Superjet 100 „sa prăbușit din cauza eșecului de electronice

Rechemare avionul românesc a dispărut de pe ecranele radarelor în timpul unui zbor demonstrativ în capitala indoneziană Jakarta. 20 de minute după decolare permisiunea echipajului solicitat să scadă de la 3 mii la 1,8 mii de metri. Managerul a dat undă verde, iar conexiunea imediat rupt. În acest far silențios și automat „Cospas-Sarsat» senzori de linie de dezastru care au fost declanșate atunci când Splashdown sau o coliziune cu un obstacol. Apropo, potrivit datelor actualizate, la bord erau 45 de persoane, inclusiv opt Rumyniyan, doi cetățeni italieni. una - Franța. unul - Statele Unite ale Americii. altele - indonezieni: reprezentanții autorităților aeronautice și companiile aeriene care oferă să achiziționeze noile căptușelile din Romania.

Mai târziu, în după-amiaza, după centrul de criză Superjet extincție organizat la aeroportul din Jakarta pentru a determina cauzele dispariției avionului, au sugerat că aeronava ar fi prăbușit într-un munte în nebulozitate redusă atunci când se face o manevră. Această versiune este confirmată și salvatorii zbura în zori la locul dezastrului. Practic, pe panta abruptă a muntelui Salak în insula Java de vest, la o altitudine de 1650 de metri echipa de căutare a găsit epava. O parte din fragmentele de linie au rămas pe pantă, iar unele au căzut jos.

Numai pentru cina una dintre trupele terestre au reușit să se apropie de nava rămâne. Doar la locul accidentului pentru a trimite mai mult de zece echipe de căutare, care vor fi angajate în evacuarea cadavrelor. Potrivit reprezentantului agenției naționale de căutare și salvare Gaga Prakoso, „nu există nici un indiciu că accidentul aeronavei a supraviețuit cineva românesc.“ Cuvintele sale au fost confirmate de către unul dintre salvamari. „Nu am găsit supraviețuitori. Am ajuns în zona accidentului și a găsit cadavrele victimelor. Dar nu putem spune nimic despre cantitatea lor“, - a spus el personalului de la locul exploziei.

Pentru a ajuta colegii indoneziene gata să ofere MOE România. Există deja format de grup și tehnica de salvare pe direcția de caz, dacă este cazul, în Indonezia. Mai ales pentru această lucrare a alocat două avioane IL-76 și două elicoptere EC-117. Un Comitet de investigație român a deschis un dosar penal privind prăbușirea avionului românesc SSJ 100 în Indonezia.

Între timp, presa locală în acea zi a venit cu titluri senzationale: „Muntele Salak - un cimitir pentru avioane.“

fb tw vk gp ok ml wp

„Superjet 100“ ia oprit pe 9 mai de la aeroportul din Jakarta. După 20 de minute, se va prăbuși într-un munte. Foto: „Superjet 100“ ia oprit pe 9 mai de la aeroportul din Jakarta. După 20 de minute, se va prăbuși într-un munte.

fb tw vk gp ok ml wp

Epava navei românești descoperite pe pantele muntelui Salak. Foto: Epava navei românești descoperite pe pantele muntelui Salak.

„Pentru a reduce electronice“ Superjet „poate de descărcare de gestiune fulger puternic“

Versiunea lui a accidentului, „Komsomolskaia Pravda“, și-a exprimat erou România, un pilot de testare Anatoli Knyshov, care de mulți ani știa comandantul aeronavei care sa prăbușit în Indonezia Alexander Yablontseva.

- Cunoașterea nivelului de pregătire Yablontseva, nici nu mă pot imagina că el ar fi făcut nici o greșeală. Acest om, un membru al corpului cosmonautul, și după concedierea plecat la muncă în aviația civilă. „Superjet“, el știa în interiorul și în afară, în cele mai mici nuanțe, el, ca un pilot cu experiență, care a participat la dezvoltarea acestui tip. Este cunoscut faptul că placa a cerut managerului cu privire la reducerea, a primit aprobare, iar apoi a dispărut de pe radar. Este clar că există un teren muntos, cu o diferență de altitudine bruscă, și totul a trebuit să fie afișat în sistemul de navigație al aeronavei, în cazul în care există un card de așa-numita sintetizat, care vă permite să mergeți în orice condiții. Dar noi știm că această perioadă a anului în Indonezia, în munți - ploaie, furtuni. Sunt înclinat să cred că a existat un caz de forță majoră, din cauza care a refuzat utilaje. „Superjet“ este dotat cu electronica, se crede că tehnica lui este, în principiu, nu poate da greș. Dar aeronavele românești contemporane, în același Tu-244, în plus față de automatizare, există un sistem mecanic de control de rezervă. Dacă dintr-o dată refuză să electronice, puteți lua avionul la un control manual. Eu cred că pentru a reduce electronice „Superjet“ (acesta este duplicat numai cu aceleași electronice - ed ...) ar putea descărcarea de gestiune puternic. Poate din cauza furtunii a avut loc arde unele blocuri. Am avut un caz similar la mijlocul anilor '80, când am distilat noi la momentul IL-86, în Paris Air Show. Când se apropie de aeroport prins într-o furtună. Am primit o descărcare direct în fuselaj. Apoi bailed așa-numitele colectoarele - pe de IL-86 16 bucăți, ei pur și simplu permite curentului să curgă și să nu se taie în jos electronica. Când a aterizat, m-am uitat - colectoare, cum ar fi autogenă tăiat o astfel de taxă puternică au fost lovit. Desigur, cauzele ultime ale tragediei din Indonezia va numi o comisie specială. Dar părerea mea personală este că, din cauza unei situații de urgență neașteptate echipajul a avut deja nimic de-a face cu aeronava, și „SuperJet“ sa prăbușit într-un munte.

fb tw vk gp ok ml wp

Crew comandant Alexander Yablontsev. Fotografie: echipaj comandant Alexander Yablontsev.

„Rezultatele vor face o comisie“

- Duplicat sistemul de control mecanic și nici o altă aeronavă modernă înlocuiește acum toate electronică foarte precise - a spus „KP“ în Societatea de investigare a accidentelor. - Includerea unui „Boeing“ și „Airbus“, care sunt considerate a aeronavei cele mai fiabile. Deși nu există dovezi care să sugereze că coliziunea cu solul a fost din cauza unor probleme de echipamente. Concluzii Comisia va face.

Aleksandr Rogoza, Elena Solntseva

Nu speria cumpărătorii PE?

Pe proiectul Suhoi Superjet 100 România a cheltuit mai mult de 3 miliarde de $. Unele aeronave au folosit „Aeroflot“. Dar calculul de bază a fost făcută pe clienții străini. au semnat deja contracte preliminare pentru mai mult de 200 de aeronave (planul nostru avansat cu aproximativ 15% mai ieftin și 10% mai economic să funcționeze decât concurenții). Nu da potențialilor cumpărători ai acestor aranjamente după dezastru? Iată ce cred experții.

fb tw vk gp ok ml wp

Inginer Aleksey Kirkin. Foto: Inginer Aleksey Kirkin.

Oleg Smirnov, un fost ministru adjunct al aviației civile din Pilot URSS emerit al URSS:

- Suhoi Superjet 100 - acesta este singurul proiect care a fost strălucitoare strălucire și nu a dat mor complet structura noastră companiei aeriene o dată mare. Putem spune că acest proiect are caracterul unui național. Ea a petrecut o mulțime de bani. În acest caz, partea leului a aeronavelor care urmează să fie exportate. Deși nu există nici o dovadă că a rezumat tehnica. Dar România este foarte important să se facă investigații absolut independentă și de a găsi adevărata cauză a incidentului. La urma urmei, potrivit oficialilor și angajaților noștri ministerului „uscat“, în această situație, aproape nimeni nu ar crede. Și în cazul în care companiile aeriene străine refuza contracte, proiectul doar ajuns la capăt, iar banii bugetului vor acoperi în țeavă.

fb tw vk gp ok ml wp

Inginer Denis Rakhimov. Foto: Inginer Denis Rakhimov.

- Cred că eșecuri în masă nu se va întâmpla. În primul rând, nimeni nu știe ce sa întâmplat cu adevărat. Noi trebuie să aștepte cauzele raportului accidentului. După orice accident - este întotdeauna o combinație de mai mulți factori. În al doilea rând, de obicei, ghidat de considerații raționale din lumea afacerilor, nu emoții. În timp ce incidentul ar putea să influențeze decizia unor cumpărători care au fluctuat până de curând, aeronavele de a alege.

Ingineri prăbușit în Indonezia, case de „Superjet“ de așteptare pentru fiica

- Cu toții sperăm că până la urmă există supraviețuitori, - spune Lisa Chernyshova. Vărul inginer Denis Rakhimov. - Și printre ei - Denis nostru.

- Denis aeronave literalmente bolnav, îmbunătățit în mod constant în termeni profesionali - spune Rakhimov coleg de la locul de muncă în SA „Suhoi aeronave civile“. - partea lui „acasă“, din care a făcut literalmente bomboane - 97005, a fost obiectul mândriei sale, cel mai de vârf contemporan l insuflat pe acest plan. Acesta Dennis a zburat multe spectacole de aer străine. Acest bord este acum în costurile noastre hangarului. În Indonezia Denis zbura pe un alt plan, 97004.

Cum să-i spuneți aproape informat în vârstă de 34 de ani Rakhimov, el are o fiica din prima casatorie.

Pyatiklassnitsa Catherine, de asemenea, de așteptare pentru tata acasă - în vârstă de 40 de ani, Aleksey Kirkin a zburat în Indonezia ca inginer de zbor al consiliului.

- Alex incredibil de dragoste Kate - spune Ilyas Hasyanov, soția relativă Kirkina. - A adus în cele mai bune tradiții și reguli. Îmi amintesc când Kate era încă destul de mic, Lesch sale, astfel atingând în mâinile sale, ca și în cazul în care bijuterie cea mai prețioasă din lume, nici măcar respira pe ea. Alex - om teribil. Sobru și rece, foarte bine educat și citit. Acum Leshina soția sprijin Galya, deoarece acestea pot, rude și prieteni. Toate acestea este foarte dificil.

fb tw vk gp ok ml wp

Aceasta indoneziană Sky Aviation însoțitorii de zbor al companiei aeriene. Carrier a vrut să cumpere 12 avioane. Fetele place foarte mult să pozeze pentru fotografii noștri. Potrivit presei locale, zborul funest a fost nouă dintre aceste fete. Fotografie de Sergey Dolya

comandantul echipajului a fost primul pilot al „uscat“

La cârma aeronavei Suhoi Superjet 100 a fost un pilot în vârstă de 57 de ani și un cosmonaut test de Alexander Yablontsev.

Pe parcursul carierei sale, colonelul a reușit să stăpânească 45 de mașini - de la supersonice MiG-25 și aeronave civile populare „Boeing-737“ și Tu-204.

Yablontsev a absolvit ramura Ahtubinsk a Institutului Aviație din Moscova numit după Sergo Ordzhonikidze și Școala Militară Superioară de Armavir piloți de apărare aeriană avitsionnoe.

- Distractiv mare pentru a acoperi pe această mașină, un plan bun, și eu sunt foarte mulțumit că am fost implicat în acest - este minunat! - apoi a spus reporterilor de pilot.

Preparat prin Aleksandra Krylova.