Cum să pedalare

Cu toate acestea, numărul cu clasic masina schema de control este încă mare, iar capacitatea de a intra în posesia a trei pârghii nu trebuie neglijat.
Din acțiunea dreaptă a conducătorului auto, în legătură cu această parte a vehiculului depinde nu numai de unități de durabilitate, ci și siguranța ocupanților săi.

Rapid, dar nu în mod dramatic

picioare Motion automobilist atunci când se lucrează cu pedale trebuie să fie rapid, dar buna. Viteza depinde de economiile de multe ori secunde scumpe, și lipsa de claritate în mișcările sale face ca masina mai previzibil pe drum.

Sharp aruncarea a pedalei de ambreiaj în „salt“ masina si oprirea motorului. Apăsând maneta de frână prea repede - la frânarea „de urgență“ și o posibilă mașini de drift.

Instructori de obicei, recomanda noilor veniți să-și imagineze că între talpă și suprafața pedalei se păstrează un obiect fragil și prețios, care este necesar să nu se zdrobească dacă este apăsat și nu scăpați când eliberați maneta.

Cum să învețe să pedaleze pe dreapta

și reducerea tonurilor sonore de reducere a zgomotului motorului;

o ușoară scădere în tahometru;

de conducere a vehiculului.

În a doua fază a mașinii depășește primii centimetri de drum, iar discurile sunt suprapusă reciproc.
În a treia etapă continuă lin milimetrilor pentru a elibera piciorul, conducătorul auto ramping simultan rata „încărcare“ motorul.
A patra etapă se numește „liber-running“, și a fost pe comportamentul vehiculului nici un efect. În acest moment, vă recomandăm o mișcare rapidă pentru a elibera pedala până la capăt.
La încetarea unui ambreiaj, piciorul stâng ar trebui să fie mutat în „zona de odihnă“. Când este presat să se concentreze pe deplin asupra călcâiului, alinarea tensiunii cu genunchi, care reglează presiunea piciorului.
formare Foot plăti o mulțime de timp în procesul de învățare elementele de bază de conducere, la un novice au acționat „la automat“, fără a petrece timp de gândire și nu AGITAłIE.

Ce se întâmplă dacă apăsați pedala greșită

acțiuni greșite a automobiliștii din pedalele de control sunt pline cu consecințe negative pentru oamenii din vehicul și pentru nodurile mașinii în sine.

Sharp „arunca“ de cuplare conduce la faptul că motorul se oprește imediat ce mașina începe să se miște.

Abuzul deprimat pedala de la stânga la semafor de parcare conduce scurta durata de viață a lagărului de eliberare și coșuri.

Conducerea frecventă în poziția neutră și se referă la cele mai frecvente erori. Mișcarea de transmisie a permis mai mult chiar, iar anvelopele și discurile de frână primesc mai puțin povară. În timpul iernii, frânarea pe „neytralke“ poate duce la derapaj.

Echitatie pe transmisia oferă o mai mare de manevră în situațiile în care un obstacol pentru a evita posibile și acceleratorul.

Afirmatie este teza economie de combustibil atunci când manevrele în treapta neutră, cu dispozitivele de sisteme de injecție moderne.

Operarea cu pedala de frână, pentru a-și coordona acțiunile cu situația de trafic, pentru că frânarea bruscă forțată poate provoca rănirea pasagerilor.
Este important să se monitorizeze starea unităților de lucru ale mașinii și să ia serviciu în timp util la Moscova, pe motiv de centre tehnice. Apoi, în controlul mașinii a conducătorului auto nu se va confrunta cu probleme.