Cât de dificil este de a vinde o mașină folosită chinezi, în direct Angarsk

piața secundară automobile chineze în România nu sunt formate. Între timp, una dintre principalele probleme de interes față de cumpărătorul unei mașini noi: cum ar fi cât de repede se va vinde în 3-4 ani și cât de mult se va pierde. Am încercat să dau seama cum de a vinde utilizate „chinez“ în țara noastră.

Stabilirea unei piețe secundare automobile chineze în România previne multe motive obiective și subiective, și nu este faptul că toate acestea vor fi eliminate în viitorul apropiat. Mai mult decât atât, există un risc serios ca acestea ar fi noi.

Mai recent, problema dacă să cumpere un second-hand mașini din China cel mai bun caz ar putea provoca doar un zâmbet indulgent. Despre ce vorbești? Doamne ferește ca o nouă, tocmai a coborât din mașină transportor fără probleme a părăsit showroom-ul și nu a pierdut nimic pe drum. Faptul că pentru mișcarea independentă în spațiul este capabil să „chineză“ cu un oraș solid crezut unități entuziaști. Și forța de neoprit a prețului atracție pe deplin contrabalansat de lipsa de aprovizionare stabilite de piese de schimb - pentru că nimeni nu se îndoia că au nevoie în mod necesar, și foarte curând.

Chiar și cei care au gândit serios la achiziționarea unui automobil din China, alegerea finală este adesea făcută în favoarea mărcilor pe piața internă, și anume, UAZ și LADA. La prețurile au fost destul de competitiv, și mentenabilitate rivalilor din Asia nu a lăsat nici o șansă. AvtoVAZ are o rețea extinsă de stații de service și să cumpere orice piesă de schimb nu există nici o dificultate. În plus, pentru a repara masina ar putea merge Haywire, sau pe cont propriu, sau într-un garaj din apropiere. Pentru mai multe regiuni din România aceste idei au fost și sunt cruciale pentru această zi.

Desigur, elementele de mai sus nu este limitată la o listă de motive pentru care chinezii, în ciuda tuturor eforturilor lor, și obstinența, încă nu a primit o parte semnificativă a pieței noastre. Aici și reticența de a investi în mod serios în infrastructură, și încearcă să localizeze producția în România este literalmente la genunchi, și mai mult. Dar este mai puțin adevărat că, până la debutul vecinului din Orientul Îndepărtat este mai mult ca un mareele decât tsunami. Firmele vin și pleacă, fără a fi nevoie să vândă un număr suficient de mașini pentru a forma o flotă solidă, care a permis să cumpere și să vândă mașini în cantități semnificative. La diferite momente, am lucrat în jurul valorii de 20 de companii chineze, dar în acest moment există doar zece. Judecător pentru tine - în top zece cele mai frecvente includ utilizate masini BYD, Hafei, ZX. Undeva aceste branduri acum, și care, în mintea lor dreaptă le-ar cumpăra pe secundar, fără servicii de garanție? Pe de altă parte, numai în ultimii trei ani, FAW, Changan, Haima și Brilliance a venit în România, iar produsele lor nu au avut încă timp să crească destul de vechi.

Cu toate acestea, în ciuda scepticismului rezonabil pe piața secundară mașinile din China au loc încă unele mișcări, lăsați acest dvizhuha și la scară diferită. Masini ca revinde brandurile plecate și prezintă aici pentru o lungă perioadă de timp. Vârsta medie de automobile este mic - 4,5 ani, în ciuda faptului că cifra din flota românească în ansamblu este puțin peste 12 de ani. Volumele sunt de așa natură încât acestea pot stoarce lacrimi într-adevăr că omul avar lui. Da, și în cazul în care acestea provin de la? Potrivit drumurile din Romania, un total de mai mult de 40 de milioane de unități de mașini și „chinez“ printre ei. - Vei fi surprins! - doar mai puțin de 500 000 de unități. Așa cum este ușor de calculat, este un pic mai mult de 1%, în ciuda faptului că vânzările de acțiuni noi mașini de mașini din China este de 2,2%. La urma urmei, de două ori mai mult, deși, de asemenea, desigur, nu o înregistrare. Campionul de necontestat al chinezi - marca Lifan ar putea primi doar pe locul 20 în clasamentul general al auto.

Ce se întâmplă cu masina din China, care rulează înapoi pentru drumurile românești de la trei la cinci ani? Este clar că acestea sunt în scădere în preț, pentru că suferă traume de naștere - majoritatea respinge electronică și organismul începe să putrezească. Dar este diferit de „contracție“ a europenilor? Pentru a nu se abată în plină zi, să luăm, de exemplu, cele mai populare modele de la marci de top de pe piață, și în cele mai multe asieta de funcționare.

Listele liderilor primari ai pieței secundare și nu coincid pe deplin. În cazul în care noile masini din top trei pentru prima jumătate a acestui an includ Lifan, Geely si Chery, primele trei poziții, în numărul total de vehicule ocupate de Chery, Marele Zid și Lifan. Prin combinarea acestor liste, știm cele patru cele mai populare brand din China în România în acest moment.

ține ferm primul loc printre „chinez» Lifan X60 în versiunea Comfort este vândut pentru 699 900 de ruble. Trei ani cu un kilometraj acceptabil de 50 000-60 000 km fără utilizarea de negociere poate dura peste 470 000-490 000 în moneda națională. Astfel, scăderea valorii este 30-33%. Follow Lifan »Geely Emgrand în echipamente de lux se bazează pe 539 de mii de ruble. Mașină utilizată vândute de la 250 000 la 370 000 de ruble în funcție de termen - dar trebuie să se țină seama de faptul că aceste mașini sunt adesea folosite ca un taxi. Ei pierd o treime la jumătate din prețul. In timpul noului SUV Great Wall H3 în versiunea Super Luxe este stabilit suma de 974,000 de ruble, iar el este un kilometraj solid sub 100.000 de km deja vândute în regiunea de 500 000 ruble - jumătate din prețul. În al treilea rând de peste trei ani și pierde Chery Tiggo FL - în loc de 655.000 de ruble pentru a cumpăra este suficient pentru a avea 430 de mii de ruble.

Surprinzător, scăderea prețurilor nu este la fel de catastrofală ca ar fi de așteptat. mașini europene și japoneze, în medie, timp de trei ani, a pierdut, de asemenea, 3-40 la suta din costul, deși fiabilitatea și calitatea lor mult mai mare. Un alt lucru este faptul că „chinez“ și nu oferă atât de mult, și nu a vrut să le înghesuiți într-o mulțime. In timp ce acest lucru este încă un vesel iubitorii get-împreună de exotice asiatice, care, dacă este necesar, să fie capabil să se adapteze propriile lor mâini elementul din „Lada“ în locul corigenți chinezi.
Sursa: avtovzglyad.ru

Compania „Katutil“ cumpăra în orice volum catalizatori auto din import și mașini autohtone au devenit inutilizabile la cele mai bune preturi, de lucru cu persoane fizice și juridice, studio de tuning, garaje, angrosiști, pot lăsa la tine. Mod de operare 7/7. Noi oferim cele mai bune condiții de vânzare. Dacă nu știi ce să faci cu dvs. convertor catalitic vechi - doar suna-ne si noi va vom salva de la dvs. de piese vechi, bani buni de plată.