Consecințele locomotivei roflilor osiilor montate cu roți, prevenirea și locomotiva se termină roflilor - studopediya

locomotiva roflilor Electric - un fenomen des și destul de periculos. Aceasta se produce atunci când forța de tracțiune depășește forța de frecare pe șine, ceea ce reduce tracțiunea. locomotiva Strong roflilor poate provoca

mecanice sau electrice se menționează defecțiuni ale părților și componentelor electrice.

Motive pentru pericolele mecanice și electrice și a consecințelor acestora. În cazul în care se angajează coeficientul de locomotive roflilor-TION este redus drastic, deoarece frecarea statică (comparativ) se înlocuiește cu alunecarea de frecare, și sub acțiunea cuplului semnificative a motorului crește viteza de armătură și osii montate. În consecință, sub influența conductoarelor electrice de centru tahimetrică al armăturii începe să se întindă fixarea înfășurarea de bandaje, placa colector crește da-Leniye pe micanite conuri de manșete pentru armături și t. D. Armatura Viteza de rotație poate depăși valoarea permisă cu condiția atunci când creați o mașină care ar putea duce la distrugerea completă.

Alunecarea roți duce la o uzură rapidă a pneurilor și a șinelor. Acest lucru este demonstrat de riscurile pe pistele stație șine în locuri de trenuri.

Destul de periculos bruscă întreruperea tratamentului locomotiva roflilor, cum ar fi alimentarea unor cantități mari de nisip. În acest caz, cea mai mare parte din energia cinetică stocată a componentelor individuale convertite în energia de impact, care rezultă în izolația avariată a armăturii de înfășurare și montarea acestuia în șanțurile, dinții transmisiei. Carcasa motorului de tracțiune cu susținere axial de suspendare, în acest moment, deoarece ghemuiește sau cade, de cotitură în jurul osii montate. Ca urmare, o îndoitură poate să apară ca motor de montare piese, cranking bandaje osiilor montate și fiecare locomotiva daune mecanice.

La fel de consecințe grave avarii electrice, care rezultă din tulburări de comutare, și la locomotive de curent continuu - și prin aceasta crescând tensiunea pe colectorul motorului asociat cu setul de roți bauxitei (la tensiune la bornele locomotive motoare, de asemenea, a crescut, dar nu în mod semnificativ).

comutare Încălcare și, ca o consecință, colector circular de foc „caseta“ motor apărea din cauza unei reduceri semnificative de curent de comutare ori în bobinele de lichidare a armăturii; într-o măsură mai mare se referă la motoare electrice de curent alternativ, în care comutarea curentului de unda deja complicată în înfășurările armăturii și poli. La locomotive DC întotdeauna activarea cel puțin două motoare de tracțiune. Deoarece direcția e induse. d. a. opusă tensiunea aplicată motorului, gradul de creștere corespunde creșterii gradului de „cutie“ rezistență: motor de tracțiune (relativ) în comparație cu impedanța „neboksuyuschego“ motorul de tracțiune al circuitului respectiv. Aceasta are ca rezultat, pe de o parte, la o scădere a curentului care vet-vi comparativ cu ramuri paralele, iar pe de altă parte - a crescut: tensiunea a fost ancorat „box-prezent“

motorului. În (fig. 3) prezintă distribuția căderilor de tensiune în doi consumatori cu rezistență diferită în cazul locomotivei roflilor TAD (Fig.4).

Supratensiunile pe lector „caseta“ motor-vyzy creșterea tensiunii de Vaeth între numărul de plăci colectoare învecinate; la o anumită valoare, de exemplu, zheniya scântei-ing mici de pe colector sub perie chiar și în timpul de comutare normale, se pot deplasa în arc - OMS-rotund apare lumina.

Fig. 3. Compararea valorilor căderilor de tensiune.

Fig. 4. Distribuția tensiunii-TION (aproximativ) pe cele două înfășurări conectate la motor de tracțiune serie TION: și - în timpul funcționării normale, b - la locomotive roflilor osii montate asociat cu blocul motor.

Atunci când izolatori pur kronshtey-nou titular perie cu arc electric se extinde de la pozitiv la negativ suportul periei; armătura de lichidare așa cum se termină. In electron-trovozah este reductibilă la suprasarcină DC-dit a motorului este pornit secvențial-TION cu o „cutie“, care rezultă în locomotiva roflilor poate începe și osii montate a motorului.

Atunci când aerul cu praf și umed în interiorul arcului deținătorilor de motor sau murdar-TION izolatoare între paranteze perie fiind transferate la scheletul motorului de tracțiune. Pentru electro Catalige Figura curent constant 6 - ea există, respectiv-completă (sau parțială) la sistemul de scurt-circuit contact înapoi pe pistă.

Fig. 5. Trecerea curentului atunci când a lovit ușor cu arc electric cu motor colector de tracțiune de curent alternativ locomotive electrice

Fig. 6. Trecerea curentului când oglindită arcului electric de la colector la cadru motor de tracțiune electro-cărucioare DC

Sub acțiunea focului topește plăcile circulare colectoare de suprafață de lucru și masculii în cazul arcului a fost transferat la suprafața suportului de izolator, o perie koderzhatelya se prăbușește. consecințe deosebit de grave care provoacă transferul arcului pentru a împinge colector conic sau polii miezului. Examinând puternic „boksovavshy“ motor, prezintă adesea blackening picăturile de cupru de suprafață colector la capetele plăcilor și portperii, pe urmele de suprafață podgarov micanite degete colector conic pe izolatoare și suporturi izolatoare portperii bobine polare.

Nu a apărut întotdeauna ceea ce a dus se mută într-un incendiu circular. Cu un ușor exces al locomotivei de viteză admisă roflilor ancora poate continua pentru o lungă perioadă de timp, fără a provoca pagube serioase, dar influențează puternic comportamentul modului trenului. Creșterea motorului EMF „boksuyushego“ determină o scădere în curent a circuitului în care este inclus, ceea ce face dificilă menținerea și accelerarea trenului. Scăderile cele mai puternice în tracțiune electrică de curent continuu serie de conexiuni DVI-tor, atunci când creșterea e. d. a. un curent cu motor determină o reducere a tuturor celorlalți. În paralel a tracțiunii

motoare (lanțuri în fiecare dintre cele două motoare încorporate secvențial) în cazul unei locomotive roflilor osii montate se produce cea mai mică pierdere de tracțiune, deoarece cutelor Scădeți curentului cuplului și numai două motoare: „cutie“ și conectat în serie cu acestea.

Locomotiva roflilor detectată de avertizare de lumină, sunet caracteristic, săgețile vibrație motoarelor ampermetru (în cea mai mare parte în jos DC), și, uneori, nesemnificative săgețile vibrații telnomu rețea voltmetru.