Repararea sistemului de direcție și de frânare

Principalele defecte de direcție. Caracteristic defectelor pe care-direcție mașini de construcții roți și-ing interpreta - este mâneci uzură și axul rolei de braț Pitman, șurub, sub-lagăre și locul lor de debarcare, gaura filetată a carcasei, piese de lei articulații sferice de direcție tije; împingeri curbură și slăbirea arborelui de montare a volanului; fisuri sau fracturi asupra atașamentului flanșei uneltelor; uzura rapelului hidraulice si pompa de ulei.

Tractoare cu tractoare observat uzura găuri și prize de pârghii și pedale precum și fețele lor finale sunt suprafețe; uzura si ruperi tije articulatiilor; pogni-ocupare a pârghiilor de comandă.

Ca urmare a pieselor de uzură director încalcă Xia ajustarea acesteia, dificil de gestionat și a pierdut bont-tate în mișcare, în special tractoare cu roți și excavatoare.

Recuperarea copiilor Aley, controlul vehiculelor de direcție-TION roți. Maloiznoshennye vierme și role mânca prin sau tăiate pentru a purta de ștergere. Atunci când o uzură mai mare, care nu pot fi compensate prin ajustarea acestor componente sunt înlocuite. locuri de plantare ax bipod sub manșonul este măcinat sub dimensiunea de reparații, și, dacă este necesar, crom-ruyut rezoluția nominală. Deteriorat pe arborele firului mânca prin intermediul, este sudat și se taie o nouă nominală de timp măsură. Bucșe înlocuit și disloca mărimea lagărului reviste bipod sau de direcție a arborelui. Decalate axele dislocate bucse permise nu mai mult de 0,03 mm, iar rotunjimea - nu mai mult de 0,05 mm.

Arbori de direcție și arbori bipod crăpate, răsucirea sau spline uzate sunt înlocuite cu altele noi.

site-ul de aterizare care poartă viteze carcasa de direcție de restaurare manșon de așteptare. direcție Mecha-ma Carter crăpat sau înlocuit cu un nou Nasol.

pini cu bile uzate sunt de obicei înlocuite, dar opțional lor de mers pe jos-sudură sau tiraj redus. Înainte de proiectul matriței este încălzit la o temperatură de 850 ° C (înroșit), pus pe un suport special și să distribuie cai-Cal punch. Se tratează cu capul de minge pe cuțitele de strung și dispozitive speciale.

arcuri slăbite sau rupte și uzate-shek prezoane contribuțiile cu bile sunt înlocuite cu altele noi. tije îndoite și pârghii conducă în stare rece sau încălzirea locală la 800 ° C, temperatura. Înainte de a edita gol tija-nyayut umple în nisip fin.

Montajul și reglarea mașinilor de pe volan mecanismele de control. Asamblarea mecanismului de direcție de mine pe standuri speciale sau suporturi. Direcție fără direcție majoritatea tractoarelor și avtokra nou-recoltate aproximativ în această ordine. vierme Zapressovy-vayut pe un arbore de direcție, astfel încât acesta este așezat ferm, fără balansare (vierme poate avea scoici si uzura pasit-chatogo pe dinti si conuri). Arborele de direcție este montat pe coloană și este fixat la carter de direcție mecha-ma. Bearings reglează distanțiere montate la flanșa coloanei.

tractoare pe volan melcul montate în mod corespunzător poate avea spațiu axial. El trebuie să se întoarcă în lagărele eforturilor de 3-8 H pe umăr, Rav dl rază de direcție. Forța măsurată prin dinamometru. Bipod montat cu o rolă, și ajustat angajamentul cu viermele. Rola trebuie să fie în mijlocul viermelui (determinat de numărul necesar este pe jumătate fisionabil de rotație a roților de direcție pentru a transforma-Mykh cu role dintr-o poziție extremă la Dru-Goa). Decalajul în angrenare cu dinții brațului Pitman de reglementare cu role de viermi de liruyut în mișcare Șurub de reglare a direcției bipod sau garnituri.

Angrenarea rolei cu melc corect reglată dacă arborele de direcție se rotește liber, fără blocaje, efortul de a nu mai mult de 15-25 H aplicat pe coroana volanului și capătul inferior al brațului cădere de direcție este deplasat nu mai mult de 0,15 mm.

Atunci când este necesar, ansamblul de direcție să acorde o atenție deosebită a sigiliilor serviceability, simeringurile și alte dispozitive de etanșare.

Disfuncțiile sistemului de frânare. Aceste defecte sunt defecte frâne hidraulice noduri: .., discuri de frână, tamburi de frână, tampoane, pad, etc. Kharak sistem Terni-frână sunt acționate hidraulic cilindru principal roată defect și sub piston. S-ar putea fi crăpat și piese desfaceți Nadir, riscuri sau oglindă uzura cilindru de sub pistonul.

Reparare de piese de frână. Obligatoriu-TION în timpul operațiunilor de revizie sunt rastachiva-set de tamburi de frână și de frână de schimb garnituri de colo-doc. Futeraj lipite la plăcuțele de frână pentru a se potrivi-lenii (Fig. 114) Adeziv BC-10T.

Fig. 114. Dispozitive de lipire pe ambreiaje la plăcuțele de frână:
plăcuțe de frână 6 - - 5 zăvor - 1 - roți, 2 - inel de siguranță, șurub 3-, 4 Placă

Încleiate verificare garnitură de forfecare sub presiune. În cazul în care indicația este 7,5-8,0 MPa placa de ecartament presa nu este deplasată, calitatea de încleiere este bun.

manșoane de cauciuc uzate pentru cilindrii de frânare hidraulice sunt înlocuite cu altele noi. Găurile cilindrii de frână este redusă, urmată de plictisitor de honuire pistoane supradimensionare. Unele reparații-MENT restabili companie aceste găuri pe mașinile speciale broșă broșat sau este cusut pe o presă hidraulică.

Atunci când cilindrii de frână uzate deschideri mai mari de 0,3 mm și alezajul cilindrului sunt turnate într-un manșon de fontă sau oțel, cu o formă de interferență 0.02 mm și se fixează cu adeziv. Apoi a născut sau perfecționa și implementa o dimensiune normală. Rotunjime și conicitatea suprafeței cilindrului este permisă nu mai mult de 0,01 mm.

În cazul introducerii manșonului în cilindrul de frână de linie de master înainte de a procesa acesta forate găuri pentru vane de by-pass pe termen și compensare.

pistoane din aluminiu uzate este redusă cu o distribuție a dimensiunilor Uwe-lichenie de pumni conice și urmați-ing de cotitură a unui strung pentru a repara sau de calibru fin.

După asamblarea cilindrilor de frână testate pentru etanșare a presiunii aerului Conector-Ness de 0,5-0,6 MPa cu imersie în lichidul de frână.

Epuizata suprafața tamburului de frână la uzură clearance-ul alezajul. Uzurã sau au formulare tobe rasto- reduse din fier sau oțel inele valoroase, care apoi a purtat prin tragere la rezoluție. Set inel fixat cu șuruburi cu înecată du-iuti sau sudate la capete. frână Bore bar-banurile cu hub-ul.

Bătute și supape cu membrană uzate frânele pneumatice-CAL sunt înlocuite cu altele noi.

Ansamblul și ajustarea frânelor. Garnituri de frictiune montate benzi de frână trebuie să se potrivească strâns pe tamburul de frână pe întreaga de lucru-ness. Permis să se dezbrace nereguli, agresori și riscuri asupra epiteliilor de lucru. Pad-uri montate pe discul de frână, astfel încât toate articulațiile sunt în IG Petritskaya.

cilindrii de frână hidraulice înainte de a instala pro-verificate pentru scurgeri și conexiune strânsă. În acest scop, cilindrul de presare conform tijă condiții TECHNI cal sub presiune. Peste 3 minute nu ar trebui să fie nici o scurgere a lichidului la un moment dat.

Atunci când țevile și furtunurile instalarea trebuie să fie că acestea nu vin în contact cu părțile în mișcare. Reglarea Tormo-apel este de a instala un inerțial pârghii sau pedale, iar diferența dintre tamburul de frână și benzile de frână sau blocuri.

C ATEGORY: - Întreținerea mașinilor rutiere