Aceasta afectează compresie
Literatura de specialitate tehnică oficială cuvântul „comprimare“ nu este folosit. surse primare presiunea la sfârșitul cursei de compresie suna. Acest parametru este măsurat la poziția pistonului de la punctul mort superior (TDC) și fără explozie de combustibil în camera de ardere. Mulți automobiliști cred că a înghețat „compresie“ în cilindrii motorului este procedura de diagnosticare primară. Dacă presiunea este sub normal, motorul, potrivit lor, cu siguranță, are nevoie de o revizuire completă. Dar cât de importantă este compresia în viața reală?
șoferii Zeal înțeleg motoarele este foarte lăudabil, dar pentru a vorbi despre un astfel de dispozitive complexe de inginerie, este necesar să se predea a materialelor. Una dintre greșelile flagrante ale amatorilor este identificarea de compresie (ceva sub ea a însemnat) și gradul de compresie. Ce este de compresie a fost indicat mai sus. Dar raportul de compresie - este destul de altul. Raportul de compresie este un parametru adimensional care descrie geometria cilindrului, în special, un raport plin de volum cilindru la volumul camerei de compresie (volumul de deasupra pistonului, atunci când acesta din urmă se află în punctul mort superior). spațiu camera de compresie este adesea menționată ca „camera de ardere.“ Dar dacă respectați terminologia exactă, ultimul nume incorect, deoarece arderea combustibilului are loc, de asemenea, la pozițiile inferioare ale pistonului.
Este important să se înțeleagă că compresia (așa cum îl numim) depinde întotdeauna de gradul de compresie, precum și raportul de compresie de compresie - vreodată. Magnitudinea de compresie este influențată de mulți alți parametri. Această temperatură și presiune în timpul măsurării și reglarea momentului valvei de pornire a camerei de etanșare a presiunii de compresie, care depinde de gradul de uzură a segmenților și pereții cilindrilor, precum și multe altele.
Unul dintre miturile cele mai durabile despre compresie sugerează că în cazul în care a ridicat, este posibil să se mărească puterea motorului. Dar, de fapt, o astfel de relație necesită o ecuație mai complexă.
Creșterea de compresie puteți reduce fie camera de compresie, sau o creștere a integrității sale. Dacă pisa capul cilindrului, eliminând câțiva milimetri, raportul de compresie crește de fapt. În teorie, respectiv, să crească și eficiența termică a motorului cu piston la câteva procente. Cu toate acestea, atunci când măsurarea caracteristicilor cuplului, un efect redus se observă numai la zona de sarcini reduse practic eliminate atunci când intră în sarcina ridicată. Nu, formulele de toate dreapta - la fel cum crește presiunea în cilindru, există o detonație, a cărei consecință este de a comuta automat momentul aprinderii. Ca urmare, puterea motorului nu crește cum era de așteptat, și cade. Un efect secundar al creșterii gradului de compresie este o creștere a temperaturii în producție, ceea ce crește riscul de valve epuizați și pistoane.
Dacă mergeți pe căile de a reduce scurgerile din camera de compresie, se constată următoarele. Diferența de performanță a motorului devine vizibil numai la viteze mici, dar la mare a redus la minimum. Acest lucru se întâmplă deoarece la viteze mari pentru scurgeri de informații alocate mult mai puțin timp, și anume mediu de gaz comprimat, pur și simplu nu are timp să se infiltreze în volume semnificative.
Compresie redusă - nu este o propoziție! Mecanica, care, imediat după măsurarea compresiei un verdict - „repararea“ sunt confundate. Faptul este că, în plus față de pistoanele de compresie și inele de uzură scăzută pot avea chiar și o duzină de motive. Această ajustare de sincronizare și inele de deteriorare cocsificare, deteriorarea termică sau mecanică a pieselor și altele. Din aceasta rezultă că o valoare extraordinară are capacitatea de cronometrare pentru a determina adevăratul motiv pentru lipsa de compresie.
Cu toate acestea, de compresie nu ar trebui să scadă sub norma. deoarece afectează foarte mult. Lipsa de compresie afectează grav caracteristicile de pornire a motorului. în special la temperaturi scăzute. In acest caz, de compresie este cel mai critic pentru motoarele diesel, unde combustibilul este aprins prin compresie. compresie Fall afectează negativ motoarele pe benzină, deși într-o măsură mai mică. În primul rând, se schimbă afectează volatilitatea de combustibil.
Compresie redusă care se produce din cauza uzurii inele și garnituri, conduce la o creștere a presiunii din carter. rezultând într-un număr mare de intrare devine vapori de ulei. Din aceasta, la rândul său, devenit rapid camera de ardere murdară și crește toxicitatea.
În cazul în care compresia în cilindri este inegală, atunci motorul va dezechilibra. Vibrațiile se simte cel mai la mers în gol. Deoarece motorul este conectat rigid la transmisie, vibrațiile transmise și ei.
După cum vom vedea rolul de comprimare, într-adevăr, este mare, dar este extrem de important să se descopere adevăratele motive pentru căderea ei. Dar încearcă să mărească puterea în detrimentul creșterii - este absolut fără speranță.