Creșterea volumului motorului
Creșterea volumului motorului este un mod simplu de a ridica caracteristicile cuplului și a puterii motorului. Există mai multe modalități de a crește capacitatea motorului.
Exemplele de realizare creșterea dimensiunii motorului
Origine (o „națională“ - deoarece ieftine) - plictisitoare cilindru sub pistonul de diametru mai mare. Costisitoare parte - lucru pe cost unitar plictisitoare a unui set de pistoane și inele de diametru mai mare.
A doua metodă (mai scumpe) - înlocuirea personalului a arborelui cotit pe de altă parte. având o rază mai mare a pârghiei - mai Stroke - mai mult volum. Costisitoare parte - arbore cotit, un set de pistoane sub arbore cotit activ specific (deoarece blocul motor are o anumită înălțime finită), inele de piston și a lucrărilor de pe alezajul blocului de un set predeterminat de pistoane.
Pentru a posibilităților deschise arborelui cu came, chiulasa este necesară finalizarea - de multe ori dureroase - până la scaunele de supape perepressovki și instalarea unui diametru mai mare. Mai mult, este imposibil de a uita canalele de admisie și de evacuare, prin care un amestec aer-combustibil curge în cilindri, iar gazele de eșapament sunt „trase“ la o viteză mare - trebuie să fie dezvoltate în continuare, crescând până la anumite limite secțiunii transversale a profilului.
În plus, chiulasa, un mare impact asupra naturii motorului și furnizarea conținutului „geometrie“ blocul cilindrilor. Nu vom discuta despre diferitele tipuri de pistoane și forma lor, greutatea caracteristicile cotiți, cu toate că acestea aduc o contribuție certă la caracterul viitorului motorului. Există un astfel de lucru ca raportul dintre lungimea bielei la cursa pistonului, acest diametru se caracteristic manivela arborelui cotit (accident vascular cerebral) afectează în mod semnificativ „respirație“ motorului: de fapt, în esență, ICE - o pompa care circula prin el însuși o anumită cantitate de amestec aer-combustibil pentru o anumită perioadă de timp.
Luați în considerare efectul raportului dintre lungimea și diametrul tijei de conectare a manivelei arborelui cotit pe motoarele „caractere“. În literatura engleză, acest raport este denumit R / S - tijă raportul accident vascular cerebral, și este luată în considerare în serios finalizarea motoarelor. Multe surse cred că „media de aur“ este valoarea lui R / S, care este egal cu 1,75.
Efectul mare R / S
PENTRU: permite să fie mai lung piston la punctul mort superior, care asigură o mai bună ardere a amestecului combustibil, adică arderea completă mai a amestecului combustibil, o presiune mai mare asupra pistonului TDC după ce trece o temperatură mai mare în camera de ardere. Ca urmare, un punct bun la viteze medii și mari. O tijă lungă reduce frecarea pereche „piston și cilindru“, iar acest lucru este deosebit de important atunci când cursei pistonului de lucru.
CONS: Motor colectat de la o valoare mare de R / S nu asigură o umplere bună a cilindrului la frecvențe joase și medii de rotație a arborelui cotit, datorită debitului de aer redus (datorită reducerii vitezei pistonului, după punctul mort superior, la momentul deschiderii supapei de admisie). De înaltă probabilitatea de apariție a detonării temperaturii ridicate în timpul camerei de ardere și de lungă ședere al pistonului de la punctul mort superior.
Efectul mic R / S
PENTRU: asigură o bună rată de umplere cilindru la viteză mică și medie a motorului, deoarece Viteza de deplasare a pistonului de la punctul mort superior mai mare crește subpresiune rapid, îmbunătățind astfel umplerea cilindrilor, un amestec de combustibil mai mare viteză face amestecul mai uniform, ceea ce contribuie la arderea. Avantaje: cerințe reduse pentru finalizare și diametrul canalului capului cilindrului decât motorul cu un raport ridicat R / S.
CONS: RS Shallow valoare înseamnă un unghi mai mare de înclinare a bielei. Aceasta înseamnă că o forță mare va împinge pistonul într-un plan orizontal. Pentru motor, acest lucru înseamnă că: o sarcină mare pe bielei (în special un centru de tijă), ceea ce face ca distrugerea biela este mai probabilă și creșterea sarcinii pe peretele cilindrului, o sarcină mare pe pistoane și inele, creșterea temperaturii de funcționare datorită frecării crescut, ca urmare, mai rapidă uzura pereții cilindrilor, inele, și deteriorarea condițiilor de lubrifiere.
O tijă de conectare mai scurt mărește viteza de deplasare a pistonului, care afectează uzura și frecarea crescută. Viteza maximă a pistonului să aibă un unghi de aproximativ 80 de grade de rotație a arborelui cotit de la punctul mort superior. Cea mai importantă este dependența accelerației pe lungimea tijei pistonului. Valorile mai mari accelerează efectul pozitiv asupra umplerea cilindrilor la turații joase, ceea ce duce la motor „de mare cuplu“, ca o consecință a umplere mai bună.
AutoVAZ completează motoare mm tijă 121 - asigură un R / S = 1,7. dar pentru „reglajul“ este utilizat arbore cotit cu raza mai mare a manivelei. Rod 121 mm nu oferă un foarte bun raport R / S, astfel încât piața „sport“, există părți cu tije de legătură cu o lungime mai mare - 129, 132 mm.