vulcanizarea la cald pneuri

Hot vulcanizării - o metoda populara de restaurare și reparare a anvelopelor. Urgența acestei probleme este bine cunoscut pentru fiecare automobilist: riscul de deteriorare a anvelopei chiar și în stilul cel mai atent de conducere este destul de mare. Și, în multe cazuri, repararea cauciucului prin vulcanizare la cald devine cea mai bună soluție.

vulcanizarea la cald pneuri

vulcanizare

Înainte de a vorbi despre vulcanizarea la cald, ar trebui să înțeleagă ceea ce este esența metodei de întărire. Acest - proces de transformare de cauciuc în cauciuc sub influența unor substanțe (așa-numite agenți de vulcanizare). In cele mai multe cazuri, această substanță acționează sulf. Toate produsele sunt realizate din cauciuc pe care le folosim, avem datorită descoperirea metodei de vulcanizare. Inclusiv anvelope. Mai mult decât atât, vindecarea nu se poate face numai anvelope, dar, de asemenea, le repara.

Repararea anvelopelor efectuate în două moduri: vulcanizarea la cald și la rece. Aceste diferențe pot fi văzute din numele într-un eveniment necesită prezența unor temperaturi ridicate, într-un alt - nr. Pe prima metodă, repararea cauciucului prin întărire la cald, vom vorbi mai mult.

Vă rugăm să rețineți că alegerea între una sau o altă metodă de reparare depinde de caracteristicile de deteriorare a anvelopei.

2.Metod vulcanizarea la cald

repararea anvelopelor de întărire la cald implică utilizarea de echipament specializat. Diferite modele sunt folosite pentru vulcanizarea reparații anvelope anumit diametru. În cele mai multe cazuri, șoferii trebuie să se confrunte cu dispozitivele (vă pot spune de fotografii ale modelelor cu privire la dimensiunea și aspectul echipamentului) pentru repararea anvelopelor de autoturisme și camioane ușoare. Există modele mai mari, pentru repararea pneurilor agricole, grele și camioane basculante.

Dimensiunea și costul echipamentului pentru repararea pneurilor calde vulcanizat nu implică utilizarea lui personală: puțini ar fi de acord să-și petreacă zeci de mii de ruble pentru a cumpăra un dispozitiv voluminos, care poate veni numai la îndemână, din când în când. Mai ales pentru că, în plus față de vulcanizare, avem nevoie pentru a lucra mai mult, și alte scule de mână, și materiale. Și, într-adevăr, tehnica de reparații necesită anumite competențe, care nu are fiecare automobilist.

3. Tehnologia de reparare a anvelopelor

IMPORTANT: Calitatea de reparare depinde de respectarea tuturor cerințelor de tehnologie. Înainte de a da reparare a anvelopelor, să se asigure că personalul magazin de anvelope atitudine responsabilă pentru activitatea lor.

Ca și în cele mai multe alte cazuri, în procesul de reparare a anvelopelor de întărire la cald, chiar o mică greșeală în procesul poate nega toate rezultatul ei. lucrătorilor magazin de anvelope au pictat instrucțiuni tehnologice de detaliu. Ele indică secvența de lucru și oferă recomandări detaliate pentru fiecare dintre etapele. Maestrul poate urmări numai instrucțiunile de precizie. Și, desigur, au o mână în creștere de la locul potrivit.

Pe scurt, procesul de reparare este după cum urmează:

Curățarea și uscarea pneurilor. Pregătirea pâlniei să fie umplut cu cauciuc;
Prelucrare reparații spațiu special termică;
Umplerea pâlnie încălzită „cauciuc brut“, urmată de vulcanizare.

4. Caracteristici ale vulcanizing fierbinte

Reparatii vulcanizarea la cald din cauciuc - singura modalitate de a restabili pneului la reducerile laterale. hernii, deteriorarea gravă a benzii de rulare. Avantajele incontestabile ale acestei metode includ rezistența la tracțiune ridicată și flexibilitate a porțiunii reparate, capacitatea sa de a oferi o grosime uniformă. pe termen anvelope reconditionate rămâne aproape la fel ca și pentru anvelopele nedeteriorate. Pentru a repeta: dacă toate condițiile tehnologice de reparare.

Dezavantajele metodei includ necesitatea unui echipament scump care necesită conexiune electrică. Nu toate au capacitatea de a instala și rula de vulcanizare, și nu este întotdeauna posibil să se ajungă la atelierul echipat. De asemenea, să fie conștienți de faptul că această metodă - nu este un panaceu. Nu încercați să reparați anvelopa, în cazul în care lungimea longitudinală a prejudiciului depășește 35 mm, în cazul în lateral transversal este mai mare de 25 mm și dacă diferența dintre marginile zdrențuite de deteriorare mai mare de 30 mm. În astfel de situații, ar fi mai înțelept să înlocuiască anvelopa. „! Va face totul în cel mai bun mod posibil“ Chiar dacă lucrătorul de anvelope vă va spune că, amintiți-vă că dosarul său - pentru a obține bani pentru muncă, și plimbare cu aceasta anvelopa aveți.