Consiliul 7 începe biciclist - velomag 61

7 sfaturi novice pentru bicicliști

El consultă un expert pe biciclete Artem Gorev:

De fiecare dată când o persoană care vinde biciclete, care este situat la poalele Muntelui Olimp ciclismului, îmi petrec o scurtă informare, și anume Am lista cea mai importantă, în opinia mea, lucruri pe care un începător biciclist ar trebui să amintesc, în primul rând. Ei bine. Cred că e timpul să împartă cu lumea această experiență neprețuită și a stabilit pe hârtie, nu se teme de cuvântul, informații general pentru fiecare biciclist :)

1. Întreținere Practic, fiecare bărbat în copilărie a fost repararea lui de producție sovietică biciclete, care ar putea să demontați și reasambla cele două chei care sunt vândute ca un set. Trebuie să spun că acum situația sa schimbat în mod semnificativ, în scopul de a dezasambla bicicleta moderne, aveți nevoie de o valiza plina de chei speciale și extractoare, care este, de asemenea, necesitatea de a putea folosi. De aceea ciclisti domnilor, utilizați serviciile de magazine de biciclete! Ceea ce, deși nu foarte mult, dar devine tot mai mult. În timp ce iubitorii de reglaje fine pot calma, regla frâna de exemplu, switch-uri, volan, scaun, etc. puteți pur și simplu, pur și simplu cu două hexagonal, și de formare poate fi orice face mai rău, nu, în cazul în care comandantul apoi tot mai bine. Principalul lucru nu demontați!
Dacă vă deplasați pe o bicicletă 1000 km pe sezon, se recomandă o dată pe an, pentru a lua bicicleta la magazin pentru curățare, lubrifiere, reglare, cu o mai bună de a face acest lucru, la sfârșitul sezonului, când magazinele nu sunt suprasolicitat, în primăvara aceeași muncă va costa mai mult și să aștepte acesta va trebui să îndeplinească mai mult timp.

2. Baze de frânare.
Nu consider absolut absurd că frânele trebuie doar frâna din spate, ca atunci când se utilizează partea din față, puteți zbura peste ghidon. Desigur, uneori, acest lucru se întâmplă cu bicicliști fără experiență, dar utilizați în fiecare zi, cum ar fi fierul, deși poate fi dureros pentru a obține ars.
Este important să se înțeleagă că frâna din spate asigură doar 30% inhibare, din față, respectiv 70, astfel folosind doar partea din spate, sunteți de 3 ori distanțele de oprire într-o situație de urgență, poate fi foarte dăunătoare pentru sănătatea ta. Puteți spune cu siguranță că într-o situație de urgență cu siguranță de frână cele două frâne, dar este auto-înșelăciune, asta e problema că, dacă, într-un mediu liniștit să se obișnuiască cu frână o frână, într-o situație periculoasă face, deoarece acestea sunt utilizate, și anume de a utiliza numai o frână.
Astfel, atunci când începe să o plimbare cu bicicleta, cu frâne de mână, este important să se obișnuiască cu frânarea MEREU dețină simultan ambele manete de frână. Atunci când apare o situație de urgență, atunci nu există nici timp să se gândească, mâinile trebuie să apese pe frână, chiar înainte de a vă dați seama că sa întâmplat de fapt, asa ca te antrenezi să apese pe frână, de fiecare dată când aveți nevoie pentru a încetini. După un scurt instructaj mâinile tale se vor ști cum și cu ceea ce este necesar forța să apăsați pe manetele de frână de frână în mod eficient, iar tu te nu a zburat peste ghidon :)

3. viteze de comutare. Mulți cumpărători pune aceeași întrebare: „? De ce motocicleta atât de mult de viteze“ Voi încerca să răspund.

O persoană normală, desigur, nu au nevoie de 18 sau mai multe viteze de conducere, și de obicei bicicliștii amatori folosesc rareori mai mult de 5-6. Dar oamenii au diferite aptitudini fizice, obiective diferite, stilul de echitatie diferite, si fiecare costum de diferite rapoarte de transmisie. Atunci când există o mare varietate de programe, oricine poate alege între ei cei care-l potrivesc.

În această problemă vreau să opresc la una dintre cele mai extinse greșeli bicicliști fără experiență. După ce a cumpărat o bicicletă, incepatori de multe ori începe să folosească prea mare, așa-numitele „De mare viteză“ de transmisie. În teorie, ele permit nu foarte des de cotitură pedale pentru a obține de mare viteză, aproape ca o selecție de viteze duce la oboseală a crescut, a crescut uzura asupra lanțului și roțile dințate ale bicicletei. La selectarea o transmisie adecvată ar trebui să fie ghidată de o regulă simplă - în timpul Cadence de conducere intensivă (cadență) nu ar trebui să scadă sub 60 de rotații pe minut, iar dacă vă simțiți că cadența scade sub pragul de 60 și nu se poate păstra în danyh condiții (de ridicare, vânt din față, doar oboseala), trece la o treaptă de viteză inferioară.

Pentru referință - Cicliștii de înaltă clasă cadența confortabilă de 120-150 rpm.

lanț 4.Velosipednaya. Este cunoscut faptul că lanțul de bicicletă este una dintre cele mai vulnerabile ale bicicletei, deoarece nu este protejat împotriva umezelii și a murdăriei și, prin urmare, este probabil singurul nod pe care trebuie să le servească. De aceea, am inclus acest element în formarea de bază recruta. Mai întâi un pic de teorie. Grăsimea în exces este lanțul de mai dăunătoare decât lipsa totală de ea! Murdăria în sine nu este periculos pentru lanțul, ca rapid ne îndepărta de pe suprafețele de lucru, în cazul în care suprafața de circuit este uscat. Acum, să presupunem că unsoare ungere ulei de lanț. Grăsimea în exces imediat amestecat cu noroi și turbionar, oferă în mod constant nisipul de pe suprafața de lucru a circuitului catastrofic rapid, repet - cu viteză catastrofale - l uzeze.
Deci, în cazul în care lanțul nu este lubrifiat niciodată, acesta va fi ok. 1500 km (dar va publica ciripit nu foarte plăcut), în cazul în care este lubrifiat corect, durata de viață este extinsă până la 4000 km, în cazul în care lubrifiate corect, circuitul de 100 km poate veni în stare proastă completă. Deci, aveți 2 opțiuni:

1. Nu ungeți lanțul niciodată, în cazul în care 1500 km pentru tine kilometraj maldostizhimy și sunteți dispus să pună cu strekotaniem.2 lipsit de bucurie. Ungeți în mod corespunzător lanțul.

Mai jos voi prezenta un tutorial scurt pentru cicliști începători „cum să lubrifia lanțul corect“ citit-o, dacă ați ales a doua opțiune. Vreau să vă atrag atenția, în instrucțiunile omise un astfel de punct important ca circuitul de curățare. Permiteți-mi să explic de ce.
Acest ghid este destinat pentru bicicliști care folosesc o bicicletă pentru bicicliști de agrement și cele în estimarea mea în orașele de 90%. Experiența mea este că aceste aceeași 90% nu va aduce lanțul de la punctul în care acesta trebuie să fie curățat, deoarece aproape întotdeauna plimbare pe vreme bună și drumuri clare. Prin urmare, în opinia mea, astfel de oameni nu trebuie să se angajeze într-o procedură de curățare destul de murdar și nu foarte plăcut, ca în acest mod utilizarea de curățare poate prelungi durata de viață a lanțului cu 10 la sută, și nu este suschestvenno.Lish într-un caz, de curățare poate fi o nevoie critică atunci când pe uleiul de lanț este de peste si este in mod natural amestecat cu noroi. Dar sper că după ce ați citit instrucțiunile de mai jos, nu va suferi debutul acestei situații neplăcute. Deci:

-Momentul în care circuitul trebuie să fie lubrifiate este determinată de ureche. Dacă la începutul „ciripit“ lanț atunci când pedalarea sub sarcină, astfel încât aceasta trebuie să fie lubrifiate, în cazul în care este moale și liniștită, ar trebui să fie amânată.

-ungere este cel mai usor de facut cu cioc subțire oiler o seringă medicală. -Poate fi utilizat ulei exclusiv lichid decât este mai subțire, cu atât mai bine. Din ulei ieftin și accesibil pe scară largă este excelent ulei pentru mașini de cusut.
-trebuie doar să lubrifia rolele, care sunt situate între plăcile laterale ale lanțului (a nu se confunda cu rolele schimbătorului spate!), cu o rolă pentru a lubrifia suficient o mică picătură de ulei, care trebuie să fie absorbită în spațiul liber dintre ea și plăcile laterale. Cei mai puțin ulei rămâne pe suprafața circuitului mai bine. Suprafața laterală a lanțului ar trebui să rămână uscat. După lubrifiere un minut sau două necesare pentru a răsuci pedala înapoi la ulei lubrifiat bine vpitalos. Sau fiecare rolă poate fi separat sau pur și simplu să păstreze cupa grăsime în jurul diferenței dintre plăcile laterale ale lanțului, pedale lanț răsucire, deși a doua variantă necesită o anumită abilitate, deoarece puteți accidental leynut mai mult decât este necesar.
-trebuie doar pentru a lubrifia lanțul, nu este necesară o lubrifiere de viteze.

5. Saddle. S-ar părea că șaua. Ce scaun? Dar nu, este, de asemenea, un accesoriu important, deoarece strâns legată de o parte foarte importantă a corpului. Deci, după primele plecări această parte importantă a corpului începe să se rănească grav, ceea ce provoacă adesea o confuzie și panică ciclist care începe, să crească în frustrare și furie pe intreaga lume cu bicicleta. Într-adevăr, după prima lungime de 20-30 km de ieșire, în cele mai multe cazuri, fund doare, astfel încât 2-3 zile pentru a obține bicicleta imposibilă. Vreau să liniștească, 3-4 după plecare este de obicei trece. În cazul în care cursul nu este o pauză între călătorii se calculează de luni.
După prima ieșire fiecare cumpărător începe să se gândească de șa este mai moale și mai fragede. începe să viseze la noapte și în timpul zilei. ziua începe să chinuiască întrebarea de ce toate șei de bicicletă nu o fac așa? Explică. Cu cât vă deplasați cu bicicleta, ar trebui să fie folosit scaunul mai îngust și rigide, ca cu frecvente duritatea scaunului de conducere încetează să mai fie simțit, dar probabilitatea de a obține locul lui mai puțin decât locul tău deja. În general, în cazul în care călătoriți des și mult, merită să folosească un scaun îngust și rigid.

6. Depozitarea. Desigur, pentru a păstra motocicleta în cel mai bun apartament eu personal exact ce fac. Dar am înțeles că problema locuințelor este greu și în lupta pentru biciclete de metri pătrați, de multe ori pierde totul, și o mașină de spălat și un televizor și un calculator, și chiar și o astfel de rușine ca bicicleta exercițiu. Am totul și înțeleg cu greu vina un balcon, astfel încât balcon. Iată un tutorial rapid pe bicicletă de stocare balcon:
1. balcon pentru a fi glazurate.
2. Bicicletele trebuie să fie protejate de lumina directă a soarelui, și anume, pur și simplu pune, acoperi decât orice de la solntsa.3. Pentru depozitare prelungită a pneurilor nu trebuie coborât complet.
Ei bine, de fapt, asta e tot. Nu, desigur, acest subiect ar putea fi să se dezvolte și să crească, dar dacă cel puțin face aceste trei reguli simple, atunci bicicleta va dura mult mai mult.

7. Ce altceva să cumpere.
Mulți dintre noi își amintesc că puternic industria sovietică de biciclete este completat cu toate bicicletele necesare, și anume aripi, portbagaj, pompă și o pungă de magie cu instrumente și kit de reparare a pneurilor, pe care am numit cuvântul minunat „bardachok“. Am cumpărat o bicicletă și a suferit nici o întrebare care să-i mai mult să cumpere, și nu numai pentru că a fost inclus, dar și pentru că cumpara la cel Mare a fost mai mult, din păcate, nimic. În timp ce există, îmi amintesc! Contor Vandut de kilometri, care se agăța de furcă și sa făcut clic pe un Cog, care este montat pe spițele, un lucru clasic mic! Mi-e faptul că acum majoritatea bicicletelor nu sunt furnizate în acest fel, și în ciuda indignarea multor oameni sovietici pe acest subiect, voi spune că pe bună dreptate, pentru că puteți alege accesoriile le si nu cumpara ceea ce au investit într-un set.
Dar acum o altă problemă a apărut, oamenii sunt pierdute, ce să cumpere mare? În legătură cu acestea sunt aici recomandarea mea umilă:

1. Casca - un lucru foarte necesar.

2. Faro și din spate. Semnalizatoare dacă aveți de gând să meargă în seara. De asemenea, din motive de siguranță.

3. Wings - un lucru util, de asemenea, pentru că proteja împotriva apei și a murdăriei de zbor de sub roți. Dar, în opinia mea, aripile trebuie doar celor care utilizează o bicicletă profesional, și anume calatoreste indiferent de vreme. Eu, de exemplu, nu pleca, dacă văd că este vorba de ploaie, astfel încât aripile nu folosesc, pentru că acestea reduc bicicleta aerodinamic la o viteză mai mare de 25 mph se simte bine, iar dacă de 2-3 ori pe sezon accidental mă găsește ploaie pe drum, eu nu văd nimic teribil, prostirnut nu este o problemă. Deci, dacă ați cumpărat o bicicletă pentru mersul pe jos, atunci eu nu văd nici un motiv pentru a fi instalat pe aripile sale.

4. Pompa - lucru absolut necesar, după cum vă puteți imagina.

5. Instrumente - așa cum am scris la începutul acestui articol, pentru a dezasambla motocicleta nevoie de o valiza de instrumente și abilități speciale în afacere, ci să se adapteze, în cele mai multe cazuri au nevoie doar de o șurubelniță și un set de hexagoane, este tot acolo, în seturi compacte prețul de la 50 USD . Iată un naborchik care poate transporta chiar și în buzunar, recomand să cumpere, deși este posibil ca acesta este nu aveți nevoie, deoarece pentru ajustări trebuie, de asemenea, navyki.6 speciale. Termos și, în consecință, flyagoderzhatel - dacă te duci departe de oraș, este important, deoarece pribambas Fără apă, după cum știm, sete teribil de chinuit, dar dacă te duci pentru o unitate în jurul valorii de oraș, puteți avea o băutură lângă fiecare stand.

7. calculator biciclete - acel cuvânt tare numit o cutie mică, cu un ecran cu cristale lichide. Acest shtukentsiya montat pe volan și viteza de display-uri, distanța, timpul și o mulțime de alte informații care suma depinde de modelul și, desigur, pret. Acest lucru în sine este o minune a tehnologiei nu este un atribut necesar al unui ciclist, dar cursa este foarte diversă, așa că te sfătuiesc să cumpere.