ajustare Clearance în autovehicule zil-valve 130, 131

Clearance-ul supapei de compensare Autovehiculelor Zil-130, 131

diferența de temperatură dintre tija supapei și degetul basculant în timpul funcționării se schimbă treptat, din cauza uzurii pieselor de împerechere și calendarul de ajustare duce la o perturbare. Prin urmare, distanțele trebuie verificate periodic și ajustate.

Creșterea clearance-ul între tija supapei de admisie și de deget de la picior rocker reduce deschiderea supapei. Acest lucru se degradează umplerea cilindrului un amestec combustibil, pornire dificilă a motorului și puterea duce la o scădere în timpul funcționării sale.

Creșterea clearance-ul a rezultatelor supapei de evacuare într-o îndepărtare slabă din gazele de eșapament cilindru, funcționarea motorului este însoțită de un metalic caracteristic bate.

Clearance-ul redus dintre tija supapei și deget de la picior rocker duce la o potrivire vrac în scaunul de supapă. Motorul pierde compresie și supraîncălzește și se reduce capacitatea sa.

Când diferența mică a amestecului de lucru supapa de admisie este parțial împinsă în conducta de intrare atunci când cursa de compresie, și apoi la carburator. Acest fenomen determină o scădere a cantității de amestec de lucru scade presiunea în cilindru și conduce la o scădere a puterii motorului. O altă caracteristică a se potrivi în vrac a supapei de admisie în carburator sunt cottons, deoarece o parte din gazele combustibile care intră în timpul cursei de lucru a conductei de admisie și apoi în carburator determină aprinderea amestecului combustibil, care este un pericol de incendiu. Când diferența este mică la ieșirea supapei, de asemenea, duce la o scădere a capacității, ca și în sistemul de evacuare este îndepărtat, iar apoi în porțiunea amortizorului cursei de compresie a amestecului de lucru. În acest caz, datorită arderii amestecului combustibil în țeava de eșapament și un amortizor de zgomot se va auzi Claps, urmat de negru de fum, lăsând toba de eșapament.

motorul pentru o lungă perioadă de timp, cu distanțele de supape rupte poate duce la eroziunea prematură și uzura de capete de supape și scaunele lor, supapa de Deformarea tulpini și uzură came.

Cum să se adapteze reculuri în supape. Lacunele în supape reglează motorul este rece, la o temperatură de 15-20 ° C în două moduri.

In primele supapele metodei controlate individual pentru fiecare cilindru.

Ridicați capota motorului, cheia cheii 14x12mm nouă piulițe 1 (fig. 1, a) fixarea capacelor supapelor 4 și scoateți-le în același timp, de stabilire capacele nu pot fi îndepărtate. Apoi setați pistonul în primul cilindru. m. r. (AVC compresie) utilizând setarea unui indicator de viteze 10

(A se vedea. Fig. 2b), pentru care arborele cotit este rotit până când marcajul de aliniere 9 ori pe roata 11 a arborelui cotit la indexul TDC Tagged (la sfârșitul celei de a doua revoluție a arborelui cotit).

La instalarea pistonului. m. r. Grilajul previne definiție pointer semne de aliniere și fuliei arborelui cotit. De aceea, se recomandă dop defiletati 8 (fig. 1, a) a primului cilindru și pentru a elimina distribuirea capacului

predelitelya care permite determinarea cu exactitate instalarea pistonului. m. r. (cursa de compresie). În acest piston, se apropie de un. . M. R va expulza aerul din cilindru prin orificiul bujiei, este posibil să se simtă ușor degetul aplicat gaura; atunci când pistonul va fi amplasat într-o. m. m. electrodul rotor distribuitor va fi poziționat pe bornele primului cilindru. În acest caz, atât orificiul supapei și evacuare, primul cilindru va fi închisă și se formează valva dintre tijă și b tep rocker mare decalaj de 5, care este măsurată de sondă și, dacă este necesar, ajustate.

este necesar să se adapteze decalajul șurubelniță ținând șurubul de reglare 3, pentru a slăbi cheia 14 X 12 mm contrapiulița 2, apoi ia o sondă de mână (fig. 1, b) de stabilire aceasta în spațiul liber dintre tija supapei și vârful rocker și de altă parte, pentru a lua o șurubelniță și rotirea șurubului de reglare de stabilire a clearance-ul dorit, apoi lăsați sonda în golul și fixați piulița de blocare a șurubului de reglare cu o cheie și o șurubelniță.

După ajustarea diferenței trebuie să fie egală cu 0,25-0,30 mm pentru supapele de admisie și evacuare, în care sonda de 0,25 mm trebuie să treacă liber prin spațiul liber este de 0,30 mm, iar sonda nu trebuie să treacă prin ele.

Pentru a regla clearance-ul valvei rămase șapte cilindrii au arborele cotit povertyvat mâner 1/4 rotație și reglați decalajul să conducă secvențial în funcție de ordinea cilindrilor 1-5-4-2-6-3-7-8 (Fig. I, c) . În cazul în care supapele sunt controlate cu motorul scos din mașină, sau atunci când sunt scoase de pe radiator al vehiculului, pentru a roti cifra de afaceri lU arborelui cotit trebuie să aplice marca creta pe fulia manivelă prin plasarea lor la un unghi de 90 ° cu pistonul într-un prim cilindru. m. r. (cursa de compresie).

Când vtoromsposobe supape controlate simultan pentru mai mulți cilindri.

Ajustarea se efectuează în următoarea secvență:

un piston montat într-un prim cilindru. m m (cursa de compresie), în conformitate cu metoda descrisă anterior și este controlată în următoarele lacune vane ..:

Admisie și evacuare cilindru de evacuare 1. 5-a "

Prom. 2a „admisie. 7a "

Admisie. A treia „admisie. opta "

Golurile din cealaltă robinetul trebuie reglată când manivelă 360 ° (un viraj complet).

După ajustarea reculuri în vane trebuie să fie pus în aplicare un capac de supape și asigurați-le cu nuci.

Fig. 1. vane de reglare: a - în chiulasă. secțiune; B - Ajustarea decalajului; în - cilindru schemă bloc care prezintă ordinea de operare (1-8 - numărul ordinal de cilindri)