Cum să se comporte pe un drum alunecos, gaz ru

natural

pericol clorhidric pentru șofer și pasagerii lui este ud, sau un drum de gheață, cu toate acestea, ar trebui să nu fie uitat că suprafața drumului este culisa pe alte motive, de exemplu, cu deteriorarea puternică a cauciucului pneu pentru utilizare sau în afara sezonului acoperit cu zăpadă.

performanțele de frânare în aceste condiții este redus la minim, și orice încercare insuficient prudent pentru a opri vehiculul poate provoca derapare și un vehicul complet de sub control.

De multe ori pe drumurile din oraș puteți găsi urme de ulei - aceste pete reprezintă, de asemenea, un risc, deoarece acestea fac suprafața drumului alunecos, indiferent de vreme este în afara. Stains lubrifiant este mai bine să încerce să depășească, împiedicând contactul cu roata, nu numai pentru că uleiul au un impact negativ asupra stării de cauciuc, dar, de asemenea, datorită faptului că glisiera după ce anvelopele vor fi destul de mult timp. Același lucru se poate spune despre asfaltul proaspăt, care iese în căldura unei componente uleioase.

Mutarea prin topirea gheții, preferința ar trebui să se acorde benzile de drum, traficul pe care mai intens - mult mai bine pauze de gheață în sus și dispare rapid de la drum.

Când conduceți pe un drum de gheață în timpul iernii, se recomandă să nu se facă manevre bruște, și pentru a reduce sau a mări viteza în astfel de circumstanțe ar trebui doar ușor pentru a evita derive. Mișcarea este mai bine pentru a face o numai înainte, fără a face inutil trecerea la alte trupe. Nu trebuie să uităm că depășire pe drumuri alunecoase este interzisă, deoarece probabilitatea unui accident grav, în acest caz, crește de multe ori.

Nu trebuie să uităm că, după parcarea într-un loc alunecos, pentru a obține în mod în viitor va fi dificil cu el. Începe o mișcare ar trebui să fie netede pentru a evita probuksovok sau chiar transforma masina.

La apropierea de un viraj sau intersecție pe drumuri alunecoase ar trebui să încetinească, care va avansa pentru a evita riscul unei coliziuni cu alte vehicule, ale căror șoferi nu se poate determina în avans viteza care va fi sigur pentru ei.

Nu toți șoferii sunt conștienți de faptul că principalul pericol se află în prima picătură de ploaie care a căzut pe suprafața carosabilului. Este această umezeală este amestecat cu pulberea drumului, transformându-se într-o suspensie vâscoasă și murdar foarte repede se extinde pe întreaga suprafață, lubrifierea suprafața drumului, care devine din alunecos.

Cei care sunt pe drum găsit duș ar trebui să fie conștienți de faptul că, chiar și pe carosabilul nivelul apei poate fi mult mai mare decât adâncimea benzii de rulare. În acest caz, masina nu este de conducere pe drum, și, practic, „plutitoare“, rezultând într-un efect foarte periculos de acvaplanare atunci când mașina devine complet imposibil de gestionat.

Pentru apariția unui astfel de efect suficient, uneori, chiar și un centimetru de apă. Desigur, în ochi pentru a determina grosimea stratului de apă este destul de dificil, astfel încât să puteți naviga după cum urmează: - în cazul în care obiectele sunt reflectate destul de clar în apă pe drum, deci este posibil ca aparatul poate „înota“.