Sistemul de transmitere a reculul

La pornirea pe deal, mai ales pe o creștere abruptă, chiar și pentru conducătorii auto cu experiență a mașinii este de multe ori putin este de mers înapoi. Un începător, rău capabil să lucreze pedale, se execută riscul de alunecare și de accident în mașină în spatele ei. Pentru a evita astfel de probleme, unele modele de curent (de obicei, off-road) echipat cu dispozitive speciale anti-recul.

Autovehiculele cu transmisie automată este mai puțin vulnerabilă să se rostogolească înapoi. Când „mașina“ pârghie este setat la „D“ ( „Drive“), roțile motoare sunt alimentate în mod constant un anumit cuplu. Pe un drum plat (de exemplu, atunci când conduceți într-un proces lent „blocaj de trafic“), este suficient pentru a adăuga o mașină fără gaz în liniște mutat în prima treaptă de viteză. Și pe un mic deal - la masina cu frâna eliberată a rămas în picioare pe loc, ca forța de tracțiune pe roțile este egală cu sau puțin mai mare decât forța de gravitație care tinde să captiveze mașina în jos. Cu toate acestea, pentru a mentine masina pentru o pantă bună „mașină“ nu se poate.

schimbătorului de viteze manuală a conducătorului auto, în astfel de situații - nu ajuta. Pentru a obține în jos masina, el ar trebui repede

pedalare exacte. Este clar cât de complicat sarcina pe asfalt alunecos, cu atât mai mult - într-un drum de pamant plin de noroi. În astfel de cazuri, sistemul Protivootkatnaja este foarte util.

Cum funcționează? În transmisia automată (de exemplu, „Toyota Land Cruiser Prado“), și la „mecanica“ (vagon „Subaru Legacy“, „Porsche Cayenne“) pastreaza masina pe partea laterală a sistemului de frânare nominal.

Când „mașină“, se pare mai ușor. La un semnal de la înclinarea senzorului și rotirea în sens invers a roților, pentru a repara ceea ce ați oprit pe un deal, în presiunea sistemului de frânare crește automat, iar autovehiculul se află încă. Și pentru a începe din nou, trebuie doar să apăsați pedala de accelerație. El a „ordonat“ blocuri de presă roți, și mașina lin, fără a convulsie și spasme, papură înainte.

La autovehiculele cu transmisie manuală sistem Protivootkatnaja este mai complicat. Aici în supapa de reglare a presiunii circuitului de frânare este implantat, care este „legat“ la pedala de ambreiaj, frânele și unitatea ABS. Într-o situație de „stop pe o creștere abruptă,“ șoferul apasă pedala de frână, și apoi - ambreiajul. Asta e - masina din spate nu se va rula în jos, deoarece sistemul de frânare prin intermediul blocurilor supapei de comandă a roții. Picioarele din pedalele pot fi eliminate cu totul - masina va avea loc în mod automat în poziție până când decideți să nu meargă mai departe. Acoperind, ca de obicei, primul transfer - și înainte. Fără nici cea mai mică reculul și fără să alunece, deoarece acest tip de „frână de parcare“, fără a vă lăsa roata chiar în momentul în care este necesar. Aparatul este ideal sincronizeaza momente de ambreiaj angajament și dezactiva sistemul de frânare, nu permite mașinii să se stagneze la începutul sau graba de la locul, „arde“ ambreiaj. Sunt puțini șoferi care fără ajutorul electronicii va fi capabil să se deplaseze în sus pe deal atât de frumos și clar.