Tema 2 definiția echivalent timp charter

Obiectiv: Dezvoltarea capacității de a utiliza referință pentru selectarea datelor pentru ingredientele calculului voiajului navei. Obținerea abilităților de calcul al veniturilor planificate și cheltuielile pentru navlosirea navei de transfer.

În sectorul transportului maritim cu nave tramp este sarcina de a alege cea mai bună opțiune otfrahtovaniya navă de mai multe oferte (propuneri pentru transportul de mărfuri). Condiții de aceste oferte varietate. loturile oferite de diferite caracteristici de trafic ale ratelor de transport de marfă transportul, distanțele între porturi standarde locul de muncă camioane, etc. Și pentru a da broker de confirmare a navei o anumită necesitate otfrahtovku, fără întârziere, că într-un mediu competitiv, pur și simplu inacceptabil.

La prima vedere, alege rapid cea mai bună opțiune care aduce cel mai mare profit din numărul mare de propuneri, este imposibil.

Cu toate acestea, teoria și practica activității comerciale a dezvoltat un indicator, cum ar fi taymcharterny echivalent (TCE) (în timp charter echivalent), care vă permite să facă o comparație a rentabilității diferitelor oferte și dă suma profitului așteptat.

,

în cazul în care NF- de transport de marfă net pentru voiajul (net de transport de marfă de comisioane de brokeraj) $;

R p - costuri variabile (proprietarilor de nave în zbor costurile de combustibil, plata taxelor portuare, servicii, companii stevedoring și alte operațiuni în porturile de încărcare / descărcare) $;

t p - timpul de zbor, zile.

În plus, utilizat de mai multe TCE companii de transport maritim ca un indicator de raportare în zbor.

La calcularea costurilor variabile navei trebuie să facă unele simplificări, ceea ce accelerează calculele.

Astfel, atunci când nava se află într-un mod de manevră, atunci când un vas de combustibil luminos extinde canale de acces parțial, apele portuare, în timp ce manevre de acostare, nava viteza este redusă, ceea ce conduce la o reducere a consumului de combustibil. Pentru a lua în considerare această reducere a consumului de combustibil ar fi foarte dificil. Prin urmare, calculele presupun că nava ca un consum de combustibil în timpul deplasării cu viteza operațională.

Această simplificare nu are efect atunci când se compară diferite exemple de realizare, și pentru fiecare calcul în parte dă de fapt, o anumită creștere a valorilor TCE.

timpul de manevră pe apele portuare și operațiunile de acostare acceptate 0,33 zile. pe ambele porturi

EXEMPLUL performanță

1. Sudnotipa „H. Jukov „, lansat în portul Odessa 14.01. (Miercuri) la ora 10.00

Va oferim urmatoarea oferta:

Bumbac 4000 ... 6000 m, EPU = 1,8 m³ / t; Herson-Barcelona, ​​Spania;

leydeyz / kantseling 19-25 / 01; Rata de încărcare / descărcare de 2100/1600 m / zi;

perioadele excluse: subbota12.00 - poned08.00 / chetv18.00 - subbota07.00;

$ De 20,5 Rata de transport de marfă; comisioanele de brokeraj 1.5%;

Costurile de încălzire buncăr - ulei / diesel, $ / t: Informații suplimentare.

portul Odesa 305/498. portHerson325 / 510.

Se calculează echivalentul timp charter.

Cantitatea aproximativă de combustibil pentru a defini un pasaj pentru formula simplificată:

unde

- Coeficientul furtuna este adoptat în cantitate de 1,10 (10%)

în funcție de condițiile meteorologice de așteptat călătoriei;

- sari distanta de la portul de încărcare la portul de descărcare, o milă;

; - consumul de combustibil zilnic, respectiv, grele și ușoare pe zbor, adică.;

Capacitatea netă determinată prin formula:

Recalculăm UPR m 3 / m

tonajul specific al navei în conformitate cu formula:

deoarece

, aceasta înseamnă că sarcina este „ușor“ și cantitatea (în greutate) poate fi determinată prin formula:

Momentul zborului și cantitatea necesară de combustibil ..

Calcularea timpului de funcționare al zborului

Se determină timpul de circulație atunci când se utilizează combustibil greu. Această schimbare de balast și trecerea de la portul de încărcare la portul de descărcare. De la sosirea navei în Herson se va aștepta a fost că vom merge la portul de încărcare Economie. leagăn.

Definim mișcarea în operarea de manevră a motorului principal, folosind combustibil doar lumina:

Rularea timpul total de zbor va fi:

Calcularea timpului de parcare al zborului.

Ne așteptăm ca timpul de așteptare a devenit portul de încărcare. portul Herson nava sosește după 8 oră după plecarea din portul Odesa. adică 14/01 în 18 ore. Leydeyz începe 19/01 8.00.

a fost așteptarea va fi 4sut 22 de ore (4,92 zile)

Perioada Excluse "pnd08.00 sub12.00-" este de 1 oră și 20 de ore (1.83 zile.) Pe săptămână.

Perioada Excluse „sub07.00 chetv18.00-“ este de 1 oră 13 ore (1,54 zile.) Pe săptămână

tiskl poate fi determinată prin formula:

timpul de mers în gol se calculează după cum urmează:

timpul total de zbor - 20.16 de zi cu zi.

Calcularea cantității de combustibil.

Calcularea numărului de combustibil greu

În continuare, numărul de numărul de combustibili de lumină:

Calculul privind costurile de zbor

taxe si servicii portuare.

Vsud = 22695 m 3

$

$

Calcularea costului Bunker

$

$

Costul total al călătoriei până valoarea anumitor elemente de cheltuieli:

$

Calculul veniturilor și echivalent-charter timp.

$

Valoarea rezultată din transport de marfă este necesară pentru a reduce dimensiunea comisiei de brokeraj

$

echivalent-charter timp calculată cu formula

Raspuns: Echivalentul timp charter pentru o anumită navă otfrahtovaniya

este de 2,377.67 $ / zi.

În Anexa A1 prezintă caracteristicile tehnice-operaționale ale navelor.

Anexa A2 sunt distanțele dintre porturile.

Anexa A3 prezintă ratele de taxe și taxe portuare și canal.