comentarii negative despre proprietarii nissan nota i restilizarea
Cauze unele inconveniente se scaunul pasagerului din față (spate conduce doar un fiu, dar el este într-un scaun pentru copii). 1-200 km începe dureri de spate mai mici, ca să nu se răcească, dar nivelat scaunului - ceva ce încă nu ajută. Ei bine, este doar dur. Nu cred că poate fi numită o provocare, dar cu rază lungă scade din ce în ce freca spate dureri. Și roata de reglare a spătarului uneori enervant. Soția mea și am decis să se complacă))) Toate siguranța ucis această rotație roata plictisitoare, astfel încât picătură din spate. De ce nu atât la Peugeot, în cazul în care pârghia. Se trase de mână (sau înapoi) reguliruesh sau complet bizui?
Mai puține începe ca un senzor de ploaie. Riding pe vreme umedă, de roțile zburat de oriunde pe parbriz. Activez manual ștergătoarele este mai liniștită, mai puternic. Am decis pentru a testa senzorul de ploaie. Am pornit și a devenit un pic înfricoșător. Aici, ca și în cazul în care jocul a început - la care nervii mai mult: eu sau inginerul japonez care a proiectat acest senzor. El a condus deja la dimensiuni de echitatie în fața mașinii, și tot nu au de lucru senzor. Doterpet a decis încă, dar într-un fel nu se știe niciodată, poate că nu funcționează. Dar nu, a lucrat atunci când nu am putut vedea de drum, erau siluete singur. Odată foarte bine îmbibat cu apă val de parbriz dintr-o piscină, dar nu a funcționat. Cu o altă ocazie, am lucrat cu o situație similară. Dacă cineva știe - spune-mi, este posibil să crească sensibilitatea acolo?
Puncte forte:- Start Încrezător în timpul iernii Moscova
- Senzor de ploaie cu prea nervi de oțel
Am cumpărat o mașină nouă. Criteriul principal a fost căutarea de preț și clearance-ul. Din moment ce trăim în suburbii, iar masina a fost luată pe credit.
La începutul alegerea a căzut pe Kia, dar motorul 1.4 - va fi mic, totuși, și punct de vedere economic. Ei bine, în general, alegerea a căzut pe Note.
Ce-a placut imediat - este un bun oglinzi reglabile (înainte a fost de 307 Pyzhik, sunt foarte mici). Dinamica de dispersie, de asemenea, uneori mai bine. Transmisie automată cu 4 trepte, dar este pornit fără probleme, dar încă simțea o ușoară apăsare. Suspensia este greu, dar masina este mare (16,5 cm, încredere producător, el nu a masura). Consumul de funcționare după ce a scăzut la 8,1 în oraș, cu un început ascuțit și în picioare frecvente în blocaje de trafic. Pe autostrada a aratat 7 litri / 100 km, 80-90 km / h. Singurul lucru care confundat - acest rezervor este de 46 litri (Peugeot a fost de 60). Doar probabil, în valoare de a lua o canistră într-o călătorie lungă. Și astfel mașina este foarte fericit.
Puncte forte:- economie
- dinamică bună
- Primiți până la o familie de 3
- Posibilitatea de a muta scaunul din spate, alegând între un portbagaj mare și o mulțime de spațiu în cabină pentru spate așezat
- izolare acustică slabă
- Pe bancheta din spate 3 oameni nu sunt simt foarte confortabil