un intercooler
Toate bune, multe aprecia recordul meu de turbine. așa că vom continua să studieze partea tehnică a nodurilor de mașini, și așa că astăzi vorbim despre o parte integrantă a oricărei mașini turbo, și o parte a acestui intercooler, sunt adesea întrebat ce este cel mai bine pentru a plasa, ceea ce este placa de bare diferența de aripioara tub, ce dimensiune pentru a lua, și așa mai departe, astăzi voi încerca să răspundă la toate întrebările și să explice ceea ce este principiul de funcționare a unității și care unul pentru a alege, pentru comoditate, am să poarte principalele puncte:
1. Scopul general al dispozitivului și un intercooler
2. Tipuri de intercoolere
Dimensiune 3. intercooler
4. Placă Bar VS Tube fin
5. Rezumat
Ei bine, despre aceste elemente vor fi în acest articol Ei bine, de ce nu începe, probabil:
1. Scopul general al dispozitivului și un intercooler
Este simplu - sistemul sub presiune ridicată este pompat aer, ceea ce conduce la o creștere a temperaturii sale la aproape 200 de grade Celsius. De la evacuare se încălzește și un turbocompresor.
Ca o consecință, densitatea fluxului de aer scade, ceea ce nu este de dorit din cauza permite reducerea presiunii de supraalimentare și eficiența dispozitivului.
În cazul motoarelor pe benzină, această situație este plină de probabilitatea de a bate datorită conținutului ridicat de oxizi de azot din gazele de eșapament a mașinii.
Pentru a combate în mod eficient doar supraincalzirea proiectat o invenție simplă, dar ingenioasă - intercooler.
Funcția sa principală - aerul de răcire, care este furnizat la turbocompresor.
După trecerea prin temperatura de ieșire a aerului intercooler se ajunge la o medie de 50-60 de grade.
Întreaga esență a operațiunii de răcire
intercooler aer Aparatură
Dezvoltatorii au venit cu înțelepciune la un aparat. Pentru a îmbunătăți răcirea proiectanții de eficiență dispozitive speciale ale camerei a fost mărită, grosimea și direcția care poate varia.
Numeroase intercooler „atac cerebral“, realizate din plăci de cupru sau aluminiu, care mărește suprafața și ca urmare, eficiența de răcire.
Dar nu uita și un „dar“. Cu cat mai multe obstacole pentru aerul este creat, este mai mic presiunea din turbina de supraalimentare. Prin urmare, eficiența turbocompresor, de asemenea, picături.
intercooler secțională.
Eficiența intercooler, aerul de răcire la temperatura mediului înconjurător este de 100%, dar este foarte dificil sau adesea imposibil de realizat. Eficiența majorității intercoolere - 70%.
2. Tipuri de intercoolere
Cele mai multe dintre intercoolere este de două feluri: „aer-aer“ și „apă-aer“. De asemenea, există constructe speciale, de răcire a fluxului de aer care se produce la o temperatură care este puțin mai mică decât temperatura mediului ambiant. Acest lucru are loc prin utilizarea sistemelor de condiționare a aerului, gheață sau azot. Dar astfel de sisteme care utilizează azotul este utilizat de obicei pe un motoarele puternic astfel încât detaliile lor imbunatatit pana nu vor fi luate în considerare.
Cele mai frecvente intercoolere tip este „aer-aer“, acestea sunt stabilite de regulă, fie frontală, în fața radiatoare sau orizontal, acest tip de instalare presupune instalarea motorului, exemplul cel mai frapant al Subaru WRX STI, fiecare instalație are avantajele și dezavantajele sale, principalul dezavantaj al orizontală locul de amplasare este considerat de căldură mai rece de la motor, și minus locația din față este considerată o sansa mare de a deteriora răcitor.
Dispunerea orizontală a răcitorului
Tip „apă-aer“ este rar folosit pe mașinile de producție, principalele sale avantaje sunt considerate o răcire mai eficientă, și o dimensiune destul de compactă, care vă permite să instalați sisteme de înaltă performanță în spații limitate ale compartimentului motorului, net este complexitatea de proiectare și de preț.
un kit de aer în apă mai rece
Dimensiune 3. intercooler
De multe ori, atunci când oamenii sunt urmăresc tuning dimensiunea cooler spun ei mai mare este de răcire mai bună, este. Să înțelegem pe cei.
Pentru a evita întârzierea lungă a turbinei de la început, este important ca dimensiunea intercooler se potrivesc turbina. Prea intercooler mare poate reduce în mod semnificativ puterea motorului la viteze reduse datorită volumului crescut al aerului de supraalimentare. O astfel de intercooler să conducă la turbină întârziere (turbo-lag, pit turbo). Dacă doriți să obțineți răspuns accelerație mai plin de viață pe tot intervalul este important de a alege dimensiunea optimă a răcitorului, și anume alegerea intercooler trebuie să ia în considerare un număr foarte mare de factori, care, împreună, vor permite sau nu permite pentru a obține rezultatul dorit. În general, intercooler va funcționa bine în cazul în care nu este excesiv de mare și lung, iar lungimea cooler este cel mai important faptul că în cazul turbinelor cu un mic un impuls este mai bine să ia ridicat, dar nu prea mult timp, cu plăci de structură rare (care reduce cantitatea de cădere de presiune) . Structura prea dens determină excesul de frecare a aerului și, prin urmare, din cauza pierderii de presiune, randamentul de răcire este redusă cu 30%. Vrei părerea mea? Nu cumpăra intercooler datorită impunerii sale și populare interioare brand-- ale unora dintre ele sunt atât de prost proiectate și fabricate, propria intercooler poate fi chiar mai bine! Amintiți-vă că sunteți de cumpărare ceea ce plătiți. Nu mai.
4. Placă Bar VS Tube fin
Poate cea mai importantă secțiune, cât de multe copii ale nervilor sparte și este cheltuită încercând să dau seama ceva mai bun, ceea ce este diferența, și așa începe.
La bar și placa de pierderea de presiune mare, dar, de asemenea, răcitorul de evacuare a aerului și dens, spre deosebire de tubul-și-fin. Selectați tipul de intercooler trebuie să se bazeze pe cerințele și specificațiile dumneavoastră la un impuls al turbinei. Dacă aveți un rotor cu mic, cu un un impuls scăzut, este mai bine pentru a pune tubul-și-fin, și în cazul în care o mare un impuls mare, bar și-plate.
Constat ca fin tub bar placa mai grele, dar în același timp mult mai rezistente la deteriorare, rupe prin tubul de răcire fin piatra de drum mai mult ca oricând, astfel încât atunci când instalați nervurii tub de răcire este important să se gândească la protecția acesteia prin stabilirea grilei.
De la opțiuni de buget reprezentativ cel mai proeminent al Bar-placa este curse cx (chineză, dar a făcut marca SUA) a cursului fin tub de chino-Taiwan APEXI, un fel nu mai rece, mai degrabă rău.
De fapt, asta e tot răspunsul la motoarele noastre de producție de serie cu turbine în serie (0.6-1.3 bar), mai bine să ia aripioara tub, desigur, dacă presiunea la înălțimea de 1,5-2 bari este mai bine să ia bar placa, pentru vehiculele de teren și mașini la plimbare pe drumurile rurale este, de asemenea, mai bine să ia un bar placă ca înotătoarei tub de răcire foarte blând.
Placă de bara din stânga dreapta tub fin
La sfârșitul acestui articol, aș dori să spun că schimbarea de evenimente importante reci, care să permită creșterea presiunii turbinei pentru chip tuning, ar trebui să fie atât de remarcat faptul că răcitorul care este ambalat cu munca este rău, nu uitați să le spele atât în exterior cât și în interior, cu înlocuirea răcitor de scurgere astfel încât este posibil să se constate o îmbunătățire a dinamicii mai ales în timpul verii, pentru a alege de brand scumpe sau China pentru tine, primul caz, veți obține, de obicei, un produs de calitate adaptate la mașină, și a brand-ului, în al doilea caz te miezul pe care ar trebui să fie dopilivat, adică, să se gândeascăak și în cazul în care pentru a pune, dar este mult mai ieftin, iar structura a coolerelor probabil nu vor diferi că peste 5.000 de China, că peste 30.000 de China, dar arta create sub numele UE sau Statele Unite ale țării, singura diferență este că în 30.000 veți obține înșurubate (snyal- set) mai rece.
Pregătirea acestui articol dura ceva timp, deci, dacă vă place lucrurile, nu fi leneș să faceți clic pe Like.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.