Repararea și întreținerea preventivă a motorului pas cu pas, un divorț pentru reparații
Stepper motor mulți cred că mister nerareshimoy și pentru un motiv bun. capricioasă lui temperament cauza de a fi jenat orice electrician care se respecta. Acum, vreau să ia în considerare aspectele de bază ale funcționării motorului pas cu pas, fără de care, în opinia mea, nu poate fi demn de a face o simplă prevenire a mașinii electrice. Rotorul acest motor este un cilindru puternic magnetizat cu un profil pronunțat în execuție longitudinal. Același stil de configurat profilul statorului. Prin urmare, în această fixare a motorului a câmpului magnetic rezultant este critică. Dar nu este vorba despre teoria și practica. Lacunele în motor sunt posibile cu cote minime și cea mai mică abatere cauzează o tulburare de funcționare.
Ce ar putea fi mai degrabă scandalagiu funcționarea normală? Da, cel puțin kussochek chips-uri tehnologtcheskoy de prelucrare a motorului în sine. Înainte de a începe demontarea motorului, este necesar să se creeze condiții pentru acest lucru:
1.Chem dimensiune mai mică a motorului, astfel încât acestea să fie zhesche.
2.Dolzhna fi curățenia perfectă la locul de muncă, pe care numai vă puteți imagina.
3.Dolzhen fie instrument perfect curate pe care le-ați colectat să funcționeze și prezența sa, trebuie să aibă grijă în avans cu privire la.
4.Dolzhny fi disponibil, de exemplu, două sau trei pungi de plastic de dimensiune adecvată și hârtie de ambalaj net. Toate zdrențe trebuie să fie eliminate.
5.Samoe lucru dificil să se asigure, așa cum este prezența unei presiuni a aerului comprimat de aproximativ 6 atm.
Aici astfel de cerințe simple pe care le pot duce la un rezultat pozitiv. De obicei, capacele de capăt sunt realizate din motoare pas cu pas materiale nemagnetice, dar folosește în continuare toate tipurile de sigilii, și tot în scopul de a asigura o curățenie perfectă în interior. De aceea, începe demontarea motorului cel mai bine împreună pentru a evita să fie capace de capăt divizat și motorul nu cade pe podea.
Caseback precedent
Să presupunem că deșurubat ace, le-a scos, au luat de pe capacul.
Înapoi capacul frontal
Cum de a trage rotorul? Faptul este că singurele costuri pentru a scoate capacul frontal, în timp ce aderă imediat la stator, cu aparent bine. Aici avem nevoie de mâini umane destul de experimentat și puternic. Ca o ofertă alternativă pentru a pune o pungă de plastic pe genunchi, cu mâinile pentru a prelua carcasa motorului și macră între picioare. Din partea laterală a capacului din spate printr-o abatere, (dacă este disponibilă, alama) nu este puternic ciocan doilea uchaastnik trebuie să clar în jos a rotorului. El merge încet și după ce zvorachivayte într-o pungă de plastic. Chiar si contactul cu haine este plină de consecințe neplăcute.
Tastați pe rotor la demontarea statorul motorului pas cu pas
Apoi, este necesar să se verifice tchatelno suprafața rotorului:
de tip rotor pentru inspecție și curățare
iar statorul privind prezența particulelor străine. în special din metal:
Statorul motorului pas cu pas
În acest caz, motorul cauza dezasamblare pas cu pas a fost backlash longitudinal manifestare a rotorului motorului, o pierdere a capacității și apariția rezonanței sale în timpul rotației sarcinii. După cum sa dovedit mai târziu, trimiterea izbucni circlip în partea din spate a motorului.
Spargerea vechiul și noul inel de oțel din teflon
Mai mult decât atât piesa blocat între polii rotorului. Purificarea suprafețelor rotor și stator făcut jet puternic de aer comprimat. Încă o dată Vă atrag atenția asupra faptului că folosesc cârpe, perii, chiar nu a putut găsi dopustimo.Koltsa net mărimea potrivită, așa că încercați să sculpta un inel de teflon de 1,8 mm grosime. După asamblare, sa constatat că rotorul se rotește în mod inacceptabil strâns, apoi totuși a trebuit să reducă grosimea inelului. Dar acest inel este încă găsit, una dintre electrică a găsit motorul asincron vechi, cu un diametru de 36mm, cu un diametru de 37 mm cursă rulment. După asamblare, motorul a început, dar apoi am făcut o greșeală, când se trage de pe rola de arborele motor, folosind lovituri de ciocan într-un cerc. Motorul a mers imediat în rezonanță. Aceasta a fost o greșeală în adunare. A fost necesar să demontați motorul și să analizeze din nou opțiunile. Acesta a fost stabilit încă un alt posibil motiv pentru asamblare de proastă calitate. Acesta urme de substanță de etanșare de pe capacele și statorului. Aceasta este, de etanșare poate viola poziția inițială a statorului și a rotorului. zonele învecinate au fost curățate tchatelno și asamblate din nou motorul. De data aceasta, el a câștigat. Chiar și destul de bun, dar la încărcare completă a lansat de caracteristicile de rezonanță. Prin urmare, sa decis să se reducă cu sarcină douăzeci de procente. Până în prezent, totul funcționează bine. Deși nu este bântuit de gândul că blocul a apărut, de asemenea, kakya vina. Cum de a verifica? Cu toate acestea, eforturile, cred că nu au fost în zadar, au fost identificate principiile de bază ale motorului dezasamblare și asamblare.
Cu stimă, Vladimir.