Opel Movano alias Renault Master, alias nissan Interstar - Used Cars

După cum v-ați aștepta în această clasă, Movano / Master / Interstar este disponibil în numeroase variante: scăzut, mediu, acoperiș înalt, scurt, mediu, ampatament lung, „surd“ și modificarea glazurate, de pasageri și de marfă, șasiu pentru instalare ... În general, , totul este la fel ca și cea a competiției!

Modelul a trecut deja prin mai multe actualizări, și acestea sunt toate „înnobilat“ l exterior și din interior. Problema prima versiune - panoul „chel“, cu un minim de locuri unde poti pune multe lucruri necesare pentru șofer. Din fericire, am restilizată rezolvat această problemă: au fost rafturi și nișe. În ceea ce privește ergonomia și se potrivesc, chiar și în cele mai simple versiuni au unghiul pernei scaunului reglabil de înclinare, care, cu toate acestea, nu ajută - aterizare, oricum, „autobuz“, verticală.

Cele mai multe Movano / Master / Interstar aici este un salon - scaune „statice“ în două rânduri. Din când în când vin peste o versiune cu un interior „moale“, în cazul în care fiecare scaun - unghiul spătarului căptușit și reglabil. Cu toate acestea, problema nu este probabil să fie ajustate, iar în aranjamentul scaunelor: acestea sunt relativ prea mică la linia ferestrei - pasagerii vizibilitatea este limitată.

Pe trunchiul de vorbire este nimic special: un imens, „pătrat“ ... Ambele rânduri de scaune sunt eliminate în câteva secunde, ușile din spate sunt fixate în poziția deschis - la fel ca toți ceilalți colegi concurenți.

Manipularea dubita? Așa cum ar fi sunete amuzante, Movano în acest sens, nu este rău: original design al suspensiei față și asigură o finețe decentă și un comportament bun la viteze mari. Ceea ce este interesant, practic nu călcîi pe rând! Cu toate acestea, „lumina“ de pe această mașină încă nu va, prin urmare, să fie discutate aici nu este nimic special: merge bine, moale - și acest lucru este important!

Cei care sunt împotriva?

Din fericire, o dubă mare este acum nu numai în scop de afaceri: în salon pot fi găsite mai multe atribute de confort - aer condiționat, reglaj electric, chiar și „automat“. Dar se pune întrebarea: dacă justifică o astfel de Whopper, ca, de exemplu, Opel Movano / Renault Master / Nissan Interstar, uz personal?

Movano electrice necesită, de asemenea, atenția: este foarte sensibil la umiditate, mai ales cu un dram de săruri de drum. Cu toate acestea Rupere „locale“: geamuri electrice, inchidere centralizata, etc. Multe cazuri, chiar și la o vârstă relativ tânără, ar putea fi „o veste bună“ rugina pe corp. Poate că acest lucru este o consecință a operației anterioare în domeniul climei maritime. Pe scurt - uita-te cu atentie nu numai pragurile și arcul, dar, de asemenea, întreaga parte inferioară a corpului.

Are Opel Movano, deși mâna a doua, coaja rasa? Probabil că da. Este dificil de altă parte pentru a satisface o astfel de suspensie moale, care se obisnuiasca cu confortul imediat. Despre acumularea de exprimare nu merge aici - e tot aceeași dubă. Pe sosea care deține încredere ieși din șanț în piesa nu fluctuează, se comportă în mod previzibil - care poate fi spus despre eroul nostru.

Am făcut deja sigur că fluxul de transport din străinătate, până când se usucă. În acest „pârâu“, și-a găsit locul și trei Opel Movano / Renault Master / Nissan Interstar, deși este recunoscut faptul că „japoneză“ în unitatea noastră. Având în vedere versiunea lor din trecut și caroserie de astfel de specimene sunt puțin probabil să atragă proprietarii de automobile privați. Versiunile de pasageri de mult mai puțin costă mai mult.

Aleksey Hvoschinsky
ABW.BY

Suntem recunoscători pentru magazine de comision „Avtopodium“ pentru ajutor în organizarea de fotografiere

încredere

defecțiuni electrice. „accesorii“. șubrede

goodies

Versiunile nepretențioase dorestaylingovoy diesel. interior geometric imens.