tehnica de conducere motocicleta

Intrați în obiceiul de a instrui

Posesia abilităților de management la un nivel înalt - cheia supraviețuirii în oraș, deci trebuie să învețe cum să frâneze și conduce, urmări fluxul, pentru a prezice ei „comportament“ și să fie vizibile, pentru a evita zonele „moarte“. Și au întotdeauna un plan de rezervă gata. Viața unui motociclist pe stradă depinde de starea de spirit vecinii din aval, starea asfaltului, mașinile de serviciu se în jur și alte surprize. Complicată? Cu toate acestea, este foarte regretabil faptul că numai nemnoie motociclete folosite pentru excursii de zi cu zi.

Aflați cum de a conduce o motocicleta - este în primul rând pentru a încetini. Capacitatea de a opri la cea mai mică distanță, mai devreme sau mai târziu va salva viața. Este la fel de important ca și abilitatea de a recunoaște un șofer beat într-un curent. șoferii de motociclete începători funcționează adesea în mod corespunzător atunci când apare un pericol. De exemplu, blocați roata din față, la frânare sau uitați să taxi și du-te în direcția de pericol sau spre salvarea în căutarea drumului - le luau, ca și în cazul în care vrăjiți, acesta se sprijină pe un obstacol. Începătorii nu se poate gândi de a apărea pe pantele motociclismul campionat. De ce s-au dus la străzile cu mult mai periculoase, nu au însușit competențele de bază ale o motocicletă?

Obișnuiți adesea tren de frânare de urgență - tren în fiecare călătorie. Alegeți un moment în care nu există nici o urmă, iar asfaltul sub roțile unui neted și tenace - și intens ottormazhivatsya semnul „Stop“ sau luminile de trafic. calareti cu experiență păstrează întotdeauna arătător și degetul mijlociu de pe maneta de frână față - pentru a salva momente prețioase cu privire la mișcarea degetelor de pe maneta de gaz la maneta de frână, pentru a reduce timpul de raspuns musculare la semnal Brain „frână!“. Un luminători controlat, de asemenea, de tracțiune și plimbare nu în banda de mijloc (aici alunecos din cauza uleiului se scurge din mașină), și aproximativ o treime din distanța de la marginea din stânga a benzii, unde asfaltul maxim tenace.

Viteza de motocicleta ar trebui să fie mai mare de 15-20 km / h, decât mașinile sunt.

Uita-te pentru un motociclist cu experiență în spatele roții - l poartă întotdeauna protecție. Prin alegerea echipamentului trebuie să fie abordată în mod responsabil. Nu ar trebui să fie prea cald, acesta trebuie să reziste capriciilor vremii. Dacă doriți să fie considerat un tip dur, poartă de protecție.

De mare viteză nu se ucide - l lungește numai distanța de oprire. Pun pariu că dacă vă aflați într-o situație de urgență, apoi a condus cu viteză excesivă, și, astfel, se a condus într-o situație în care pierderea controlului asupra a ceea ce se întâmplă în jur. În cazul în care supermarket rula de-a lungul rafturi în căutare de lapte, pur și simplu nu au timp să-l înlocuiască. Și în fluxul: la viteze mari este imposibil să corect „citit“ de trafic, iar acest lucru duce inevitabil la surprize neplăcute.

Fie că sunteți în măsură să monitorizeze traficul? În cazul în care vederea este fixat pe o anumită mașină, semn sau un pieton, ai pierdut abilitatea de a vedea imaginea de ansamblu. Apoi, probleme la doar un pas. Trebuie să fie în mișcare în mod constant ochii, uita-te în toate direcțiile dintr-o dată - aceasta va da creierul mai multe informații, și el va fi capabil să recunoască pericolul, pentru a găsi o cale să-l evite. Desigur, urechi de ajutor pentru a auzi o sirenă sau fluier masina următoare, nasul va avertiza cu privire la piscina de combustibil. Dar ochii sunt cea mai importantă sursă de informații.

Multe dintre poveștile despre accidente începe cu cuvintele „am fost foarte obosit și. “. Într-o stare de oboseala ochilor - așa că suntem organizați - sunt fixate pe un anumit obiect, și să piardă din vedere, astfel, pe de altă parte, acesta poate fi potențial periculoase. Ai nevoie să învețe să recunoască un moment de debut al oboselii și de a face ochii muta mai activ. Dacă pe fiecare excursie va instrui ochii în mișcare, acesta va deveni un obicei care va ajuta atunci când se întâmplă să meargă acasă după miezul nopții.

Se apropie de tranziție, biciclistul trebuie să fie gata pentru orice, chiar și pentru
Puțin probabil - faptul că, din cauza „netransparent» Subaru a părăsit copiii alerga afară.

Nociv în trafic doar să se rostogolească - este necesar să se rupă în mod activ cu o anumită proporție de agresiune sănătoasă, la o rată mai mare decât rata de curgere de aproximativ 15-20 km / h. Acest lucru vă permite să păstrați inițiativa, să fie mai puțin vulnerabile la greșelile altora, mai puțin distrasă de situația în spatele lui și să acorde mai multă atenție la ceea ce se întâmplă în față și lateral.

Majoritatea șoferilor sunt prea dependenți pentru a selecta viteza și distanța. Ce este greșit: în primul rând, am devenit cel mai proeminent, vizibile pentru ceilalți participanți la trafic. Singurul criteriu de selecție a limitelor de viteză și distanța - evident pentru alte prezențe pe drum. Multi piloti novice cred că lor vedea toate - și să plătească scump pentru această iluzie.

Cele mai multe frică să scadă și lung să fie în „zone moarte“ conducătorii auto (a se vedea. Figura). Și dacă te găsești, ceva în interiorul trebuie să răsune alarma. Dar cum să vă definiți „invizibil“, sau nu? Dacă nu vedeți capul șoferului în oglinda retrovizoare a masinii sale, apoi, în opinia sa nu. Amintiți-vă de la școală: unghiul de incidență este egal cu unghiul de reflexie? Deci, dacă nu-l văd, și el nu te vede. schimba rapid poziția în fluxul astfel încât să dea șoferului posibilitatea mașinii observați - în cazul în cazul în care decide brusc să se restructureze mutat în favoarea ta. Niciodată nu presupune că cineva se uită în oglindă, cu toate acestea, de conducere întotdeauna „în oglindă“.

Dacă vedeți în oglinda mașinii conducătorului auto, iar apoi te vede.

Du-te un pic mai repede - asa ca du-te un pic mai repede: ai un pic de agresiune și puțină imaginație.

Zona „mort“ și o zonă de „moarte“

În fiecare zonă „moartă“, există, de asemenea, o zonă „de moarte“ - un sector în care, în cazul în care un conducător auto face o greșeală masina următoare, cel mai amenințat de a fi împușcat în jos, și poate costa vieți. Odată ce roata din fata a venit opus la linia barei de protecție din spate - esti zona de „moarte“ și va rămâne acolo până când se ajunge mașini. Zona de zone „mortale“, și, prin urmare gradul de pericol reprezentat de aceasta depinde de aparatul special. „Volga“ în 1974 de presă nu este în măsură să schimbe benzile cât mai repede Lotus, deși zona lui „moarte“ este cu siguranta mai mult.

drivere pentru motociclete sunt adesea nevoiți să meargă la zona de „mort“, în special pe drumurile cu mai multe benzi în cazul în care viteza de curgere a forțelor în avans să rămână în zona de „mort“ de mașini care circulă pe banda adiacentă. În acest caz, ar trebui să fie creșterea distanței pentru a intra în oglindă masina următoare, sau să-l reducă pentru a intra în oglinda masina următoare în banda adiacentă.

Nu uitați să păstrați intervalul. Uneori este necesar să se reducă pentru a intra în vecinul oglindă, și, uneori, crește - în cazul în cazul în care decide brusc să se regrupeze. Și să încerce să părăsească zona de „moarte“, cât mai curând posibil. mișcarea corespunzătoare în trafic - este o alegere constantă a vitezei și a poziției, care necesită o concentrație de cel puțin sportsmenam- „koltsevikam“ în timpul cursei.

Expertul sfătuiește să păstreze în a treia din stânga a benzii, iar în cele mai multe cazuri, acest sfat nu este fără sens. față Șoferul mașinii, puteți vedea în partea stângă și un salon de oglinzi (cu excepția cazului, desigur, el sa uitat la ei). Cu toate acestea, ea nu prea se agăța de acest loc, pentru că atunci nu va vedea conducătorul vehiculului, fiind în banda dreaptă. Deci, utilizați întreaga lățime de bandă, încercați să „aprinde“ în toate vecinii oglinzi din aval și stai departe de ele. Pe mai multe benzi de circulație rutieră ar trebui să meargă, astfel încât să fie vizibile în oglinzile din față a aparatului până când acesta este în siguranță, și să se mute în partea în timp ce mașinile acapara pe benzile adiacente pentru a fixa intervalul necesar atunci când conduceți zonele lor „mortale“. Un cuplu de centimetri în plus între marginea mașinii și genunchii niciodată de prisos.

Cei care conduc cea mai mare parte în oraș, folosit pentru a frecvent (aproximativ la fiecare cinci secunde) pentru a verifica reflexia în oglindă poziția sa. Este un obicei bun. Dar se poate face chiar mai util odată ce te obișnuiești simultan cu o privire în oglindă rândul său semnal off. Faptul că farurile aprinse semnal de aducere aminte rândul său, duce la crash mai des decât s-ar putea crede. Pe cele mai multe semnale moderne motocicleta rândul său, sunt oprite prin simpla apăsare a unui buton, astfel încât nu este dificil să le dezactivați mai des - doar în cazul în. La fiecare cinci secunde, - oglinzi și semnalizatoare.

Unii nu folosesc semnale rândul său, - se tem că vor uita să se stingă. Acest lucru este greșit. Revenind necesitatea de a declara intențiile lor - .. Schimbarea benzi, de cotitură, etc. În plus, semnalul rândul său, ca un stimul, atrăgând atenția, și, astfel, face călăreț sunt mai vizibile. Semnalizator va ajuta șoferul la partea din față a mașinii să te văd când te duci să preia și pentru a evita situația, atunci când decide să meargă să depășească, în același timp cu tine și trebuie să lupte pentru aceeași bucată de asfalt. Ghici cine câștigă?

Tu du-te în mijlocul „benzii“.

Și, din moment ce vorbim despre pribopax lumina, aici este un alt sfat - rândul său, pe grinda de mare în timpul zilei - se va adăuga semnătura. Cu toate acestea, dacă sunteți o lungă perioadă de timp pentru unele mașini, trece la vecinul, la o lumină puternică fondant luminile sale nu anvelope și nu să îl enerveze pe conducătorul auto. Desigur, acest lucru înseamnă că va trebui să treacă în mod frecvent farurile, dar, de fapt, în avantajul lor!

Principalele amenințări provin de la cei care se deplasează din față sau din partea ta, dar aceasta nu înseamnă că nu trebuie să se gândească la ceea ce se întâmplă în spatele. După cum deja informat, periodic, aproximativ o dată la fiecare cinci secunde, și verificați în oglindă, ce se întâmplă în spatele lui. Înainte de a reconstrui util pentru a arunca o privire peste umăr - pentru a se asigura că banda este liberă. Deși traficul greu uneori nu au timp să-mi întorc capul. De aceea, trebuie să ne uităm în oglindă și să memoreze rapid o imagine și o evaluează, deja uitându-se înainte. Dacă vă place să fie stăpânit această tehnică, amintiți-vă Pictures se va dezvolta într-un fel de film, și veți fi în măsură să prezinte situația în dinamica din spatele. „Mort“ în zona de motocicleta poate fi foarte mare. Dacă nu aveți timp să se uite înapoi, utilizați accelerația ca instrument de combatere a spațiului periculos. accelerare ușoară va ajuta muta zona de „mort“, astfel încât vecinul din amonte va apărea în oglindă. Acesta nu este la fel de sigur ca o privire peste umăr, dar uneori ochii de pe drum și mai periculos. De asemenea, este util pentru a menține ritmul în zona de cuplu maxim - în orice moment pentru a fi în măsură să accelereze. Pentru motor Jeep V8 cu suficientă viteză și 2500, cele mai multe dintre bicicletele trebuie să se rotească mai greu pentru a acoperi în gaura, rezultând într-un flux, sau clar zona „mort“. Apropo, dacă ridicați bicicleta pentru naveta de zi cu zi la locul de muncă, uita-te pentru un model cu o dimensiune mare și caracteristici de cuplu plat. Tocmai pentru a păstra posibilitatea de a accelera de la aproape orice viteză.

Echitatie la zona de vârf a cuplului necesită stăpânirea o altă calificare. Faptul că închiderea gazului la viteze mari conduce la inhibarea motorului, încetinirea poate fi mai eficientă decât cea a automobilelor cu transmisie automată. Prin urmare, în momentul închiderii a gazului este util să clipească de câteva ori a opri semna - sofer auto este alertat ascuțit atenția lui, iar el începe să frâneze devreme. Și dacă nu va începe? Smulg înainte și ajunge în spațiul liber dintre mașinile.

Dumped din zona de „mort“!

Nu uitați să luați în considerare poziția soarelui, mai ales dimineața și seara. În cazul în care unitatea de seară la est, consideră că toți cei care merg la drumurile laterale, pur si simplu nu văd. Învață să recunoască chiar „slabopotentsialnye“ pericole, cum ar fi coada de mașini, de așteptare pentru a vira la stânga peste banda ta. lectură de trafic asemănător cu un joc în care trebuie să joci indiferent de cât de multe roți ale autovehiculului. Poți ghici ce face asta sau celelalte masini din momentul următor? Poate că va începe să reconstruiască. Camera de mașină alt oraș? Deci, dintr-o dată posibilitatea de a arunca la Congresul de la autostradă. Unele drivere pe unele mașini atunci când schimbarea benzii de circulație nu este accelerată, și încetini. Sunteți capabil să-l prezică? Cineva nu poate avea suficientă răbdare, și va începe să meargă la marginea drumului în fața ta. Și acest lucru este cum să anticipeze? Dacă vedeți mișcarea mâinii stângi, așa că acum va include un semnal rândul său, și să înceapă să reconstruiască. Privirea lui rapidă peste umăr înseamnă schimbare rapidă. Învață să recunoască intențiile altora de comportament, iar apoi nu te prind prin surprindere, chiar dacă nu porniți sau semnalizarea uite peste umăr la schimbarea benzii.

O parte din creierul trebuie să construiască în mod constant opțiuni de înlocuire în caz de surprize. De obicei, această frânare de urgență, dar la fel de bine poate fi protiskivanie accelerare intensivă sau un decalaj între două mașini. Pretinde a fi: ce altceva se poate întâmpla. și vei deveni atât alege poziția în flux pe care au fost întotdeauna o rezervă.

Fii nemilos în auto-evaluări. Sa întâmplat ceva neașteptat? Analizeaza ceea ce ai făcut pentru o clipă înainte? Care a fost tipul de șofer și mașină? Ai pierdut ceva deranjant. Dacă surpriza a fost foarte periculos și a trebuit să utilizați un plan de rezervă, trebuie să învețe din greșeli și amintiți-vă întotdeauna. Traficul de citire ajută să fie mereu gata pentru orice probleme, sunteți mulțumit de străzile orașului. Mult noroc pe drum!

Dacă strălucirea soarelui în orb oglindă, nu fi leneș pentru a controla situația, fără a - direct la ochi.

Atenție: marcaje rutiere linie (acestea sunt alunecoase), colare asfalt, glet strat de asfalt, tramvai și tren / traversări d, fagase roți gofrate în mașinile de pavaj.