Tot ceea ce a fost creat în ultimele câteva zile ...

Mulți nakovyryat săptămâna trecută. Adică, încă o dată luptat cu o răceală porni motorul ... am decis să înceapă să înlocuiască switch, cumpara un nou broscoi chtot strangulat, așa că am rugat un prieten să-l dea la comutatorul.
Nu este de lucru ... sau mai degrabă este de lucru, dar nu destul de pe ea de la mașina gazdă pentru a începe la temperaturi sub zero grade este bun, dar au existat erori neprevăzute datorate lipsei scânteia la scânteie, la momentul nepotrivit. M-am gândit, și a decis să-l pună chiar și în așa fel încât Eugene și a alerga test la ralanti timp de noapte, când peste bord minus 20 de copeici. Rezultatele vor aparea, dar nu destul de mare, la grade minus 15ti am lansat la a cincea încercare. Am călătorit pe ea, în general, timp de patru zile până la o zi a venit la cină nu am plecat ... pierdut scânteia și încercările sale de a rupe dus la leșin bateriei.
El a decolat din nou timer,

Acum am decis să pun comutatorul vechi așa cum a sugerat chiar ca să cumpere un nou, și să nu se întoarcă și să ia în considerare această unitate este pe deplin în stare de funcționare pentru a muta și, în general, ceea ce am făcut.
Rapid a condus la magazin și a cumpărat o nouă centrală telefonică companie Transpo pentru 750 de ruble (de obicei, costă 790, dar vânzătorul a făcut o reducere pentru sortare meu aroganți din problema, datorită lui.). Cutia în sine ambalat de fapt, comutator și unsoare din silicon pentru lubrifierea contactelor (prin modul în care a fost o mare greșeală atunci când colectarea tramblera ultima dată, nu am uns pe contactele comutatorului, din care au fost corodate și nu mai curate și rzhavenkimi). Cutia nu a avut pasta termică, a ajutat prietenul deamon. pentru care el a avut mare respect (ultima dată când a fost la peretele etanș, el mi-a dat pasta de transfer termic), paste KPT-8 lucru mare.

Ei bine, am adunat tot timer-ul reguli, plus plantat epoxidica senzor inductiv (în temporizator meu pentru a rupe în jos scaunul pentru un dop al bobinei de la care ea a jucat aproape centrifugarea pe o axă.).

Am pus un cronometru pe aparat și transformat cheia râvnit pentru a porni motorul huruia, bine de grade Figl nu a fost prea multe despre 15ti.
A doua zi, cu ideea că mă duc la mașina mea, m-am dus la Eugene și setați bateria pentru a încărca toate transformat aceeași cheie de la început, și, astfel, încă o dată cu succes arborat baterie ... aaaaaa ... Ce? DE CE? Ahhh, a condus un taxi ... FIG-l. încă mai am foc în sus, deși și schimba toate (de altfel, chiar înainte de comutatorul înfingeau schimba senzorul de temperatură pe creier, sfătuit pe forum, în general, rezultatul nu a fost cu siguranță).

nu ma potrivi).

Am călătorit cu tot ce nedorită la locul de muncă. Tama cinci minute asamblate cabluri cu un buton pentru pulsatorie 12ti volți pe duza de alimentare cu combustibil și ștergătoarelor precis carburatoare (MRS sintec) în conducta de alimentare și conducta de retur înecat.
Curățat, astfel: făcând clic pe cilindrul creează presiune în sistem și pe termen scurt (pentru o lungă perioadă de timp nu poate fi altfel valva Pohorje) presată duza buton de alimentare, model de pulverizare a fost prima krivoval și timpul a zecea a devenit netedă și praf pulverizat fără un indiciu de o picătură.

Am curățat bine și capul Monica cu toate găurile sale. În timp ce el a fost la locul de muncă sculptat dintr-o nouă garnitură paronit (la fel nu a găsit grosimea marginii paronita mai subțire). Hoisted toate astea de ora cinci a venit acasă de la locul de muncă, a durat aproximativ zece minute, cheresteaua furtunurile de câine de oțel din cauza înghețului. CRA a fost podsazhen și am decis să nu-l chinui, și nici măcar nu a încercat să fugă. Am purtat taxa, și 2 ore l-am dus la cinci Amperi densitate podzakipel a crescut, a turnat niște apă. El a purtat și livrate în Eugene.
Cheia este de a începe! și prima Voila poftă de mâncare confiscate, dar dacă nu am da drumul demarorul va fi pornit. Încercarea de a doua. Start.
Motorul torcea. Victorie? excursie pe jos, da, dar termometrul minus 20, și am fost încântat. Întrebați de ce inserat DAR? pentru că un astfel de gând strecurat în ce motorul imediat înțeles - când fotografiați capacul și duza combustibilului curgea în rezervor și așa mai departe a început atât de repede. Și poate tot reparat, vom afla mâine dimineață!

Acestea sunt prăjituri cu varză!