Restaurare lan de porumb - experiență de operare
Dezastre: Consecințe și lichidare
După o analiză atentă a faptului că am dobândit, am avut impresia puternică că inspecțiile pe mașină achiziționate. frână Confiscate s-au deteriorat „frâna de mână“, o cutie de viteze defect, centuri de siguranță rupte, scaunul de mers în gol, atârnând viziere - toate sunt necesare reparații!
Dar trupul nu a fost rău „vărsat“ anticoroziv. De exemplu, ușa portbagajului (aceasta este una dintre cele mai scumpe produse de pe corpul de automobile de la „Niva“!) Este bine conservată. Același motor Edemul: lonjeroane au fost bine tratate și nu au fost răniți. Un avantaj imens al acestei mașini - el a fost într-adevăr, nici un dezastru din trecut în vopsea sa nativă. Nici „expert“ noduros nu este luat aici cu mâinile lor strâmbe pentru a găti această mașină. Și dacă ar fi fost spălat în timp util după operația „sare“ și nu sunt păstrate într-un garaj umed, ea ar fi supraviețuit mult mai bine.
Problema principală a corpului - în partea de jos putred. Cel mai probabil, a fost intrarea apei în cabină - pur și simplu se acumuleaza sub covorașele! Cataractele au fost destul de „viu“, ei nici măcar nu a putut schimba. Dar, odată ce a făcut elemente de prindere cu jet de presiune, am decis să fac totul în complex. Numai pe corp locul de muncă a durat două săptămâni, pentru partea stângă. Dar totul se face minuțioasă, iar în următorii 10 ani, organismul nu are nevoie de nici o intervenție.
Motor complet „mort“: doi cilindri de compresie 8, doi - 5. Motor, desigur, să fie făcut. Dar este carburator 1.7 - în cazul în care aparatul va duce la comanda, va merge! Cred că motorul ar fi „viu“ în cazul în care nivelul de ulei cineva vizionarea. Și, în general, în cazul în care mașina ar fi fost o ingrijire adecvata. Dar, în cazul în care există!
Probabil au existat scurgeri de ulei din cutie, dar nivelul său nimeni nu a privit. În primul rând, „lyasnulas“ a cincea roată, apoi un al treilea. Și a mers la roata din spate - el a fost ars. Am înțeles că întreaga 171.000 kilometri nu a schimbat nimic. Un produs al industriei auto românești nevoie de schimbare a uleiului, chiar și în acele locuri unde este scăldate în mașini străine pentru întreaga durată de viață a mașinii. Cumparata b / un reductor pentru $ 50, a schimbat două semi-axa, rulmenți, a pus noi sigilii. Toate, acum nu am probleme la hayon. Un reductor înainte, „razdatka“ blocare - toate acestea, destul de ciudat, a fost în stare bună.
În ciuda faptului că organismul relativ fără probleme, „restaura“, au o mulțime de
Am pus deja în ordine suspensia: schimbat cu bile, blocuri silențioase, rulmenți axei spate, plăcuțe de frână, tobe - aparatul nu este pur și simplu laminate, a existat o miză, era imposibil să se miște mâna. Niciodată în viața mea întâlnit o astfel de problemă: nu șurub, piuliță nu este deșurubat fără un arzător cu gaz! Mecanismul de direcție este, destul de ciudat, sa dovedit a fi „viu“. La alerga 171.000 tije de legătură originale sunt încă în stare bună, chiar și un braț bun idler.
Suspendarea pe 400 de dolari a fost deja investit. Cred că cel puțin încă o mie cinci sute au vkinut - este în cazul în care economisirea maximă. Beneficiul aproape terminat cu propriile sale mâini: la bătrânețe a devenit un tinichigiu de la un lăcătuș. Caseta da master, iar motorul nu va lăsa pe nimeni - mă voi face. Urc și electricieni.
Șasiul a fost cel mai „live“, dar a trebuit să fie destul de investiții
Care este sensul?
Da, am înțeles că plătită în plus. Dar știind plăcerea pe care le obțin de la recuperarea mașinii, iar satisfacția pe care va fi atunci când „câmpul“ este complet făcut și pictat, eu sunt dispus să se joace. Am stimulat încă fotografii ale lui Putin „Niva“, care a reușit să găsească pe Internet - acum vreau să fac ceva similar. Doar masina mea nu va fi nimic diferit de standardul - va fi mutat pur și simplu și reconstruit mâinile netede. Este ceea ce vrei să faci o culoare de camuflaj, face imediat clar că nu merge la hacienda, și vânătoare sau pescuit.
Această mașină - pentru suflet. Știu că va aduce o mulțime de distracție. Am fost mult timp printre acei pesti pentru alimente, - pește de captură pe principiul „captură - eliberare“. Aici punctul principal - plăcerea de contact cu natura. Și „Niva“ Eu te ajut.
Cea mai mare problemă caroserie - prin coroziune a fundului.
preistorie
- Pescuit M-am dus în urmă cu aproximativ cinci ani. Putem spune, pescarul novice. Și intrările în apele mi-potrivite complet: masina de pe drum a abandonat, a mers la iaz, de pescuit, a revenit. Dar ultima vizită de toamnă a arătat că ieșirea din asfalt pe masina de pasageri este plină de necazuri. Când mi VW Golf a lovit prima gaură, a fost nevoie de patru ore trăgându-l, iar al doilea „costul“ de șase ore „săpat“ - și este de 300 de kilometri de la Minsk, regiunea Brest!
După ce a început povestea cu atenție să se uite cu atenție la condițiile de drum. Se pare că într-o rază de 50 de kilometri de la Minsk lăsați asfalt, în general, nu poate fi: lupta pentru mediu a dezvoltat într-o asemenea măsură încât toate drumurile spre râuri și iazuri doar săpat! Puteți conduce numai până la locurile de recreere în masă și înot, dar de pescuit nu este un loc. Deci, ideea de a căuta astfel de excursii SUV.
Partea inferioară a aripii este putred - piese de schimb Serghei ales „patch-uri“
frână Confiscate s-au deteriorat „frâna de mână“, o cutie de viteze defect, centuri de siguranță rupte, scaunul de mers în gol, atârnând viziere - toate reparații necesare!
vis de pescuit
- Când este determinată de marca vehiculului, m-am dus la YouTube, pentru a vedea ce poate fi „Câmp“. Am fost doar uimit de cât de bine permeabilitatii ea. Fara a fi surprinzator, aceasta cerere acum, pur și simplu de mare. Este popular cu aceleași pescari. Da, consumă o mulțime de combustibil. Dar se pare, unii oameni fac foarte bine, în cazul în care călătoresc în mod regulat în aceeași zonă, apoi lăsați doar mașina în localitate. Până pentru a obține un loc de parcare în mașină, și apoi transplantate la SUV-ul și au mers într-un loc de pescuit sau vânătoare. Se pare destul de profitabilă, pentru că nu există nici o travee în repaus pe SUV-ul „mâncăcios“. Acesta este un grăunte rațional.
șoc preț
- Am fost surprins de neplăcut prețul de piese de schimb. Hayonul este în valoare de mai mult de 200 $, partea - 250, cataractele, un panou din spate - la 50 de ani mă duc la magazin și să se simtă șocul unei astfel de stabilire a prețurilor. Costul multor părți comparabile cu prețuri inomarochnoe, „de fier“. Și cel mai interesant este faptul că mulți oameni pur și simplu nu au poziții de pe piață! De exemplu, suport de fixare reactivă a tracțiune pe puntea din spate - dreapta ar putea găsi nicăieri la stânga. Sunt șapte ani în urmă, „resuscitat“ rupt în coșul de gunoi al 99-lea „Lada“ - totul poate fi găsit. Acum nu avem nimic, pentru a restabili masina pur si simplu nu este nimic altceva.