Prezentare generală a man tga motorul mașinii, monolitul de publicare

Acțiuni de urgență
întreținere
instrucţiuni de utilizare
Avertismente și reglementările de siguranță atunci când se lucrează pe camion
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu ei
motoare mecanice parte din seria D
Partea mecanică a motoarelor din seria D28
Partea mecanică a motoarelor seria D2676LF
Partea mecanică a motoarelor seria D2066LF
Partea mecanică a motoarelor seria D0836LF
Partea mecanică a motorului D2840LF25
sistemul de răcire
Sistem de ungere a motorului
Sistemul de putere și de management al motorului
electrice motor
sistem de admisie și de evacuare
ambreiaj
transmisie
caz de transfer
Intarder și retarder
Driveshaft, osii și roți hub-uri
sistem de acționare hidrostatică
Cadrul și suspensie
Sistemul de frânare și echipamentelor pneumatice
director
cabină
Aer condiționat și încălzire
electric
lubrifianţi

masini rutiere au o greutate totală de 18 până la 39 de tone.
Camioane de GVW 18 tone pe osie, cu acționare la puntea din spate și diferitele ampatamente de 3500, 3600 și 3900 mm. GVW 24 și 26 m triaxial, cu două osii duble spate, dintre care unul este condus, iar celălalt suport. Versiunea Triaxial poate avea una (formula roată 6x2 / 2) sau două (6x2 / 4) axe controlate. GVW 35 m 39 au cele patru axe, două sau trei dintre care sunt controlabile.

Camioane totale de construcție greutate și gama de SUV de la 18 la 41 m. Biaxe masini de 18 tone, cu un ampatament de 3600 mm sau 3900 poate fi condus numai pe partea din spate sau pe ambele axe. Versiunea Triaxial GVW 26, 28, 33 și 40 m pot fi cu tracțiune integrală (6x6) sau să fie condus pe axul din spate (6x4). Patru osii șasiu (8x4, 8x6, 8x8) au o greutate totală de 32, 35 și 41 m.

Purtătorii grele și de mărfuri periculoase sunt disponibile în versiuni Heavy Duty și World Wide. tractor Triaxial Heavy Duty (6x4) au o greutate totală de 33 de tone, patru osii (8x4 / 4 - cu două axe controlate) - 41 m.
Tractor mondial Greutatea totală Wide 18-50 m pot avea de la două până la patru axe, cu o gamă largă de opțiuni de performanță.

În plus, există versiuni de camioane militare SX și HX cu două, trei și patru osii, precum și performanța LE (intrare scăzut) pentru serviciile publice, care are o cabină joasă, cu o podea plată și uși de design special, cu un dispozitiv de acționare pneumatic.

În funcție de MAN TGA masini de destinație poate fi echipat cu unul din cele șase tipuri de cabine. În camioane comerciale set cab suficient de compact M, L și XL. Trunk tractoare echipate cabine cu două paturi supraetajate LX, XLX și XXL.

Cab M
Cab M este proiectat pentru camioane, efectuarea operațiunilor de transport pe distanțe scurte și transportul încărcăturilor în construcții și utilități. Lungimea unei astfel de carlingă 1880 mm, latime - 2240 mm.

Cab L
Cab L, echipat cu un pat și un compartiment de depozitare mare, este montat pe camion si cherestea, temperatura controlata transportori rezervor de însilozare etc cabină lungime L este 2280 mm, latime - .. 2240 mm.

Cab XL
Cel mai înalt nivel de confort pentru transportul pe distanțe scurte, sau în cazul conducerii pe un traseu de livrare oferă XL cabină. Datorită lățimii mai mare de 2440 mm cabină și podea joasă este prevăzut cu suficient spațiu interior de trecere liberă de la ușă la ușă. Lungimea unui astfel de habitaclu - 2280 mm, există o dană și un compartiment pentru depozitarea bagajelor.

cabină LX
Cab LX este o combinație bună de confort și funcționalitate. Aceasta este o opțiune intermediară, care este potrivit pentru camioane, care sunt la fel de multe ori trebuie să se deplaseze atât de lungă și pe distanțe scurte. Redus la nivelul podelei 170 mm facilitează obținerea în și în afara conducătorului auto, și prezența unuia sau a două paturi confortabile fac zborurile pe distanțe lungi. LX Lungimea cabinei de 2280 mm, latime - 2240 mm. Datorită înălțimii acoperișului a crescut intern de la podea la tavan al cabinei este de 1925 mm.

Cab XLX
XLX Cab cu înălțimea de la podea la tavan 1975 mm permite șoferului să se ridice în picioare. spațiu interior suficient pentru a face călătoria confortabilă pentru orice distanță, dar mai mare accent pus pe funcționalitate. compartimente de depozitare practic deasupra parbrizului, în același timp îndeplini funcția de parasolarele. Unul sau două paturi full-size - atributele inerente ale rază lungă de acțiune tractoare. Lățimea unei cabine - 2440 mm, lungime - 2280 mm.

Cab XXL
XXL cabină are aceeași lungime și lățime ca xlx, cu toate acestea, datorită înălțimii acoperișului a crescut intern de la podea la tavan este de 2.100 mm, ceea ce face carlingă cel mai mare din Europa. de control al climei perfect, paturi full size, spațiu, proporțional cu o baie completă, au frigider și cuptor cu microunde face cabina XXL soluția ideală pentru traficul internațional pe distanțe lungi.

O suspensie pneumatică cu patru cabină, se izolează complet de vibrații și sarcini de șoc, este standard pe toate tractoarele trunchi. Elementele pliabilă punctele de fixare permit cabina în cazul unei coliziuni frontale să se miște ușor înapoi, oferind astfel o siguranță suplimentară pentru șofer și pasager.

Suspensie MAN TGA cu arcuri parabolice

Suspensie MAN TGA cu arcuri trapezoidal

Suspensie pneumatică ECAS MAN TGA
În funcție de versiunea de camion MAN TGA suspendarea acestuia poate avea un design cât mai diferit, dar în orice caz, acesta oferă plimbare optimă și stabilitatea excelentă și siguranța vehiculului, chiar și la centrul de greutate ridicat. În plus, de cele mai multe componente de șasiu MAN TGA nu necesită întreținere.
Frâne cu tambur sau disc. Excepționala netezime prevăzută sistem de frânare MAN BrakeMatic inclusiv un sistem electronic de frânare EBS integrat cu ABS și ASR. În plus față de furnizarea de distanțe scurte de frânare și o operațiune de timp mică sau eliberarea frânelor utilizarea unor astfel de sisteme se extinde în mod semnificativ durata de viață a frânelor.
Există trei versiuni de camioane MAN denumiri: scurte pentru (aplicat la ușa cabinei), descrierea exemplului de realizare (utilizată în vânzări și documentația tehnică), codul de model.
denumire SCURT conține gama denumire, puterea de masă și a motorului admisă. De exemplu, TGA 18.440 - gama TGA, greutatea admisă de 18 t, puterea motorului de 440 CP (Valoarea Puterea este rotunjită la 10 l. C.).
Descrierea exemplului de realizare constă într-o scurtă formulă roată notație și sufix suplimentar distingerea tractor șasiu și camioane, și caracterizează tipul de suspensie și a unor proprietăți speciale ale mașinii.
descrierea exemplului de realizare: TGA 25.480 6x2-2 LLS-U.
Formula roții prevede numărul de osii și asigură identificarea suplimentară a unității, coordonate și poduri, precum și non-driven (suport) puntea către conducerea / trailing axe. Formula roti este un termen standard utilizat în mod obișnuit, dar nu. Calculul include un loc pentru roți, nu roata, adică. Anvelopele Twin E. roți sunt considerate ca fiind o singură roată.
În exemplul formulelor de roți și 6x2-4 6x2 / 4 „6“ - numărul total de locuri de osii, adică trei roți două axe; .. "X" - element de conectare; „2“ - numărul de roți motoare; „-“ - trailing pe osie, adică în spatele axei de antrenare din spate; .. „/“ - puntea din față susține, adică în amonte de conducere axa spate; .. „4“ - numărul de volane.
Numărul de roți directoare este indicată numai în cazul în care adăugarea de puntea față este gestionat de lider sau la final pe osie. Puntea față este situată „în amonte“ puntea spate acționat și un ax posterior este „în spatele“ axa motoare spate. Semnul „/“ reprezintă partea din față, iar semnul „-“ - trailing pe osie. În cazul în care șasiul are ambele axe față și spate numărul de roți orientabile este setat la o cratimă „-“.
În prezența formulei roții pe puntea față hidrostatică unitate MAN HydroDrive® suplimentar prin litera N. De exemplu, 6h4N - punte față cu MAN HydroDrive® conduce cele două osii posterioare, dintre care unul este condus.
Formația TGA roata are următoarea formulă:

șasiu cu două osii cu osie o unitate

Acțiuni de urgență

MANUAL CAR

Motor de mecanică

Pentru fiecare piston / biela pe un arbore cotit montat contragreutăți. Bielele sunt realizate pe principiul unei diviziuni oblice.

1. Pompa de apa. 2. Termostat. 3. turbocompresorul. 4. chiulasei. 5. Un piston cu o cavitate în partea inferioară a camerei de ardere. 6. injectorul de combustibil. 7. galeriei de admisie. 8. Sistemul de ventilație a carterului separator de ulei. 9. Filtru de combustibil. Pompa de combustibil 10. Presiunea ridicată. 11. arborelui cu came. 12. În afara băii de ulei pentru atenuarea sunetului. 13. Detaliu din tablă pentru a crește duritatea. 14. baia de ulei. 15. Un amortizor de vibrații torsionale. 16. Fan Viskomufta.

În cazul momentului ICE la volantul o mișcare de rotație a arborelui cotit este transmis la pompa de ulei și arborele cu came printr-un angrenaj amplasat pe arborele cotit.

După pinionul arborelui cu came este efectuată și unitatea pompei, dacă este necesar, priza de putere a motorului.

La arborele cu came gambei față de roata dințată cilindrică de absorbție a vibrațiilor instalate. Din această roată este realizată conduce compresorul de aer. La motoarele cu o nouă parte frontală a roții dințate cilindrice a arborelui cu came, carterul închis intermediar, determină compresorul de aer și unitatea ventilatorului.

Gears de volanta:

1. arbore cotit. 2. Pompa de ulei. 3. arborelui cu came. 4. Roata dințată intermediară pentru acționarea pompei. 5. pompă. 6. PTO. Gear reductor vibrații 7. roata dințată cilindrică de pe partea frontală a arborelui cu came. 8. Compresorul de aer. 9. motoare de antrenare ventilator pe partea frontală a noului

Euro 3 reglementări necesită reducerea conținutului de NOx din gazele de evacuare la mai puțin de 5 g / kWh. Pentru această serie de motoare Euro 3 Trucknology generație echipat cu sistem EGR (AGR), cu răcire.

1. Punctele sistemului de evacuare. 2. Schimbător de căldură. 3. Supape de presiune de vârf. 4. Supapa AGR. 5. Admisia tractului. 6. Conector pentru lichidul de răcire

Două puncte de îndepărtare înainte de turbocompresorului gazele de eșapament sunt conduse în tuburi separate un schimbător de căldură, care este conectat la circuitul de răcire. Gazele de eșapament răcite sunt amestecate după supapele de presiune de vârf, care utilizează o presiune a fluxului de evacuare pulsează furnizat volumul de aer în galeria de admisie. Acest lucru previne excesul de oxigen în aer de supraalimentare și mărește capacitatea de căldura specifică.