Hydro Pernele ICE CAT racheta - Pagina 10 - Forum Renault club, forum Renault Club ()
Aproape am uitat. Cu noua perna este nici o schimbare, vechi vibrații stânga și a adăugat un nou lăsat în timpul virajelor rapide. Probabil că apare din cauza perne nu sunt instalate corect. Noua pernă a crescut cu 4 mm mai aproape de motor, și cred că, la rândul său, MOT puternic deplasat spre dreapta și bate piesa în formă de U de fier (care este partea de sus cu un cauciuc pe fiecare parte) la perna de bază (partea care este fixat pe corp). Astăzi voi încerca să rezolve problema.
Oamenii arata ca ai aranjat pad stânga față, cea care se atașează la corpul cutiei. Am observat că Megane simplu frate-cu același motor este aproape la fel ca atașament avem cu o singură diferență: prezenta oțel care se întinde din partea de sus a plăcuțelor de șuruburi la șurubul superior al cutiei. La acasă, eu nu place găsit. Și cum te simți?
Pentru a amortiza în loc atunci când instalați trebuie mai întâi să nu strângeți complet șuruburile, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze 5-6 minute, apoi se înece și înfășurați șuruburile. În acest timp, pad-ul în sine ar fi în locul ei.
Aproape am uitat. Cu noua perna este nici o schimbare, vechi vibrații stânga și a adăugat un nou lăsat în timpul virajelor rapide. Probabil că apare din cauza perne nu sunt instalate corect. Noua pernă a crescut cu 4 mm mai aproape de motor, și cred că, la rândul său, MOT puternic deplasat spre dreapta și bate piesa în formă de U de fier (care este partea de sus cu un cauciuc pe fiecare parte) la perna de bază (partea care este fixat pe corp). Astăzi voi încerca să rezolve problema.
Oamenii arata ca ai aranjat pad stânga față, cea care se atașează la corpul cutiei. Am observat că Megane simplu frate-cu același motor este aproape la fel ca atașament avem cu o singură diferență: prezenta oțel care se întinde din partea de sus a plăcuțelor de șuruburi la șurubul superior al cutiei. La acasă, eu nu place găsit. Și cum te simți?
Pe oțel meu se întinde nu numai la stânga pad în sine.
Astăzi comparat pernele vechi și noi, ele sunt diferite, deși nu în mod semnificativ. Ca rezultat, Stoch nu este o mulțime de carne, în zona de contact și vibrațiile transmise.
Sfaturi pentru oricine care are o vibrație la turații joase, atunci când accelerare sau în viraje și aveți o pernă deteriorat din față dreapta (hidro): nu se grăbesc să-l schimbe! Nimic nu se va schimba, vibrații rămâne. Lucru este că designul implică o pernă de amortizare, chiar dacă acesta este complet uscat. Motorul agățat de cauciuc și se simte bine. Cred că vibrația poate avea loc numai în cazul distrugerii celorlalte turnuri. Ai grijă de bani, instanța a crizei financiare!
Deci, este, de exemplu, atunci când și-a schimbat tak.No, din cauciuc a fost nadorvannaya.T.e. final nu a fost pentru a acoperi singur gorami.A - altele vor experimenta sarcini a crescut și, eventual, de asemenea, nu reușesc. Și nu există nici o schimbare sau să decidă pentru ei înșiși fiecare.
Astăzi comparat pernele vechi și noi, ele sunt diferite, deși nu în mod semnificativ. Ca rezultat, Stoch nu este o mulțime de carne, în zona de contact și vibrațiile transmise.
Sfaturi pentru oricine care are o vibrație la turații joase, atunci când accelerare sau în viraje și aveți o pernă deteriorat din față dreapta (hidro): nu se grăbesc să-l schimbe! Nimic nu se va schimba, vibrații rămâne. Lucru este că designul implică o pernă de amortizare, chiar dacă acesta este complet uscat. Motorul agățat de cauciuc și se simte bine. Cred că vibrația poate avea loc numai în cazul distrugerii celorlalte turnuri. Ai grijă de bani, instanța a crizei financiare!
QED. Am scris deja că am zburat înapoi pe pernă și ciocni se încuie la motorul sa rupt de cauciuc. Totul a fost decis un tub de superglue și un deflector felie cu Zhiguli)) Timp de șase luni, probabil plecarea, și apoi anual.