Cu atenție, pnevmogajkovert! Articole - distribuitorul oficial
N-ai citit în AUTOFORUM uimit comentarii șoferii că o duzină de kilometri după ce a fost vizitat de anvelope sau de serviciu, ei descoperă că șuruburile de pe unul (sau mai multe) roți nu este pur și simplu nu este bine - și pur și simplu deșurubat sau chiar pierdut ? Și lucru ciudat este faptul că roțile sunt prinse de prezența „potepevshego“! Prin urmare, o astfel de situație este de obicei pusă pe seama vecinii rele. De fapt, motivul pentru care acest fenomen, în cele mai multe cazuri - pnevmogajkovert.
Pneumatice (chei pneumatice), datorită costului redus, în ultimii ani, ferm stabilit în lista de instrumente disponibile în stoc, în aproape orice magazin de anvelope sau stație de service. Pnevmogajkovert într-adevăr accelerează procesul de asamblare de ștergere / roată și în mod semnificativ facilitează activitatea comandantului. Cu toate acestea, nu numai mulți automobiliști știu că șuruburile de răsucire și de strângere de roată (nuci) Cheie pneumatica este strict interzisă!
Cum sunt pneumatice?
Designul chei pneumatice de impact, care sunt utilizate în anvelopă, este destul de simplu: pistol de presiune este conectat la furtunul și compresorul este condus de aer de înaltă presiune. Un element important al designului pistol cu aer este abilitatea de a regla forța maximă transmisă la mandrină pneumatic, prin care, în special, este posibil să se adapteze cuplul șuruburilor (șuruburile). De asemenea, este principalul argument în favoarea maeștrilor pneu cheie pneumatică, atunci când șuruburile de strângere - cuplul este expus la un nivel minim, iar apoi bolțuri (nuci) nu va fi „târât și a scăzut“.
De fapt, dispozitivele pneumatice nu pot fi utilizate la atașarea roata la hub-ul nu se datorează forței de strângere, însă, având în vedere faptul că, în cele mai multe cazuri, piulite pneumatice în centrele de anvelope - este un produs din China ieftine și ajustarea cuplu - aceasta primul lucru pe care le rupe (în cazul în care a lucrat la toate), să aibă încredere în aceste dispozitive, nu există absolut nici un motiv și situația atunci când există probleme mai mult decât probabil și este vitală în următoarea demontarea roții. Dar nu este chiar faptul că șuruburile la instalarea roții sunteți prea mult (sau prea puțin) pentru a strânge.
De ce șuruburile de fixare (nuci) au o bază conică?
Probabil ați observat că găurile de fixare din discurile au un diametru mult mai mare decât filetul șurubului (stud), care este atașată la butucul de antrenare? Și, în consecință, ei înșiși bolțuri (nuci) au o pălărie cu o bază conică? Întrebat de ce a fost făcut? Și a făcut acest lucru, deoarece constructorul vehiculului trebuie să calculeze cu exactitate marginea de aterizare la hub-ul, în scopul de a conduce axa de rotație coincide exact cu axa de rotație a butucului. În cazul în care aceste axe nu sunt aceleași - roata se va bate, distruge literalmente lagărul roții și alte elemente de suspensie rulment. Mai mult decât atât, provocarea nu este numai pentru a corecta „planta“ roata pe butuc, dar, de asemenea, asigurați-o în această poziție în toate axele de sarcină. Acesta este motivul pentru care sunt centrarea discului gaură (pentru o fixare corespunzătoare) și regulile și buloane alternative de roată înăsprirea treptată - pentru o fixare sigură în poziția corectă. Mai multe detalii despre scopul de găuri și conuri de centrare - într-un articol pe inele de centrare.
Șuruburile de strângere (șuruburi) de reguli, adică, manual, folosind instrumente profesionale. încet, pe baza unui asterisc și în mai multe etape, va oferi cea mai exactă aliniere a orificiilor șuruburilor în unitate șuruburile de bază conice (nuci), și, în consecință, fixarea mai sigură a discului pe butucul vehiculului în poziție. Ce se întâmplă atunci când o poftă de mâncare Șuruburi pneumatice? Sub presiune înaltă și de mare viteză răsucit (și întârziată), odată ce șurubul (piulița), și indiferent dacă acesta este „așezat“ în disc gaura șurubului și dacă „a crescut“ alte deschideri în ceea ce privește pastilelor corect corecte (găuri filetate) hub. Și după aceea, toate celelalte șuruburi sunt strânse fost forțate pe baza situației, care a luat roata în raport cu butucul de strângere atunci când primul șurub.
Pentru distracție, încercați să puneți roata pe butuc și strângeți-un singur șurub (piuliță), dar nu strângeți până la sfârșitul anului - veți vedea că roata în același timp, va avea suficient de gravă „moale“
Care ar putea fi consecințele unei șuruburi de strângere pneumatice (nuci)?
În cazul în care butucul roții din sat, la greșit, înseamnă că este greșit, „așezat“ în găurile de pe disc și de bază con șuruburile sau piulițele. Aceasta, la rândul său, înseamnă că vehiculul se va întâlni două forțe în mișcare, fie care poartă bate pauză de roată (valabil pentru cazurile în care diametrul găurii de centrare discului nu coincide exact cu diametrul cilindrului de plantare Kit) sau roata după schimbare (de exemplu, asistență de frânare de urgență) și se fixează în poziție (în funcție de cuplul real pe șuruburile). În primul caz, consecințele sunt clare, iar în al doilea, atunci când șuruburile în loc, se dovedește că acestea ... nedotyanuty! Ei bine, după vibrația roată și forța centrifugă va face în mod inevitabil de afaceri - șuruburile (nuci), mai devreme sau mai târziu deșurubarea. Ei bine, dacă ai timp să-l observi ...
Desigur, probabilitatea ca roata este doar dreptul de „stai“ pe butuc și șuruburile de con (nuci) corect „stai jos“, în locul său, nu doar acolo - este suficient de mare (mai ales în cazul în care diametrul discului de centrare a găurii corespunde exact butucul cilindrului), dar există, de asemenea, posibilitatea instalării incorecte a roții, care nu este probabil să se întâmple la dreapta strângerea șuruburilor. Poetomuvsegda cere ca roata de tors și strânse de mână. in care in greutate - total bolțuri torsiune (șuruburi) după coborârea autovehiculului cu cricul poate duce la același efect.