Cum de a colecta călătorie Bentley la fabrica - m2motors portal pe fiecare automobil

Un week-end de neuitat la sediul Bentley, care se află în Crewe, Cheshire, a avut un «CrankAndPiston». Călătorie spre fabrica, în cazul în care fiecare detaliu al procesului de fabricație manuală vine în primul rând, a lăsat o impresie vie. Mai mult, cum au fost colectate de mașinile Bentley.

Tour, în mod ironic, începe cu linia de producție Mulsanne. inspecție în așteptare finalizat șase limuzinele în fața dumneavoastră, pe fiecare dintre care atârnă un semn: „Nu macră“ Dar doar imagina, muncitori și tehnicieni în fabrică trebuie să lucreze din greu 9 săptămâni, sau 550 de ore pentru a crea „Mulsan“, astfel încât toate aceeași orice zgâriere foarte supărat angajații magazinului.

modelul Mulsanne, care, la fabrica, multe dintre obiceiul numit Kimberley cu numele de cod, ar trebui să fie considerat ca un model indposhiva, cu bucata. De exemplu, pentru a obține o bucată, în spiritul trecutului, tăiat corpul în Crewe echipat cu un atelier de lucru separat pentru producerea propriilor lor corpuri, care - desigur - și se injectează 11 roboți de bună credință, dar cele mai multe operații de bijuterii, inclusiv unele tipuri de sudura, încă încredere în persoana. Unii experți „electrod“ gestiona pentru a asigura o precizie de andocare aproape absolută - eroare de 1 mm, este considerată o căsătorie.

Despre caz de piele: master este necesar pentru coaserea un salon pentru a face 3.800 de copci, care se realizează (în cazul în care cusatura simplu, dublu, nu o cruce) 37 de ore pe un singur direcție asieta petrecut 5 ore și 40 de minute ..

Cu toate acestea, înainte de a ajunge în mâinile „croitorie“, pielea este ținută de revizuire foarte amănunțită a cojocarilor. Înarmat cu o fină și un ochi cu laser, au aruncat toate cicatricele și zgârieturi lăsate pe pielea tufele spinoase, bici de sârmă, etc. Apoi, programat de calculator, care taie pieile fiecărui număr maxim de piese, evitând zonele marcate.

calitatea pielii se acordă o atenție deosebită. Bentley folosește numai tauri de piele, deoarece este mai puternică și mai mare decât pielea de vaci. Inițial numai tauri din Scandinavia sau de Bavaria, care afectează calitatea și mirosul „curat“ în hormonii lor. De altfel, ornamentului interior din Continental GT consumă 11-12 piei, iar pe Mulsanne 17-18.

Pentru modul de finisare si pictura întâlnește compania Pasubio Spa. Ei au rezolvat problema chițăit urât, cauzate anterior de frecare a straturilor pielii impreuna, datorita unui nou lac de silicon. În ceea ce privește pictura, italienii sunt gata pentru a alege culori pentru Bentley, care sunt chiar dincolo de domeniul spectral. De exemplu, sa alăturat recent paleta de culori „românesc“ de Beluga. Cu toate că acum britanicii se pot lăuda 24 de opțiuni de culoare standard pentru interior și 28 de opțiuni standard exterior.

Shakespeare, desigur, dreapta: Rose sub un alt nume ar fi păstrat mirosul dulce. Dar conceptul de „arbore“ în mașină ar trebui să fie cu siguranță interpretate în moduri diferite, pentru că esența în unele modele pe care nu este la fel ca și ceilalți.

O tehnică comună care este mai mic rang, ansamblul „sandwich“, cu furnir de lemn de top meseriași Bentley plătească datoriile doar în modelele de sport, care este forța mașini ușoare și viteze mari, mai degrabă decât într-un decor solid. Un alt lucru - masina maestrului: Arnage, Flying Spur, Mulsanne. Aici magicieni Crewe încearcă să folosească „matrice“ reale de copac, care este apoi acoperit de simetrie în oglindă cu furnir sau, în limba engleză moda, furnire. Cu toate acestea, unele detalii sunt lăsate fundurile goale în mod intenționat, astfel încât clientul a vazut - toate, nu „fals“ naturală. La finisajul unei mașini frunze 17 din foi de furnir cu același model, suprafața totală a lor - 10 m3. Curios, aceleași c zeci de foi care urmează să fie păstrate atâta timp cât vânzătorul nu scutește o mașină oficială, cu o fabrică de înregistrare.

Perioada de valabilitate impresionant este ușor de explicat: fiecare proces predominant manual de piese de producție Bentley foarte laborioase și lung. La tăiat și aplicat furnir artistic în formă de bare lustruit, se lăcuit în cinci straturi, trei zile, coaptă într-un cuptor și în cele din urmă lustruit de tablou pictat de mana peste defecte punctiforme. Producția a întregului set de elemente de decor din lemn durează 3 săptămâni.

În lexiconul de angajați «Mulliner» departamentul responsabil pentru efectuarea capriciile clientului, cuvântul „imposibil“ este absent. De exemplu, sultanul din Brunei a dorit SUV - a adunat lui Bentley Dominator pentru 3 milioane de lire sterline, sau Koroleva Elizaveta al II-lea a vrut să arma scaunele pânză din spate în loc de piele și un material găsit, sau regina a cerut să se schimbe litera „B“ de pe figura familiei Georgiya Pobedonostsa - nici o problema .

Astăzi, echipa Crewe în curs de dezvoltare în mod activ o altă direcție - crearea de vehicule blindate pentru clienții din America Latină, Orientul Mijlociu și în România. Interesant, opt dintre cele 10 masini Bentley sunt acum vândute în afara Regatului Unit.

Fotografia de mai jos prezintă cele mai rare de Bentley, realizat în 1930 într-un singur exemplar - «Embiricos». Clientul a fost un călăreț grec Andre Embirikos, care a trăit în acel moment la Paris. Organismul pentru o mașină nouă sub îndrumarea designerului Georges Paulin construit in studio Pourtout Carrossier și l-a produs din duraluminiu. La sfârșitul anului 1939 Embirikos vinde la un alt călăreț care participă pe ea în trei curse de 24 de ore post-război la Le Mans în 1949 și realizează locul șase.

Cand aceasta masina a fost construit la Bentley a avut o dorinta de a dezvolta tema organismelor simplificate în modelele lor viitoare. Efectul Bentley Embiricos în perioada de după război, modelul poate fi urmărită pe Type R Continental 1952 sau în ceea ce privește modern Continental GT.