Încălzirea motorului, cum să accelereze furgonete si microbuze iubitorii de club

Ca întotdeauna, frigul brusc. Și există o problemă, la o temperatură de -5 ° C cu o jumătate de oră încălzirea motorului, dar acul termometrului nu se abate chiar ouat și minciună. Și am început să se miște, sincer, nu o fântână. Prin trei până la cinci minute, temperatura a devenit normală. cu siguranță, am înțeles că motorul diesel la căldură de mers în gol este imposibil, prin urmare, a avut o idee. Să presupunem că o parte din energia generată de generatorul pentru a afișa lichidului de răcire suplimentar.
Ce zici ar trebui să fie.
1 sistemul de răcire se blochează "TEN" 12B (12 * 50) 600W, deși, probabil, la 400 de wați ar fi de ajuns.
Unitatea de control 2 (ECU) monitorizează tensiunea plăcii de rețea și temperatura lichidului de răcire. Pentru acești doi parametri includ încălzire. Aceasta este, în cazul în care motorul nu este pornit tensiunea în partea laterală a rețelei nu poate fi mai mult

12,6V, care rulează,

14,6V aici, pe această operațiune de tensiune și PWM este proiectat pentru foraj, pentru consumatorul principal al bateriei după pornirea motorului „din nimic nu refuză“, iar luminile pot fi activate sau ceva. De îndată ce temperatura atinge încălzitorului predeterminat valoarea limită și dacă timpul de temperatura motorului alunecat din nou sub o valoare predeterminată în funcțiune din nou (de exemplu, prelungit închiderile). Este cu siguranță posibil și de a simplifica, de exemplu, tensiunea și PWM nu codificatorul parametri în loc -kontsevik cu senzor de control T montat pe cuptorul pompei.
Conform ideii de încălzire trebuie să fie accelerată în mare măsură, deoarece în afară de încălzire electrică este, de asemenea, motor va prelua. La cele mai multe „curcubeu“ așteptări despre 600-700 wați.
Aceasta este părerea mea. Cine crede că despre asta?
Și este necesar? Și dacă aveți nevoie de idei cu privire la punerea în aplicare cum?

Înapoi sus