Sistemul de alimentare cu energie electrică a motorului carburatorului

Un vehicul cu motor cu ardere internă, la o realimentare pot călători 500-600 kilometri sau mai mult. Această distanță se numește marja de viteza vehiculului. Desigur, intervalul maxim de mașini „pe un singur rezervor“ depinde de mulți factori, dar șef printre ei este funcționarea corectă a sistemului de combustibil al motorului.

Sistemul de alimentare cu energie a motorului destinat depozitării, curățarea și furnizarea de combustibil, de purificare a aerului, prepararea amestecului combustibil și hrana pentru animale in cilindrii motorului. La diferite condiții de funcționare a motorului cantitatea și calitatea amestecului de combustibil trebuie să fie diferit, și oferă, de asemenea, sistemul de putere.

Deoarece în această carte considerăm opera un motor pe benzină, dar, în viitor, va fi înțeles de benzine.

Fig. Dispunerea circuitului elementelor sistemului carburator combustibil al motorului: 1 - ștuțul de umplere cu dop; 2 - un rezervor de carburant; 3 - combustibil Senzor indicator de nivel cu plutitor; Filtru de alimentare cu combustibil - 4; 5 - combustibil; 6 - combustibil filtru fin; 7 - o pompă de combustibil; camera float carburator cu un plutitor - 8; 9 - filtrul de aer; 10 - carburator camera de amestec; 11 - supapa de admisie; 12 - conducta de intrare; 13 - cameră de ardere

Sistemul de alimentare cu energie este format din (fig.):

Filtre pentru combustibil;

Rezervor de combustibil - un rezervor pentru depozitarea combustibilului. De obicei, acesta este poziționat în partea din spate, mai sigur în cazul în care accidentul de vehicul. Din rezervorul de combustibil la combustibilul carburatorului curge prin conductele de combustibil care se întind de-a lungul întregului vehicul, de regulă, planșeul.

Primul combustibil de purificare etapă - o grilă pe admisia combustibilului în interiorul rezervorului. Ea nu permite conținut în benzină impurități majore și apă pentru a intra în sistemul de alimentare al motorului.

Cantitatea de benzină din rezervor poate fi controlat printr-un indicator al șoferului indicator al nivelului de carburant situat pe panoul de bord (vezi. Fig. 67).

Capacitatea rezervorului de combustibil din masina medie, de obicei, este de 40-50 litri. Când nivelul combustibilului din rezervor scade la 5-9 litri în panoul de bord se aprinde corespunzător galben (sau roșu) lumină - o rezervă de combustibil lampă. Acesta este un semnal pentru conducătorul auto că este timpul să se gândească la realimentare.

Filtru de combustibil (de obicei, setat in mod independent) - a doua etapă de purificare a combustibilului. Filtrul este localizat în compartimentul motorului și este destinat pentru purificarea fină a benzinei furnizate la pompa de carburant (poate fi instalat după pompa de filtru). De obicei, utilizat filtru turnat la poluare care trebuie să fie înlocuit.

Pompă de combustibil - proiectat pentru a forța alimenta combustibilul din rezervor la carburator.

Pompa constă din (Fig.) Corpul cu un mecanism cu arc și element de acționare cu membrană (evacuare) supapa de admisie și de evacuare. De asemenea, este un filtru pentru benzină normală a treia etapă de purificare.

Fig. Conducerea pompei de combustibil 1 - conducta de evacuare; 2 - cuplarea bolt; 3 - capac; 4 - tub de aspirație; 5 - o supapă de admisie cu arc; 6 - o carcasă; 7 - o pompă cu diafragmă; 8 - pârghie de pompare manuală; 9 - forța de tracțiune; 10 - mecanice pârghie de paginare; 11 - resort; 12 - rod; 13 - excentric; 14 - Vana de refulare cu arc; 15 - Filtru combustibil

Pompa de combustibil este acționat de rola de antrenare a pompei de ulei sau de distribuție a arborelui motorului. Când arborele de rotație de mai sus la dispoziția lor pe excentric afectează pistonul pompei de carburant. Stocul începe să apese maneta, și că, la rândul său, face ca diafragma să se deplaseze în jos. Deasupra diafragmei creează un vid, iar supapa de admisie împotriva forței arcului se deschide. Porțiune a combustibilului din rezervor este aspirat în spațiul de deasupra diafragmei.

Când scăpările excentric de tija de diafragmă este eliberată din impactul pârghiei și de rigiditatea crește primăvară. Presiunea rezultată se închide supapa de admisie se deschide și descărcarea. Benzina deasupra diafragmei ajunge la carburator. La următoarea ciocnire a arborelui excentric în proces se repetă.

Rețineți că alimentarea cu benzină a carburatorului este doar din cauza unui arc, care ridica diafragma. Aceasta înseamnă că, atunci când camera cu plutitor carburator va fi umplut, iar supapa cu ac (vezi. Fig. 16) blochează calea benzinei, a diafragmei pompei de combustibil rămâne în poziția inferioară. Atâta timp cât motorul nu utilizează o parte din combustibilul din carburator, arcul nu va fi în măsură să „push“ din benzină normală parte a pompei.

Deoarece rezervorul de combustibil este situată sub carburator, este nevoie de aprovizionare obligatorie a benzinei. Presupunând că rezervorul este pe acoperișul unei mașini, atunci nu este nevoie de o pompă. În acest caz, combustibilul va fi livrat la carburator prin gravitație, așa cum este utilizat de către unii conducători auto la „nu-win“ situație, în cazul defectării pompei în funcțiune. Securizarea o cutie de benzină într-o poziție clar deasupra carburatorul, și conectarea lor cu altele, este posibil să se continue călătoria (fără a uita de securitate împotriva incendiilor).

Filtru de aer (Figura 15.) - este necesar pentru curățarea aerului care intră cilindrii motorului. Filtrul este instalat pe partea superioară a carburatorului gât de aer.

Fig. Filtru de aer: 1 - un capac; 2 - element de filtrare; 3 - o carcasă; 4 - un orificiu de admisie a aerului

Dacă filtrul contaminat crește rezistența la mișcare a aerului care poate duce la creșterea consumului de combustibil, deoarece amestecul de carburant este benzina prea îmbogățit. Ceea ce înseamnă, altele decât costurile financiare suplimentare, veți afla în câteva pagini.

Carburatoare pentru prepararea amestecului combustibil și hrana pentru animale in cilindrii motorului. În funcție de turația motorului se schimbă calitatea carburator (raportul combustibil aer) și cantitatea de amestec.

Carburatoare, acesta este unul dintre cele mai complexe dispozitive de vehicule. Se compune din mai multe părți și are un număr de sisteme care sunt implicate în prepararea amestecului combustibil, asigurând o funcționare lină a motorului. Să ne uităm la dispozitivul și principiul carburatorul pe o schematică oarecum simplificată.

Fig. Schema și funcționarea celui mai simplu carburator 1 - tubul de combustibil; 2 - o supapă cu ac plutitor; 3 - deschidere pentru conectarea camerei flotor cu atmosferă; 4 - clapeta de aer; 5 - 6 nebulizator - difuzor; 7 - de accelerație; 8 - corpul carburatorului; 9 - jet de combustibil

Cel mai simplu este format din carburator (fig.):

float ac robinet de închidere;