Tales from the Crypt cele mai tari motociclete ale Uniunii Sovietice - e interesant - revista

Pentru majoritatea cetățenilor sovietici motocicleta a fost aproape singura suflare de libertate. Mașini cu două roți fără milă exploatat în orice moment al anului și într-o varietate de condiții de drum. Practic, bicicletele noastre au fost prelucrate profund povești de producție străină, dar sa întâlnit în opțiunile de vânzare și de import. Prezentăm zece din cea mai tare Uniunii biciclete.

IL-49 de cetățeni sovietici iubit pentru simplitate și ușurința. Și, desigur, tehnologia germană. Ca de obicei, el a venit în țară după război, împreună cu echipamentul original: masini au fost scoase din fabrica de motociclete Dampf Kraft Wagen (DKW). Producția în URSS stabilită în 1951. Doar pe linia de asamblare în cei șapte ani de producție a ajuns departe 507,603 de exemplare. Bicicleta echipat cu 346 cc motor în doi timpi, cu răcire cu aer, se dezvoltă 11,5 litri. a. Dintre caracteristicile interesante - o transmisie cu patru trepte, șoc hidraulic amortizoarele din față și din spate furcă telescopice. Viteza maximă a fost de 90 km / h, iar consumul de carburant a fost de 4,5 litri la 100 kilometri. Dacă se dorește, bicicleta poate fi suplimentată atas.

Java furnizate în mod regulat la Uniunea frățești Cehoslovacia în cantități mari - toate au fost importate peste un milion de copii ale diferitelor modele. Una dintre cele mai Java a fost de 360, denumit în continuare „bătrâna doamnă“ a oamenilor frumoase și de dorit pentru mulți motocicliști sovietici. Versiunea arata deosebit de elegant, cu atas din fibra de sticla de culoare cires. Această bicicletă este echipată cu inclusiv un motor de 2 cilindri, cu sistem de ungere separat. Cadrul a fost închis cu două căi. Motociclete sunt adesea filmate în film datorită unui proiect incredibil de interesant. De exemplu, Jawa 360 a devenit unul dintre eroii din „mână Diamond“.

Minsk M1A "București"

Minsk M1A „București“ a fost producător întâiul născut belorumynskogo. Baza interne biciclete germană desene prevăzute «DKW RT 125" . Extrem de motocicletă ușoară (80 kg) a oamenilor au primit porecla de „maimuță“ pentru aterizare neobișnuit. Design Curios caracteristici frontal din oțel nesuspendate și arc de suspensie spate. capacitatea cilindrică de 125 cc de 4,25 litri. a. în tandem cu o transmisie manuala cu 3 trepte permite vehiculului să accelereze la 70 km / h. Tragic, eliberarea unei mașini frumoase a durat doar cinci ani. Dar acum există un set de seturi de vii.

Principalul avantaj al Kovrov motocicleta a fost simplitatea lor. Această tehnică poate fi întotdeauna reparat literalmente la genunchi. Baza pentru primul model, ușor cu un singur cilindru motocicleta a fost luat 125 RT firmele germane DKW. Desigur, nu este promovat - un model de „K-125“, care a apărut în 1946, a fost considerată ca dezvoltarea națională. În 1957, un nou model cu un motor de 175 cc. Acest lucru a dat naștere la o întreagă familie - "Sunrise", "Voskhod-2", "Sunrise - 2M" M3-01. Această din urmă Modelul are capacitatea cilindrică a motorului de 15 litri. a. Aceste biciclete ușoare accelera la mai mult de 90 km / h și perfect conservate până astăzi.

Și aici este o altă motocicletă internă legendar - Ural M-62, mai bine cunoscut ca o bicicletă de poliție. Modelul vine Irbit Motor Plant în perioada 1961-1965. M-62 a fost echipat cu un ciclu de 4 capacitate orizontal opus motorului 28 litri. a. precum și performanța poliției sunt adesea lipsiți de leagăn, din cauza a ceea ce arăta foarte abruptă (un simplu muritor îl conduce fără ataș interzis). Motocicleta a fost accelerat la 95 km / h și a avut o greutate de 325 kg. Transmitere a fost unificat cu motociclete Kiev Motor Plant (KMZ).

Iz Planet Sport

Mai sportiv biciclete sovietică a mers la vânzare în 1973 și sa bucurat de un succes meritat, nu numai în Uniune, ci și în țările europene - Finlanda, Marea Britanie, Olanda. Izhevsk motocicleta a fost un design complet original: sistem de ungere separat, perne de suspensie ale motorului, capacitatea cilindrică a motorului în doi timpi de 32 de litri. a. accelerația de la 0 la 100 km / h pentru 11 secunde. Pentru acele vremuri, era o motocicletă fantastic abrupt. Din păcate, de-a lungul anilor, a devenit doar mai rău și simplificată în mod progresiv: în loc de japoneză Mikuni carburator a început să pună K-62M, care a redus puterea de 4 litri. a. echipamente electrice japoneze și „Hella“ Compania optică a dat cale de produse pe piața internă, iar chiulasa a fost înlocuit cu aripioare „fan“ la normal. Orice ar fi fost, manopera a fost considerabil mai mare decât cea a oricărei alte biciclete interne: 50-60 de mii de kilometri, el nu a alaptat depreciere notabilă a nodurilor fixe.