Înlocuirea pompei de combustibil, furtunuri, filtru și ac carburator DAAZ 2107 (defalcare pe drum!)

Această sâmbătă a decis să meargă cu tatăl său de afaceri, în același timp, pentru a sparge în mașină, după o renovare lungă, este încă o mulțime care a schimbat ... Și acum, după 100 km drum, m-am oprit la semafor, a pus piciorul pe pedala si masina stagnat după un repaus de 20-30 de secunde. Am avut timp să se uite la impuls, acestea au scăzut în mod constant menținut la 860. Încercările de a revigora ei, nici fără nici un rezultat. Noroc că era la semafor, am ieșit și a împins-o la marginea drumului.
Deșurubarea carburatorului a devenit clar că toate sunt umplute cu benzină. Filtru de combustibil lângă pompa de benzină a fost surprinzător gol, încercările de a pompa de combustibil în ea pentru nimic plumb. După uscare, acesta a reușit încă să facă, și am condus mai departe. Câteva ore mai târziu, situația se repetă, apoi din nou. De fiecare dată când ne-am ridicat la „lungimea“ a semaforului și după 20-30 de secunde de ralanti glohli.

Duminică dimineața, ne-am dus și a cumpărat pompa de combustibil AutoCity, piston pompa de combustibil, furtunuri și filtrul de combustibil. Pacatuit la pompa de benzină, ca benzină încă mai trebuie să se balanseze picior, mult timp a observat, în plus, că benzina spontan care se scurge din filtru după câteva ore de nefuncționare, și să stea în ea ... Pe drumul de intoarcere ne-am ridicat ... răbdare a ajuns la capăt. Pedala de la podea și rotiți cheia, toate benzină scuipă, iar vehiculul pornește!
Dar cel mai interesant stau înainte ...

Filtru nou VS vechi

pompă de benzină veche, aparent defect.

Schimbarea pompa de combustibil, împreună cu toate furtunurile cazul 15 de minute ...
Încercarea de a începe, tarabe și rulează foarte instabilă, după tragerea șocului este doar obtinerea mai rău. Toate carburator din nou în benzină cel de acoperire.
Se pare că o nouă pompă de benzină shake prea mult benzină, dar cu aspirație este chiar mai mult. pompa de benzină veche nu părea să funcționeze în mod corespunzător, astfel încât benzina a fost normal. Schimbarea vechi - lucrări. După mai multe încercări de rezervor a luat aproximativ 5-7 litri de benzină, totul doar curgea nicăieri.

gândit mult la ceea ce poate fi. Căutarea în Google a dat un rezultat care ar fi putut demolat acul în carburator, care blochează alimentarea cu combustibil după flotorul vine la o anumită înălțime.
Găsiți instrucțiunile pentru setarea cursa minimă și maximă a flotorului și a început demontarea (mâinile în benzină, fotografii, din păcate, nu a făcut-o).

Acul a fost într-adevăr uzat, a fost în prim-planul de a dezvolta un canal de gros, și la poalele brazdei float format dintr-o minge care se sprijină. Acul este înlocuit cu un nou plutești ajustat în conformitate cu instrucțiunile, garnitura carburator superioară înlocuită, de asemenea, pentru că vechi deformat și odihnit împotriva flotorului, nu-i da o creștere completă.

După adunarea a încercat să aibă - totul este în regulă, dar nu îneca un motor cald a fost 670-710 rpm, motorul este instabil, în mod continuu încearcă să stagneze.
Problema este rezolvată prin rotirea șurubului sumei în carburator. Am transformat în cea mai bună poziție posibilă și viteză a crescut la 870-910 (mai târziu va trebui să se întoarcă în jos un pic). Calitate șurub nu este, din păcate, cunoscut exact cum să se adapteze fără instrumentele și aptitudinile necesare ...

Și acum mașina a stat în garaj de 1,5 zile, uita-te la filtrul de benzina, si ... este plin! Noua pompa de combustibil funcționează corect. )

Prețul de emisiune: 1500 ₽ Kilometraj: 110 km