Vladislav Krapivin

A fost o pauză de primăvară perfectă. Prin urmare, Vasya Lis, Xenia, Anton și Slava adunat zilnic în "cabina boatswain" Jacob Platonovich Peryshkina. Și soarele strălucea prin ferestre, briza rece a suflat prin fereastra deschisă, și se părea că miroase ierburi coastele tropicale și valurile oceanului sare.

Vasilisa și Sintaxă adulmecat. Se pare că, în miroase aerul de primăvară au inchipuit, de asemenea, ceva diferit.

La malul unei insule imaginare a crescut și a purtat o fregată de viteze imaginar „apel“. Pensionar boatswain Peryshkin și patru prieteni a mers pe o poveste mare. Sau școală marină - așa cum doriți.

- Cu trei părți ale unei nave de navigatie, ne-am dat seama - a început o altă poveste de Jacob Platonovich. Cu ce?

- Cu locuințe! - Anton grăbit.

- Cu catarg, - a spus Bob solid.

- Cu greementului! - Xenia a sărit.

- Și au fost velele - terminat Fame. Ce altceva ar putea să spună?

Printre oblica greblat:

- Stai! - N-am putut suporta slava. - Dar există o velă triunghiulară deasupra bompresului și între stâlpii!

- Da, - dădu din cap Jacob Platonovich. - Cu toate acestea, atunci când se determină tipul de instalație, considerând vela, care sunt n și m și r și h x. Și tu vorbești despre cei care se ridică la velastraiului și Leer. Acesta velastrai și braț. Acestea sunt plasate înainte de vela principale, catargul, și este, în general, în orice tip de instalație.

Pe ele vor fi discutate când vom discuta m și n s n o r y a n s x cu y e a c.

- Mâine? - întrebă Bob.

- Nu. Mâine ar trebui să ne cunoaștem vele de dispozitiv individuale. Este un lucru dificil, se va vedea în curând pentru tine.

părți ale unei vela

Cuplu pisică Sintaxă de creștere. Ksenia a spus că a avut o vârstă ciudată. La această vârstă, adolescenții nu sunt întotdeauna controlul asupra acțiunilor lor și, astfel, se încadrează în necazuri.

Sa implicat în probleme, și sintaxa. A vrut să ajungă, agățându-se de ceva cu labele din față. El a cuprins marginea agățat față de masă.

Iakov Platonovich și au adunat în „cabina“ baieti auzi de apel: fața de masă a alunecat pe podea cu ochelari a stat acolo.

Tailed bătăuș ascunde în colțul îndepărtat al apartamentului - astfel încât chiar și Vasilisa, care a venit Vasya nu a putut să-l domyaukatsya.

- Cele mai multe ridica piesele! Nu a fost încă întors de la magazin Natalya Stepanovna! - poruncit Jacob Platonovich. - Scuturați fata de masa.

Anton Shtukin prafuit. Și a întins brațele față de masă desfăcut.

- Uite, îmi place catarg! O față de masă - ca o velă.

- Sail nu vin cu flori - a spus Bob.

- Nu e vorba de flori, - a spus retras Bosun Peryshkin. - Fata de masa - doar o bucată de pânză, tiv marginile. O naviga, chiar și pe cele mai mici - zeci, sau chiar sute de toate detaliile.

Când ne-am întors în „cabina“ Jacob Platonovich a continuat:

- Ia studiul cel mai simplu vela - triunghiular, Bermuda. Acest lucru este, de obicei, care a pus pe iahturi. Imaginați-vă că trebuie să-l facă.

- Dar trebuie să navigheze fregata „de apel“, și nu pentru iaht - protestat Vasya Lis.

- să învețe de la ea, atunci vom lua atâta timp.

În primul rând, avem nevoie de material.

Acum, pentru vele folosesc materiale sintetice: Dacron, poliester, nailon, și așa mai departe tehnice. Acest aspect este foarte puternic, frumos, strălucitor. Si cel mai important - nu putrezesc.

Dar nu a apărut synthetics atât de mult timp în urmă. O naviga există mii de ani. Și le-am cusut (și, uneori, coase si acum) din țesutul plantei. De obicei folosit pentru această pânză de bumbac. Foarte apreciat material trebuie să aibă o caracteristică esențială: Nu întinde prea mult, și dacă se va întinde sub presiunea vântului, aceeași lungime și lățime - pentru a naviga nu a pierdut forma. Este calitatea de panza evaluate în diferite soiuri. Și, de asemenea - rezistente și ușoare.

- Și ce material alegem să navigheze „apel“? - Am întrebat Vorobevvv Multumesc meticulos. - Sintetice pe o insulă pustie nu este găsit.

- orice țesut nu este găsit, - a pus în Xenia.

- Să se crede că în calele unui vechi prăbușit nava am găsit role de material. O panza lenjerie veche! - poziția din stânga Vasya.

- Dar, în materie de role înguste, și vele uriașe! - Anton ezitat.

- coase! - a promis cu încredere Xenia.

- Corect, - a dat din cap Jacob Platonovich. - Sail cusute din benzi separate de material. Fiecare bandă se numește n a l a t n și o f. A se vedea cum se arată în Bermuda rig.

De altfel, Velei astfel de cusături sunt de obicei situate nu pe orizontală, dar la unghiuri drepte față de marginea posterioară. Este dovedit faptul că naviga cu astfel de cusături sunt mai puternice și forma păstrat mai bine.

- Coase va Ksenya! - Am decis naiv Anton Shtukin. - Fire, ace - un lucru girly.

- Și aici și acolo! - a spus bunicul Ksenin. - Sailmakers au fost întotdeauna bărbați, oameni cu experiență, cu mâini puternice. Stofe ceva, cusături groase și robust ac navigație - nu este nou-nouț broderie. Ele sunt, de obicei lungi, groase, ușor curbat și tetraedrice, ca vechea ostilitate. Eu însumi am avut de multe ori să repare pânzele zdrențuite de vânt, și știu ce un loc de muncă! - Jacob Platonovich mutat impresionant de degete noduroase.

- Este acum vele cusute de mână? - Mulțumesc surprins.

- să se stabilească manual. În cazul în care în timpul călătoriei ia mașina de cusut. Dar, de fapt, aceste mașini puternice pentru sailcloth în timpul nostru acolo. Ei trebuie să pătrundă prin ace lor la cusături mai multe straturi de pânză. Și de masterat, în cazul în care coase mâinile - prea.

A se vedea modul de a face o cusătură. Bent un capăt al pânză, și apoi altul, aceste pliuri ca și în cazul în care agățându-se unul după altul. - Și Iacov a luat Platonovich creta, a urcat la tablă. - Aici. Este atunci când te uiți la problema din lateral, de-a lungul pânză:

În timpul nostru, mașinile, cusături sunt adesea făcute de viteze, în două rânduri. Iată cum:

În cazul în care naviga strecurat sub presiunea vântului, cusătura este întinsă ca un acordeon, iar diferența nu îl amenință.

În plus față de aceste cusături vele, uneori, chiar f a l W H s. Dacă pânza este prea mare, la mijloc, între aceste copci formează o cutelor, care este de asemenea străpuns. Pentru o mai mare rezistență a naviga.

Ei bine, să presupunem că ne-am cusut pânză. Dar aceasta este doar începutul. Noi trebuie să aibă grijă de marginile vela. În cazul în care nu le place să fie întărită de prima vela vetom este rupt în bucăți.

Este timpul să spunem că marginea vela se numește Luff. Pe vela noastră trei: n e p e a n i i, h și g n i i i n și g n i i w o la r și n s.

Toate Luff cablu cu manta de construcții moale. prin munca dantelărie se numește l și despre ceva vreme. Un cablu pe lipitoarea - LIKTROS.

Uneori, vele de sport nu arma cablu, și o împletitură plană. Dar marinarii, și obiceiul ei este adesea numit liktrosom.

Bine, l și pe cale de a trebui să, de asemenea, am finalizat. Dar puterea liniștire și nu suficient de ea.

Masters de îngrijire speciale - unghiuri de navigatie. Este timpul pentru a cunoaște numele lor.

Colțul frontal inferior - r a l c a i o d. Pentru că el a fost legat de catarg a unei unelte speciale numit GALS.

colț inferior din spate - la w o o t e in th. Acesta se implica t Abdomenul, am vorbit deja despre asta.

Colțul de sus - f și l o e în mii.

- atașat de el f și eu! - înainte Yakova Platonovicha Vasya. - halyard pentru a ridica pânzele!

Slava Vorobyov a intervenit. El a dorit o clarificare:

- Și cum rămâne cu vela pătrat?

- Dacă naviga harpon, el are colțul din spate sus. Pentru H o - b e n z e n s n i d. De ce este „bat“, este clar: unghiul este atașat la districtul de a avea un harpon. Și el e n b leaga z e n e m, așa-numita coarda speciale de lichidare.

Knock-benzelnye unghiuri sunt directe vele - stânga și la dreapta: pentru atașare la colțurile superioare ale șantierului. colțuri Clew există, de asemenea, două.

Dar să revenim la nostru naviga „educațional“. colțuri. Acestea trebuie să fie consolidate, istreplyutsya și lacrimă în alt mod rapid.

Pentru a întări unghiurile folosite tampoane speciale - barca. Ele sunt realizate din aceeași pânză - pliat în mai multe straturi de pânză, pilotă și coase la colțurile vela.

B la aproximativ t s vin in diferite forme: dreptunghiulare, triunghiulare, semicirculare, în formă de petale. Aici voi desena diferit pentru claritate:

Uneori, barca de viteze pentru legarea grommets sunt făcute.

A doua în e r s și m sunt numite găurite în pânză și întărită la marginile de găuri rotunde mici. marginile lor sunt întărite în moduri diferite. Uneori, doar împodobite cu fir grosier. Sau sub firul este plasat un inel metalic - pe dimensiunea găurii. Dar mai multe găuri de margine cu ajutorul unui aparat special presat în cadrul inelului.

- găurile pentru șireturi la pornire! - Anton ghicit.

- Da, se pare. Și se întâmplă că, la colțurile vela fac inelului de fixare. Aceasta este o buclă mică de frânghie. (Cuvântul ușor de reținut atunci când o comparăm cu cuvântul „covrigul“ o p e n e g l o s - este o frânghie „covrig“). inele metalice Pentru o garnitură inelară nu este întins, ele sunt de obicei inserate de flaut fier (uneori se alungesc, triunghiulare sau drop-ca formă). Acest degetar.

Iar în colțul naviga fungii de Bermuda, peste Bowtie de obicei armat placă de metal - tăblie. Se face astfel încât unghiul superior nu este șifonată.

- Și ce altceva este pe vela? - întrebă cu blândețe Xenia. Într-adevăr, se speră că conversația vele de dispozitiv este de peste.

- Sunt dispozitive care într-o zonă puternic vela vântului poate fi redusă. În cazul în care nava suna echipa: „Ia recifurile!“ - aceasta nu înseamnă că bărbații trebuie să se grăbească la atacul asupra periculoase roci în jurul cărora surf fierbere. Ne referim foarte diferite recife. Cu ajutorul lor, și pentru a reduce dimensiunea vele.

Sailing Reef este aranjat așa. De-a lungul lipitoarea superior sau inferior cusute într-o multitudine de rânduri de sailcloth centură. Orice dungă lungă pe vela numită b a n t. (Tradus în „arc“ înseamnă română „bandă“). Când vine vorba de recif, patch-uri numite p și p - b o n t.

Reciful-bantu perforate ochet. Mai precis, p și p - w l e un s p c. Ei índepărta panglici lungi. Plat împletitură p și p - cu n și e sau rotunde, p răsucite și p - t w e r t s. Ei atârnă pe ambele părți ale pânză. Și nu să sară din ochiurile de recif de pe fiecare parte ele noduli speciali făcut.

Atunci când este necesar, pentru a reduce oblic a zonei naviga, coborâți-un pic, astfel încât recif-prova În ceea ce boom-ul. Apoi lanyard recif (sau sezni recif) legat sub boom. Aceasta se numește „ia recif.“ În cazul în care „sunt luate recife“ de pe vele pătrate, marinarii îl trage la curte și șnurul înnodate-recif din partea de sus.

Trebuie să spun, acest lucru este dificil, chiar periculos. Încercați să oscileze în vreme de furtună, erau grămezi de yardarm și de odihnă picioarele în Perth, dar în acest caz, trageți grele pe panza sa udat si tricot noduri speciale recif pe Explodarea de palmele recif lonja!

Unii începători studenți, a vizitat pentru prima dată această modificare, începe în mod serios să se gândească la ocupațiile de teren.

- Și de ce recifele sunt realizate în mai multe rânduri? - a întrebat Anton.

Vasya privi cu reproș: „Oare nu știu?“ Dar Jacob Platonovich a explicat cu ușurință:

- Pentru a putea ajusta zona naviga, asta este. Am luat un recif - reduce un pic. Am luat două - un pic mai mult. Și așa mai departe. Și dacă zashtormilo nu este o gluma, ai auzit comanda: „! Ia toate recifele din vele“

Trebuie remarcat faptul că acesta din urmă nu este recomandat să ia un drept recif. Este necesar să le tricot în ordine, una după alta. În caz contrar, atunci când nevoia de a mări suprafața vela treptat (să zicem, pentru unele îmbunătățiri în vreme), aceasta nu va funcționa: la urma urmei, intermediarul-recifele nu sunt luate.

Pentru recif vele pe oblic, desigur, este mai ușor decât directe: nu este necesar să se urce la înălțimea. Pe bărci mici, uneori, vin destul de simplu: partea de jos a naviga este înfășurat pe stâlp, zona și scade. Și pe bărci mai mari, uneori, boom-ul făcut special filare: răsuciți mânerul, se întoarce, el scutură panza. Un astfel de aranjament este numit un „brevet de-recif“. Aceasta este recif, realizat conform brevetului - pentru a rezolva, dat în această invenție.

- Un rotativ NN Andreev pe nave mari nu există? - a spus Slava.

- Au existat încercări de a face astfel de yarzi. Dar mult utilizarea ei nu au găsit. Aparent, este punct de vedere tehnic prea complicat. Am auzit că a inventat yards, în cazul în care pânzele sunt trase spre interior. Ca un ecran de cinema școală într-o carcasă tubulară. Am apăsat un buton - și ați terminat. Pentru a elimina astfel de vele trebuie motoare. Dar în timp ce aceasta este doar un proiect.

- Și cum reyam atașat la lipitoare superioară? - Nu lasa Slava iscoditoare Vorobyov. - Probabil, cablul este înfășurat în jurul curte?

- Acest lucru a fost făcut în zilele vechi de pe o barcă cu pânze mici. Acum Rey - este un copac puternic, sau o țeavă. Mâinile nu circumferinței. Partea de sus a șantierului este o tijă metalică specială atașată la ea și naviga. În jurul ei și șnurul tricot-recif. Și când naviga curat, rulouri îngrijite de fier vechi și stivuite pe șantiere.

În imagini și în filme ca să arate navele cu vele care atârnă „dantelate“. Adică, ele sunt aduse la reyam, dar nu ambalate, neaderente sunt îndoite falduri frumoase. Se pare impresionant, dar este frowned în domeniul navigației. Deci, ridica vela poate fi doar o perioadă scurtă de timp și pe vreme calmă. În caz contrar, aceste „ghirlande“ rastreplyutsya rapid vânt. Este clar?

- Desigur, este clar - elev de clasa a convenit Shtukin. Am clipit surprins și a spus: - Gândește-te! Chiar și în această dimineață, nu știam cu adevărat despre vele, iar acum există atât de mult: barca, lipitoare, ochet, recife. Și aceștia. covrigi. Nu, o garnitură inelară!

- Acum, într-adevăr este posibil să se echipeze noastre vele „apel“ - a spus jumătate de întrebător Vasya.

- Poți, - a dat din cap Jacob Platonovich. - Vom vedea asta data viitoare. Nu este ușor.

- Și noi, de asemenea, va merge în curând la mare - lăudat Xenia. Ei bine, face-cred, desigur, dar încă mai interesant. Jocul a fost. Pe noastre „Sunet“ totul este gata pentru a naviga.

Mozia set chitara în poziție verticală rezemat de obraz gât. În barba sclipind stralucesc la lumina lunii. De asemenea, în ochi - batjocoritoare.

- Haide, Haide! Se Platonich ai spus că totul este gata?

- Noi ne cunoaștem! - a spus cu curaj elev de clasa Anton Shtukin. - Pentru că. Judecător pentru tine! După plecarea navei este format din ce? Din acest caz.

- De la catarg! - a sprijinit Xenia lui.

- De la fraudarea! - a adăugat Vasya Lis.

- Și de liniștire - terminat Slava Vorobyov. - Noi le-au terminat în cele din urmă afacere. Numai ieri.

- Tu, desigur, bine făcut. Dar acest lucru nu înseamnă că construcția fregata este terminat.

- Și atunci nu există încă suficient? - Bob a spus arțăgos. - Suntem cu toții pregătite așa cum trebuie. Prin patru secțiuni principale.

- Acesta este principalul! Și cât de mult ai nevoie de mai multe detalii, utilaje, echipamente. Ei bine, mă rog, în cazul în care vă naviga fără p eu am?

- Oh, da. - primul care a recunoscut eroarea de Fame.

- Bine așa - topit Mozia. - Dar ține cont de faptul că roata - este doar o parte din p f l y o d la pacienții cu t r o d e t într-o.