Restaurarea Derbi Senda 50R
Epic motoreta renovat Derbi Senda continuă. Oricât de mult am vrut, dar aceasta poveste este o lunga si foarte plin de dezamăgiri. Chiar și acum, după atâția ani, îmi amintesc acele zile cu mândrie în tine și se înfioară arborelui lucrării a trebuit să fac pentru a obține această mașină să călătorească și să arate decent.
Deci, în cazul în care prima parte a acestui epic veți găsi interesante, sunteți binevenit sub tăietura.
Achiziționat toate materialele necesare pentru repararea plastic și electricieni. Pe drum, reparat unele de fixare, nu de mult ucis de fixare și etanșare fisuri. șlefuit din plastic, dezbrăcat și a stabilit temporar înapoi.
Sidushka demontate. „Carne“ a pus la uscat. Trebuia să fie destul de rulare a companiei vecine, ceea ce face pentru a găsi pe cineva care sunt de acord să coase unformat. Ca urmare, toate cererile de cel puțin o mie de ruble pentru o nouă piele, care este puțin costisitoare. În general, acesta va fi uscat în mod corespunzător și se colectează până când acesta este.
Moped cu plastic zdrente arată ciudat. Deși, în principiu, a venit din fabrica, astfel încât, dacă nu erau mai multe autocolante diferite.
Din păcate, dar probleme cu electrician, a fost găsit încă probleme cu glanda dribla de viteze comutator de picior și roți dințate de antrenare a arborelui.
După o lungă căutare pe internet, a fost posibil să se găsească un manual de service pentru acest motor. Verificați în conformitate cu manualul arătat că generatorul este normal. problema bateriei subîncărcarea trebuie căutat în altă parte.
Zburda cu electricianul a descoperit un nou set de probleme. comutatorul de lumini de frână pe frână din spate a fost spart - doar scos din șuruburi de montare, care conține senzorul. Trite Arch asigură compus lui. Acest lucru este foarte, foarte slabă, deoarece în primul rând ce acesta se scurge din lichidul de frână - de frână, respectiv, lent, și în al doilea rând să opereze senzorul în sine și oprit prin apăsarea lămpii de stop de frână de picior nu se aprinde.
Apelarea Moto a dat magazine nimic - un senzor similar este folosit nicăieri altundeva. Pentru a lucra în jurul valorii de problema rămâne a senzorului a trebuit să fie forată și aproape strâns cu epoxi.
În plus față de lista de probleme rupte fire și dimensiuni reglabile lanț scurt. Lampa nu au fost susținute scurt circuit și a ars dimensiunea firului. Ei bine, că vechiul coș de gunoi skuternom Am găsit un înlocuitor.
Ei bine, și în cursul tuturor acest tam-tam a venit să stabilească niște conexiuni slăbite și, în același timp, a pus în mod normal, hamurile pe cadru și pe bot.
Fotografii ale acestui proces, nu am, din păcate, a supraviețuit.
senzor de tip semafor Reparat a trebuit să re-pompa de frână spate. Mă bucur că, în ciuda reparații rapide, presiunea pe care le deține destul de bine.
Pentru a evita problemele cu praf și apă în benzină și lubrifiere insuficientă a trebuit să decoleze și să se spele rezervoarele (rezervor și rezervor de ulei), și în același timp, pentru a deschide și a curăța carburator. Rezervorul de gaz a fost descoperit o placa tare ciudat, dar carburator destul de ciudat a fost într-o stare perfectă.
În timpul dezasamblarea rezervorului relevat că banzokran vid defect. În principiu, nu este o crimă, dar tot trebuie să corectați, deoarece problema cu carburator ac de blocare, benzina poate fi tot pe podea sau pe drum.
Colectarea rezervor de ulei a trebuit să înlocuiască furtunul de a merge la pompa de ulei. El a fost în stare bună, dar el a fost atât de scurt încât atunci când orice manipulare pe motor doar sparge.
Când călătoriți, sa observat că jocul Throttle liberă este foarte limitată. Nu înțeleg de ce, dar chiar și la maxim strângerea piulițelor de reglare din partea mânerului și de carburatorul este aproape nici o aderență și manipulare mult mai dificilă - în orice mișcare neglijentă a motorului încercarea de a obține de tracțiune. Poate cablul a fost reparat și scurtat.
Noul bec din spate a fost ars din nou, fără nici un motiv aparent. Este posibil ca cazul este încă în circuit defect. Nu știu ce altceva pentru a explica puterea de neînțeles valuri care la salturi unice de la 10 la 14,9 volți. Este posibil ca la pauză, care este conectat anvelopa din spate, de asemenea, du-te de curse.
Mă bucur doar un singur lucru - motorul în sine, precum și transmiterea încă funcționează destul de bine. Cred că este necesar să scoateți pistonul, inele și, eventual, schimba supapa de petală dacă ai bani. Dar acest lucru este ceva pentru viitor.
benzoklapan vacuum. După cum sa dovedit dacă zadubela membrana, sau sub ac ceva, dar el nu a vrut să se oprească aproape.