Skoda Octavia reparații transmisie automată în akpp03

Cele mai frecvente astăzi „cutie“ pentru a repara o octavă - un șase trepte de viteză TF-61SN. „Automatic“ este de încredere suficient, dar kilometraj medie a vehiculelor este de aproximativ 200 de tone. Km. și a venit timpul pentru o revizuire majoră a greutății principale a mașinii.

Robotizat DQ200 șapte trepte uscată DQ500 ambreiaj aderență pe teren umed sunt mai puțin fiabile în comparație cu tradiționalul „automat“ si mult mai scumpe pentru a repara. Principalele probleme ale solenoizi, mecatronica, adeziune.

Costul de reparare automată Skoda Octavia în schimbul defectiv

proprietarii de automobile Skoda Octavia, noi oferim o opțiune de reparații, în care veți obține o transmisie automată reconstruită complet de lucru în schimbul defect dumneavoastră. Dintre avantajele acestei metode, este de remarcat faptul perioade scurte de reparații (câteva ore) și un cost fix. În plus, costul de restabilire a transmisiei automate include umplerea lichidului inițial de transmisie (ATF) MOBIL ATF LT71141 și garanția pentru întreaga unitate - 6 luni fără limitare kilometraj.

Transmisia automată de recuperare a costurilor / repararea include o transmisie lichid (ATF rezerve).

Toate transmisie automată complet cu un convertor de cuplu.

Toate prețurile sunt exprimate în transmisia automată în schimbul pentru transmisia automată defectă.

Toate reconditionate (renovate) transmisie automată, precum și pe ansamblu efectuat reparații - 6 luni de garanție cu kilometraj nelimitat. La cerere, garanția poate fi prelungită până la 12 luni de plata:

- timp de 1-3 luni - o rată de 3000 de ruble. timp de o lună;
- 6 luni - 15000 ruble ;.
- 12 luni - 25.000 ruble.

Costul de reparație nu include înlocuirea automată (unitate mecatronică / gidroelektronnogo, etc) la o nouă placă hidraulic. Necesitatea unei astfel de substituție poate fi detectată numai după transmisie automată completă de reparații mecanice, atunci când provizoriu consumatorului de acceptare TC renovate.

reparații Noutăți automată Skoda Octavia

Modelele sunt echipate cu DSG

La momentul scrierii, robotizată cutie DSG cu 7 instalat pe următoarele modele SKODA:

Yeti - 1.4 cu capacitatea unității de putere de 125 de cai putere si cuplu de 200 N / m DSG 7)
Octavia 1.4 cu o capacitate a motorului de 150 de cai putere si un cuplu de 250 N / m. 1.8 și motor capacitate de 180 de cai putere si un cuplu maxim de 250 N / m.
Unitate de alimentare rapidă cu 1.4 putere de 125 CP și un cuplu de 200 N / m
Superb motor c 1.4 litri. putere de 150 cai putere si un cuplu maxim de 250 N / m și o capacitate între 1,8 și 180 CP și un cuplu maxim de 320 N / m.

DSG 7 - caracteristici caseta de design și beneficiile sale

Cei mai mulți oameni să înțeleagă diferența dintre un manual pe așa-numita „mașină“, dar puțini se îngropa în acest subiect mai serios, având în vedere că domeniul de profesioniști. Cu toate acestea, această abordare face achiziționarea de mașini de loterie, și de multe ori duce la efecte neașteptate. După citirea acestui material veți învăța argumente pro și contra de bază ale popular astăzi 7 DSG schimbătorului de viteze.

DSG 7 nu este „automat“, sau mai degrabă, nu este automată. Acest tip de cutii adesea menționată ca robotizate. Dacă comparăm cu mecanicii obișnuite, sau mai multe mașini avansate, este ceva între ele. Pe de o parte, prin mecanismul de munca el este ca o transmisie manuala, dar pentru ușurința de utilizare - la automat. În ceea ce privește proiectarea, DSG 7 este foarte similar cu manualul. La urma urmei, este posibil să se găsească prindere, ax, roți dințate și toate celelalte atribute ale obișnuite „mânere“.

Există diferențe fundamentale. Primul ochered- două ambreiaje, mai degrabă decât unul arbori individuale și pentru treptele de viteză impare și chiar. Astfel, robotul funcționează bine două cutii dintr-o dată!

La fel de interesant este mecanismul de lucru DSG 7. Când treapta 1 de viteză pe al doilea arbore este pornit automat, iar al doilea, cu toate acestea, adeziunea sa rămâne deschisă. Prin creșterea transmisiei are loc deconectarea primului cuplaj și al doilea comutator simultan. Această caracteristică vă permite să vizualizați dinamica masinii la un nivel cu totul nou, iar prezența ambreiaj uscat minimizează pierderea de putere. Acest PPC robot are o dimensiune relativ mică și greutate, făcându-l ideal pentru autoturisme compacte ale orașului.

Avantajele acestui robot sunt:

dinamica excelenta - DSG cu 7 switch-uri mult mai repede sau stilou obișnuită viteza. De fapt, motivul principal pentru nașterea acestui tip de transmisie - „Mașina“ unelte de viteză mai mare decât clasicul
Fără deviații de tracțiune de schimbare a vitezei
economie

Câteva cuvinte despre mecatronică

O parte integrantă a „robotului“ este mecatronicii. Fără a intra în detalii, putem spune că este un foarte complex și, de altfel, gazda mea draga, care este creierul electro intreaga PPC. El dă comenzi pentru viteza de comutare, este responsabil pentru pornirea și oprirea ambreiaj. În plus, aceasta cuprinde o multitudine de senzori și elemente electronice. Oficialul nu repara unitatea, doar înlocuit. La un pret de 1500-1800 de euro. Serviciul specializat pentru reparații automate Mecatronica reparații de transport va costa aproximativ jumătate din prețul.

O muscă în unguent, sau că trebuie să știți despre cutia de viteze DSG 7

de dimensiuni mici, mai mult de 400 de componente spațiate strâns, electronice sofisticate și sisteme hidraulice - care singur arată înfricoșător, dar dacă vom adăuga un ambreiaj „uscat“ și o cantitate insuficientă de „ulei“ și timpul de funcționare în mod obiectiv scăzut, imaginea este chiar mai acută. În cele mai multe cazuri, problema fiori în sus de la Mecatronică. Deoarece conține o mulțime de electronice, este foarte sensibile la schimbările de temperatură. De asemenea, datorită caracteristicilor de design ale cutiei nu sunt rare lovit de ulei, care duce inevitabil la moarte a întregului eșec al unității. Destul de des necesită înlocuire și ambreiaj. În medie, înainte de înlocuire, ambreiaj merge aproximativ 100 m. Km. rula. Costul de înlocuire a ambreiajului este comparabil cu costul de reparație a transmisiei automate clasice. Un pic mai puțin de 1000 de euro. Componentele aflate la distanțe mici tind proprietarii se plâng adesea de vibrații. Mulți șoferi atribuie acest lucru să poarte, dar aceasta este o caracteristică a PPC.

Cele mai frecvente vina

Nu se poate iniția o mișcare. Flash indikatoryPRNDSili „cheie“ - unitate cel mai probabil defect de noduri direct sau mecatronicii PPC în sine. Diagnosticare de calculator necesare.
Caseta funcționează intermitent. circulație normală alternează cu apariția erorilor de mai sus - cu mare probabilitate problema se află în mecatronică.
Felt labagii la începutul mișcării, precum și unelte de pescuit în schimbare - este necesară înlocuirea ambreiajului
La începutul mișcării apare vibrații palpabil, însoțită de tremor. Mai ales atunci când conduceți în rampă - este necesar să se înlocuiască ambreiajul.
Atunci când conduceți al doilea transfer simțit tremurul - această problemă cauzează ambreiajul. Trebuie să fie înlocuit.
Când contactul este cuplat clipirea tastei indikatoryPRNDSili „cheie“. Am auzit sunetul de „buzz“ - în mod clar o problemă în mecatronică.
Când instalați b / a mecatronicii înlocui labagii pâslă defecte la schimbarea vitezelor și începutul mișcării - cel mai probabil, o problemă în ambreiajul.