ZAZ vida

Mergând la dealer ZAZ pentru cheile unei mașini noi, am știut aproximativ ce să se aștepte de la ea. Și dacă nu a avut loc corpul și suspendarea schimbărilor globale, fără un transplant, „autoritățile“ nu a făcut: România sedan și hatchback încă vine cu „inima“ notoriu și modele Chery Bonus Chery Foarte. Împreună cu motorul auto din Asia Vida moștenit și transmisie. Aceste fapte pot speria pe mulți cumpărători potențiali. Pentru a confirma sau infirma aceste temeri am considerat că sarcina sa principală.

În vehiculul de alunecare se comportă predictibil. Foto: Evgeniya Lyubimova

Ca de obicei, descrierea masinii va începe cu exteriorul. Dacă vom compara cu „donator“, care, în afară de logo-ul de pe grila radiatorului și Vida inscripțiile de pe capacul portbagajului - nici o schimbare. Desigur, nu standardul de frumusețe, dar se pare destul de bine și nu provoacă respingere. Golurile dintre panourile caroseriei sunt netede, toate ușile sunt ușor de deschis, și după - închidere. În interior, din nou nici un șoc: același vechi familiar cu Aveo modificări abia vizibile. Interior pierdut argint vstavochek a apărut în trei spițe volan, cu un nou logo și pe panourile ușilor există inovații, cum ar fi reflectoare. Bagel, ar trebui să spun, nu foarte mult: pentru că din plastic prea alunecos, a produs, dar faceți clic pe semnalul a devenit mai familiar (de la butoanele de semnal Chevrolet sunt situate nu în locațiile cele mai convenabile - la marginile butucului de direcție). Deși interior din plastic a fost foarte greu la atingere, o săptămână tur nu drumurile plat nu am auzit un singur „cricket“. Lăudabil! Înghesuită interior nu se va numi, și, dacă vom compara interiorul cel mai apropiat competitor - Renault Logan, aici, deși nu atât de mare, dar cu siguranta mult mai confortabil. Butoanele geamurilor electrice sunt pe locurile obișnuite, mânerul soba este rotit cu un efort frumos, aer condiționat funcționează în mod corespunzător, și un torpedo mic este destul de precisă. Un volum suficient al trunchiului este foarte convenabil, dar, în contrast cu aceeași „Logan“, scaunele din spate sunt pliate, și separat.

Până când a pornit, este necesar să vorbim despre completă: în acest moment este doar unul. Dacă la domiciliu, există trei niveluri de echipamente de producție (inclusiv o versiune cu un pistol) și două motoare de a alege de la, avem la dispoziție un top al gamei, care include ABS, aer condiționat, servodirecție, lumini de ceata, geamuri fata, oglinzi electrice cu încălzire. Puteți selecta numai tipul de stiluri de caroserie - sedan sau hatchback cu 5 usi. birou românesc în viitorul apropiat speră să extindă lista de kituri, adăugând la lista de echipamente 4-viteze automată. Mai târziu, poate apărea mai versiune de cost cu o capacitate a motorului de 1,5 litri (84 l. C.) Cunoscut per model de Chevrolet Lanos, precum și puterea motorului de 1.4 litri coreean 94 litri. a.

origine ucraineană este trădat doar de logo-ul plantei. Foto: Evgeniya Lyubimova

dimensiunea oglindă mică vă rugăm să o revizuire bun, fără a crea o zonă moartă. Nu pot să placă prezența de ajustare și de încălzire. Foto: Evgeniya Lyubimova

Un potențial al motorului asiatic este. Motorul, numit ASTESO, a fost dezvoltat de Chery, în colaborare cu compania austriacă AVL. Dacă nu ezita să se răsucească și de a schimba vitezele mai des, mașinuța începe să reînvie. În oraș de trafic nu este pierdut, iar apoi chiar începe să treptat „Hustler“ (aici, în special pentru a ajuta la oglinzi de succes, cu o bună vedere). Dar, merge la o viteză de croazieră de 100-110 km / h, motorul începe un pic „văita“. La fabrica trebuie să fie afișat conștient de această nuanță, și potențial suplimentar de izolare fonica a compartimentului motorului. La ultima schimbare de viteze Aveo nu este foarte de precizie, și cu „Vida“ există un sentiment de deja vu: maneta de viteze în mișcare rapidă KP și apoi „poticnească.“ Dar, după cum a demonstrat de timp, este o chestiune de obișnuință: ai nevoie doar mutați maneta mai lin. Cei care peresyadet cu VAZ peredneprivodnikov, pur și simplu nu vor fi dezamăgiți.

Spătarele ori separat, dar un sex, chiar nu funcționează. Foto: Evgeniya Lyubimova

Dar suspensia a arătat partea lui cel mai bun. În valuri mari acopere „Tip“ nu este agitat, și defalcări astfel încât niciodată și nu a - intensitatea energetică la un nivel ridicat. Este necesar să plătească pentru o cantitate de rigiditate - umflaturi mici sunt transmise corpului destul de bine. Parțial să dea vina cauciucurile de 15-inch cu profil de 55 m - cu roti de dimensiuni standard de 185/60 R14 ar fi fost mai moale. Beneficiu privind manipularea suspensie rigidă afectează mai bine. Masina deține încredere transformă, deși nu strica deosebit de stabilitate direcțională: Vida cutreiera ușor asfaltul ruts, uneori necesitând podrulivany. În general, pe drumurile noastre sedan se comporta foarte adecvat, și se acoperă de iarnă, inclusiv. În „șarpele“ - nici emoție, toate surprizele previzibile și fără limitare în modurile a prezis vehicul „înoată“ rotație spre exterior și cu un mic leneș stabilizat cu descărcare în gaz.

Trunchiul este convenabil. Plierea spătarul scaunului formează un mic „pas“, dar, cu toate acestea, transporta dlinnomery posibil. Foto: Evgeniya Lyubimova

Care este rezultatul? ZAZ nu este să reinventeze roata și du-te pentru drum nakatannomu mai lung, stăpânirea producția de automobile buget. Și, după părerea mea, ei au destul de bine, deși există ceva de munca. Nu cred că noul motor cu o cutie va fi mai puțin fiabile decât nativ, care deja nu au fost perfecte.

Citirile de pe panoul de instrumente sunt citite fără probleme. Foto: Evgeniya Lyubimova

Verdictul nostru

Interiorul, deși modest, dar este destul de făcut cu precizie. Foto: Evgeniya Lyubimova

Avantaje și dezavantaje

-Mari consumatoare de energie, deși suspensie mai rigida, garda la sol, preț favorabil / echipament, manipulare previzibil, frână clar, dezvoltat rețeaua de dealeri.

Pedala de gaz amortizată, zgomotos la motor de mare rpm pe linie nu este uneori suficient feedback-ul la volan.

Principala nemulțumire față de o reacție întârziată la gaz și nu la schimbarea clară a uneltelor.

Pentru masina de buget interior suficient de înaltă calitate.

Suspendarea ar fi mai moale, dar mai bine izolată fonic.

Rezultatele testului de impact Chevrolet Aveo garda, compensat printr-un comportament previzibil pe drum.

Una dintre cele mai bune oferte de pe piață.

Trunchiul este convenabil. Plierea spătarul scaunului formează un mic „pas“, dar, cu toate acestea, transporta dlinnomery posibil.

165 cm, clearance-ul la sol permite, fără nici o teamă să se deplaseze pe drumurile din Romania. Dar instalarea de protecție suplimentară nu va manivelă.

dimensiunea oglindă mică vă rugăm să o revizuire bun, fără a crea o zonă moartă. Nu pot să placă prezența de ajustare și de încălzire.