Scopul muncii, apa cu hidrocarburi - evaluarea pericolelor pentru mediu și de canalizare navă

Pentru a studia efectele în special a apelor uzate marin pentru mediu, pentru a determina acumularea diurn uleios (HB) și deșeuri (DM), echipamentele de mediu pentru a efectua calcule pentru a estima dimensiunile efectelor nocive apoase în cazul obiectelor neautorizate (de urgență), resetarea HB și CB.

Impactul asupra mediului evacuările nave de apă uleioasă (santina, apa de santină) datorită valorii lor, imaginea de pe navă.

Cantitatea de apă uleioasă stocată în corpul vasului depinde de tipul acesteia, starea tehnică, caracteristicile de proiectare ale centralei, transmisia de la motor la elice și menținerea calității navei în ansamblu.

Vasul este practic imposibil de a împiedica pătrunderea Slanov sub o anumită cantitate de apă de mare corp vodotechnosti datorită schimbătoarelor de căldură, țevi și diverse dispozitive, prin care apa de mare pompat. Până de curând, a fost considerată metoda normală sub Slanov apei de purjare de la mecanismul de condens de alimentare diferite dispozitive, supape de purjare și etanșează de pompe de răcire sisteme, dispozitive de fixare și racorduri de diferite mecanisme și aparate. Mai mult, sub Slanov drenează vapori de apă de condens exterior, format pe suprafața interioară a carcasei în special în timpul perioadelor de temperaturi extreme.

Simultan, apa sub compartimentul motor Slanov acumulează ulei, care este asociat cu o trecere la întâmplare prin scurgeri în călătorie compușii conductele de combustibil și ulei și armătura, prin etanșările pompelor, petroliere de pompare, cu evacuarea apei constante din rezervoarele de combustibil și ulei, tăvi cu instalare improprie pentru colectarea lubrifierea pieselor de mașini, mecanisme și dispozitive auxiliare în mișcare.

Astfel, apa uleioasă rezultă din fuziune sub Slanov sau într-un sistem special de drenaj rezervor două fluxuri de ulei liber de apă și diverse tipuri de produse petroliere. Aceste fluxuri sunt produse în principal din surse reciproc independente.

Experiența arată că uleioși vasele de petrol ape conține doar aproximativ 4-5%, iar restul fiind apa (95-96%). Prin urmare, în cazul ideal, dacă ar fi posibil de la bun început să împartă fluxul de apă și ulei, apoi apă fără ulei mineral pentru a îndepărta prin sistemul de uscare și uleiul înapoi în echilibrul vasului de combustibil, fără curățare problemă și îndepărtarea apei de santină nu ar exista. Cu toate acestea, în termeni reali, este imposibil de a realiza o separare completă, deoarece există surse de apă de santină ca mașini de spălat și Slano, de formare a ceții accident de locuințe.

Compoziția uleiului de apă cu conținut de ulei pot fi prezente sub forma picăturilor pe dimensiuni mari de sutimi de milimetru sau mai mult, și, de asemenea, sub forma unei emulsii cu o dimensiune a particulelor de 40-50 nm. Particulele mari de ulei emerge ușor pentru a forma o peliculă pe suprafața apei și emulsionată - situată pe apă într-o stare suspendată, ceea ce complică foarte mult procesul de îndepărtare a acestora din apa. Cantitatea de ulei emulsionat este în termen de 12-36% din conținutul total de petrol în apele uleioase.

Acumularea de zi cu zi de apă gras este dificil a unei estimări contabile. Există mai multe modalități de a determina această cantitate.

În practică maritimă utilizată acumulare zilnică statistică de apă care conține ulei conform cu deplasarea navei.

O astfel de abordare pare a fi suficient de mari vase de deplasare, deoarece cantitatea de apă care conține ulei pare a fi dependentă în principal de condensarea umezelii de pe corpul navei sau vodotechnosti acesteia.

Pentru un relativ mici nave uite reglementări mai rezonabile de formare de zi cu zi a apelor uleioase, care sunt utilizate în flotei fluviale. Acolo, numărul de apă contaminată cu petrol din cauza puterii principalelor motoare ale navei. Acest lucru este destul de logic, deoarece puterea motorului este direct legată de consumul zilnic de combustibil și ungere navei, cu toate că în acest caz, nu este considerată o suprafață a carcasei.

Printre deșeuri cu conținut de ulei, care sunt de asemenea considerate ca o sursă de contaminare a uleiului hidrosferă includ diverse materiale îmbibate cu ulei: cârpe, folosite pentru ștergerea mecanismelor; rumeguș și chips-uri folosite pentru curățarea scurgerilor de petrol de pe punte și mărfuri în timpul operațiunilor de buncăre sau în timpul unor mecanisme de reparare; precipitarea filtrelor de combustibil și ulei; combustibil deșeuri și separările de petrol.