Această unitate, și defecte

Termostatul pentru reglarea temperaturii de antigel în sistemul de răcire al puterii AG- gata. Cu motorul de pornire la rece antigel nod într-un mic cerc (prin manta de răcire a motorului), sistemul de răcire, ocolind astfel radiator. Prin creșterea temperaturii antigel și concretețea pentru a marca directioneaza o porțiune sau tot lichidul la radiator, prin aceasta suprimând încălzirea bruscă a motorului.

La baza acestuia, termostatul - această supapă, care este găzduit într-o incintă separată sau integrată în chiulasă. Pentru a efectua deschidere / închidere unitate folosește principiul expansiunii compușilor chimici Când se modifică temperatura. În acest scop, o cavitate specială a termostatului este umplut cu un lichid care conține alcool sau cupru-tserezitovym pulbere. Aceste substanțe, atunci când temperatura schimbă volumul său, conducând astfel tija care la rândul său se mișcă clapeta.

deschiderea și închiderea temperaturii termostatului este individual pentru fiecare model al unității de putere. Temperatura de deschidere a producătorilor termostat adesea bat la unitatea de carcasă. Trebuie remarcat faptul că, în ultimii ani, unele modele de masini folosite de sistemul de control electronic al unui termostat. Actuatorul primirea unui semnal de la ECU acționează valva termostat. Ca rezultat, puteți face foarte repede încălzirea motorului. reducând în același timp emisiile de eșapament la mers în gol.

Dacă termostatul este „acționează în sus“, apare de obicei după pornirea motorului la rece. De obicei, supapa este blocat într-o poziție deschisă sau parțial deschisă sau nu este închisă. Când motorul termostat parțial deschis poate fierbe.

În general, se consideră normal când la o temperatură de 0 grade powerplant câștigă temperatura de funcționare în cazul conducerii peste 5-10 minute. Dacă termostatul este prins în poziția închis, asigură practic de fierbere a sistemului de răcire la orice temperatură ambiantă. Pe semnale iminente la o deschidere ulterioară a eșecului acestui nod, și, în plus, la temperaturi mai mari este declanșată. Deoarece apariția acestor simptome este cel mai bine pentru a înlocui ansamblul de uzură.

După cum sa menționat mai sus, principala cauză de proastă funcționare a termostatului - deteriorarea mobilității valvei sale. Acest lucru se datorează proprietăților pierderilor de substanțe de lucru. Uneori cauza poate fi, de asemenea, murdar termostat gunoi. Rețineți că supapa ar putea deveni blocată în orice poziție sa.

Există, de asemenea complexe pentru a diagnostica în cazul în care un nod funcționează defectuos. În acest caz, motorul se poate brusc și fără motiv se fierbe, după care sistemul de răcire revine la operația anterioară. Astfel de cazuri sunt pline de reparații serioase ale motorului, deoarece termostatul trebuie înlocuit. Înțepenit în poziția deschisă, valva de asemenea, nu bode bine pentru motor ca deplasarea pe care nu a atins temperatura de lucru a motorului duce la uzura prematură, dar, de asemenea, crește consumul de combustibil.

Elementar performanta de diagnosticare nod se face imediat după pornirea motorului. Pentru aceasta este necesar să se atingă conducta de pe ramura superioară a la radiator corespunzător. Cu incubator adecvat trebuie să rămână rece până când temperatura antigel 60-70 de grade, după care începe să se încălzească.

O verificare mai precisă a unității poate fi, de asemenea, propriile lor. Pentru aceasta, ele trebuie să fie plasate într-un recipient de apă rece, și apoi începe încălzirea acestuia. De asemenea, într-un container, este de dorit să plaseze termometrul. Acest lucru va determina temperatura de operare termostat exact, precum și gradul de deschidere a supapei în timpul valorilor sale diferite. Rețineți că de obicei, accident vascular cerebral maximă - 5 - 8 mm. Dacă aparatul este echipat cu un termostat cu un control electronic, atunci nu stațiile de benzină nu poți face.