reparații și întreținere a cincea Roți
Se agregă companiile de mai sus pachet tractoare reprezentanții lor "Big Seven", care include Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN, DAF, IVECO, Renault. Mult mai puțin probabil să apară pe scaun tractoare V.Orlandi. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că ele pot fi amortizate din cont. Pe piața internă, produsele sunt prezente, ceea ce înseamnă că CTR societatea ar putea fi doar cadrul tractorului. În plus, este posibil ca acesta este va fi oferit ca o alternativă la uzat. De asemenea, rețineți că, în ciuda faptului că fiecare dintre producătorii de vehicule utilitare are favorit sale, care oferă pe linia de asamblare partea leului SSA, dorința clientului de a instala scaunul de un alt brand, de regulă, nu cauzează rezistență de la managerul de vânzări. În orice caz, producătorul de plante de camion, veți cumpăra scaunul din dreapta cu furnizorul și montați-l pe un cadru camion. Și, în sfârșit, ultimul: nodurile care au aceleași caracteristici tehnice, au aproximativ aceeași resursă, valoare precum și aproape identice de produse complete și truse de reparații. Toate diferența de evaluare - cazul politicii de marketing și nu mai mult.
cele șa utilizate pot fi achiziționate pentru 25-40% din prețul unui nou SSA. În acest caz, resursa nod rămasă nu este mai puțin de un sfert din original (stânga)
Probleme cu paranteze, care susțin placa scaunului, nu se vede. Referință suprafața lor, de asemenea, se deterioreaza, deoarece în contact cu placa prin inserție din material plastic (dreapta)
După cum arată practica, de multe ori pentru a repara a cincea roată în serviciul vin tractoare, transporta butoaie grele, un volum mare. Cel mai puțin dintre toate problemele cu nodurile de legătură camionul si cortina clasic cu trei osii semi-remorcă. Statisticile strica mașinile, remorcile care au fost încărcate cu încălcări. De exemplu, în timpul transportului unei încărcături vrac datorită scuturaturile mutat la una dintre laturile remorcii, rezultând SSA supraîncărcării unilateral. Termina șa înainte de termen poate semiremorcă cu o suspensie defect sau prost reparate. Atunci când ruptura banală sau oprirea poluressory aerului SSA, de asemenea, funcționează cu sarcini, care sunt aproape de limita. Cu toate acestea, motivele pentru eforturile de creștere de pe șaua poate avea un caracter nu atât de evident. De exemplu, în cazul în care cel puțin una dintre axele semi-remorcă nu va coaxial, denaturate, „Coșul“ va merge într-o parte, și sarcina de testare SSA, ca să spunem așa, altele decât cele de decontare. axe de basculare poate fi cauzată de suspendarea defectuoasă și erorile făcute când reparați unitatea de osie. De altfel, o indicație clară că cauza eșecului de a cincea roată de limitare sarcină din oțel provenind din semiremorcii, și este de uzură intensivă a roților de direcție axă. Și aici sunt? Și, în plus, pentru a compensa retragerea remorcii din mișcarea rectilinie, șoferul este obligat să compenseze forțele care acționează pe volan. În această direcție axa anvelopei nu va merge pe calea optimă și uzură, prin urmare, mai intensă. Este demn de remarcat faptul că verificarea unghiurilor roților tractorului, produse în scopul de a identifica motivele pentru treadwear a crescut, un rezultat pozitiv în acest caz, nu. Toți parametrii sunt la valori acceptabile. Singurul diagnostic care va identifica un defect de mai sus - aceasta este o verificare simultană a colțuri de instalare a roților de trenuri.
Fiecare stoc SRT are un set de placi mai rulare. Dacă ați achiziționat un piese uzate Carrier economisește mai mult de 60% din costul de noi componente. Formularea mecanismului de blocare poate fi de cativa milimetri. Din fericire, toate piesele de uzură sunt detașabile scaun, pot fi ușor înlocuite și sunt incluse în trusele de reparații SSA
Cauză și efect
Principalul motiv pentru a cincea roată necesită atenție din partea serviciilor de întreținere, este o piesă de teatru în balamale, este fixat în mod clar prin deplasarea plăcii de bază în plan vertical. Pentru acest diagnostic defect suficient intindere rangă în spațiul dintre plăcile de sprijin: primar, în care mecanismul de blocare include un știft, iar lagărul prin care ESN este atașat la cadrul tractorului. Chiar și un mic decalaj va fi simțit în mod clar pe brațul lung și precis diagnosticat în cadrul ședinței. Funcționarea unui decalaj între placa de bază și parantezele pe care leagăne, a declarat un clic atunci când remorca se deplasează off. Vinovați au crescut reacție la nivelul articulațiilor, în acest caz, sunt purtate de garnitură în formă de jgheab montat între bază și consola scaunului, în care leagăne. Acestea din plastic, ci mai degrabă să spun, a făcut dintr-o inserții speciale de materiale de polimer sunt supuse uzurii naturale. Piese de divergență nu depinde numai de materialul din care sunt realizate, dar, de asemenea, pe suprafața de contact care le oferă. Ce este mai mult, sarcina este distribuită în mod egal pe fiecare milimetru pătrat de suprafață și inserțiile de uzură mai puțin.
Purtata „jgheab“ este trimis la groapa de gunoi. Nu există metode de recuperare pentru geometria lor inițială nu este (stânga). Atunci când repararea mecanismului de blocare este necesară pentru a înlocui conducta de alimentare cu lubrifiant. Noul, de regulă, este un mare kit (dreapta)
Al doilea motiv pentru lovirea - un decalaj a crescut în castel mecanismul SSA. În ciuda faptului că valoarea sa poate fi ajustată în anumite limite, desigur, mai devreme sau mai târziu, abraziunea suprafețelor de lucru și clearance-ul de plată va fi insuficientă. Ca urmare, prindere Kingpin va fi imposibil. De exemplu, pentru un pivot de 2,5 inch purta mai mult de doi milimetri în diametru, în unele cazuri deja critică. Dacă nu acorde atenție la loviturile care provin din lyuftyaschego nod, rezultatul poate fi un cod PIN al unui blocaj în blocare sau de șoc se va pierde, în cazul în care nu suporta pad de separare cu pini de pe remorcă. Astfel de cazuri, în practică, există stații, care nu apar mai frecvent decât ace de bruiaj. Spune mai mult. Unii producători de semi-remorci, care furnizează piața românească a produselor sale au fost și rechemarea societății, în cursul căreia lucrările la înlocuirea plăcilor de bază. Condițiile de funcționare din România sunt diferite de european la cel mai rău, și mai departe de capitală la est, condițiile de mai rău. Atunci când operează pe rute care trec prin Urali, mașina uza mai intens decât în transportul partea centrală a Rusiei. În general, trebuie remarcat faptul că înlocuirea plăcilor pe o varietate de stații de servicii multi-brand semi-maestru produce suficient de repede. Mai mult decât atât, deoarece activitatea este realizată cu noduri care sunt sudate la structura de putere a semiremorcii, și cu cele care sunt prinse de piulița colivie. Cu succes reparate și alte construcții, inclusiv combinate întâlnite unele Spetspritsep. În corectitudine trebuie remarcat faptul că înlocuirea plăcii de bază și pinii vin semi-remorcă vârsta de zece ani și kilometraj sub un milion de kilometri.
Elemente ale mecanismului de blocare poate fi vândut separat sau inclus într-un kit de reparare mare (stânga). Repair kit de la producătorul cuplajului șeii asigură compatibilitatea 100% cu părțile de șa și cea mai mare resursă nod. Pret, desigur, de asemenea, cea mai mare (dreapta)
Dar să revenim la șa. De multe ori, repararea SSA poate fi necesară după termen de 25-30 mii. Km. În acest caz, o mare parte a probabilității ca ansamblul de uzură a pieselor cauzate de alegerea greșită a atelajului - fără a lua în considerare specificul condițiilor de trafic în limba română. Să spunem că aceste probleme cu aceleași scaune, ceteris paribus, de la transportatorii europeni sunt extrem de rare. Mai mult decât atât, practica arată că problemele legate de șa la o anumită marcă de tractor este, de asemenea, imposibil. După cum sa menționat mai sus, ar fi incorect, cel puțin pentru simplul motiv că resursa gazdă și fiabilitatea sa depinde exclusiv de SSA sarcină percepută în exploatare, precum și oportunitatea serviciului. Transportatorii doresc să se concentreze pe faptul că disponibilitatea locurilor sisteme de lubrifiere automate moderne, care ar trebui să se constate, să îndeplinească perfect funcția sa principală - pentru a lubrifia anumite puncte dale și articulații, la intervale de timp specificate, fără intervenție umană, scaunul nu rezolvă problema de durabilitate. Dacă nodul este structural slab pentru utilizare în condiții specifice, deoarece nu lubrifia resursa SSA nu este afectată în mod semnificativ. De asemenea, nu uitați că funcționarea mașinii este la fel de înaltă calitate și este absolut gratuit poartă un șofer care la fiecare tractor semiremorcă decuplării lubrifia suprafața portantă a plăcii și mecanismul de blocare. Din acest motiv, să plătească mai mult pentru un sistem automat de lubrifiere SSA nu are nici un sens, mai ales că acest lucru nu este un mic supraplății - mai mult de șapte mii.
Acum, pentru șeile de reparații efective. Toate SSA, din nou, în conformitate cu practica multi-centre de servicii, indiferent cine producătorului, necesită o atenție din mecanica cel puțin o dată pe an, sau a alerga în 100 -. 120 mii km. În funcție de totalul timpului de operare și condițiile de funcționare unitare, în lucrările este utilizat fie un mic sau un kit de reparare mare. Primul este format din lagăr din plastic și elemente de amortizare din cauciuc, plus elemente de fixare. În al doilea fabricant va pune chiar și detaliile mecanismului de blocare și o conductă pentru alimentarea cu lubrifiant pentru perechile de frecare. Frecvența seturilor de aplicații este de aproximativ două, și apoi de trei la unu. Cu alte cuvinte, scaun plin perete despărțitor urmează o două sau trei reparații „preventive“. Contrar credintei populare, prețul este relativ ridicat. Judecător pentru tine. Până în momentul de-a cincea roată completă acoperă pereților de compartimentare, de regulă, nu mai mult de două ore. În ceea ce privește valoarea, costul transportatorului este 2700 freca. Această cifră se bazează pe rata actuală standard de ore un număr mare de centre multi-service din regiunea Moscova, care este o medie de 1350 ruble. Pentru referință, aproximativ aceeași sumă enumerate în prețul și „funcționarii care sunt implicați în repararea și întreținerea vehiculelor utilitare în China. Aceasta este, prețul care plătește pentru reparații cargobot SSA, pot fi considerate medii și corecte. De exemplu, un număr de dealeri oficiale de mărci europene de preț standard oră este de 1700 de ruble. și, prin urmare, costul lucrărilor nu este mai mică de 3400 de ruble.
O linie separată în prețul de servicii enumerate stațiile personalizate personalizate plăci de reazem pentru a regla înălțimea scaunului. etichete cu prețuri cele mai multe magazine vor începe de la 3500 de ruble. Desigur, totul depinde de ceea ce parametri pentru a regla înălțimea și poziția cadrului SSA luată în mod specific vehiculului care urmează să fie atins. Pentru a evita să plătească prea mult și nu crește timpul de rulare de mers în gol, transportatorul trebuie mai întâi să vă familiarizați cu oferta standard, care se află la fiecare stație de benzină pentru anumite modele de tractoare și șei pentru ei. Servismeny, cunoscând nevoile maselor de bază ale clienților, și au informații cu privire la nevoile de bază ale transportatorilor care au adaptat tractoarele pentru semiremorci disponibile, de regulă, se află în depozitele stațiile sale de un set minim de plăci de diferite înălțimi. produselor finite pentru cel puțin 40% mai ieftin decât a făcut la comandă.
A nu se confunda cu alegerea kit de reparare corect, scrie toate datele de pe placa SSA fixat la capătul scaunului
Totuși, o altă grebla, care apar adesea purtători - este de piese de schimb care nu corespund standardelor sau contrafăcute. Într-un efort de a salva companiile de transport de cumpărare de multe ori kituri de reparații pentru preț suspect de mici, uneori fără să realizeze că, în ciuda caracteristicile pieței românești, valoarea justă a pieselor de schimb nu poate veni dintr-o bandă specifică preț. Spune mai mult. Piața este saturată cu piese de schimb, iar jucătorii săi mari dețin valoarea lor de fapt ieftin pe un singur nivel. Pentru firmele mari este de aproximativ 30% din apel. Acest lucru înseamnă că, pentru a cumpăra piese de schimb de calitate ieftin nu va fi, prin definiție. Chiar dacă presupunem că cineva din „Krupnyakov“ a decis să se încălzească pe piață și prețurile de dumping stabilite pentru o serie de produse, concurenții vor găsi o modalitate de a da mare mână de la mână parvenit la îndemână. În general, dacă undeva în piață și nu a existat bunuri de relief, este mai degrabă cazuri izolate, mai degrabă decât practică. Rezumând toate cele de mai sus, iubitorii de Ieftinirea Atenție: a avar plătește de două ori. Apropo, în cele mai multe cazuri, clientul este benefic pentru a achiziționa piese de schimb direct de la stația de serviciu. Cele mai multe dintre principalele posturi de servicii multi-brand responsabil pentru activitatea desfășurată și instalate componente auto, și se poate face numai cu condiția ca părțile să aibă o origine legală. Din acest motiv, kituri de reparații pentru a cincea roată servismeny de cumpărare exclusiv de la furnizori de încredere. Acestea sunt mai mari și mai stabilit în comercianții noștri de pe piață. Companiile angro au întotdeauna în depozite de piese de schimb necesare, și, de asemenea, au sucursale în cazul în care puteți cumpăra piesele în jurul ceasului. În consecință, serviciile au întotdeauna posibilitatea de a face repararea operativă a vehiculului și clientul pentru a elibera rapid masina pe linie.
Kit de reparații mici de la un producător alternativ se ridică la 45-60% mai ieftin decât originalul (stânga). Este obligatoriu pentru a verifica funcționarea mecanismului de blocare, atât înainte, cât și după repararea acestuia. Toate piesele uzate trebuie înlocuite! (Dreapta)
Costul de a cincea roată kit de reparare, de exemplu, atunci când vine vorba de suporturile scaunelor, în funcție de configurația (exhaustivitate), în cele mai multe cazuri începe de la 10 000 de ruble. Kit de montare Bolt, vândute separat de kit-ul de reparații va costa 1,5 2 mii. Frecați. Rețineți că hardware sunt realizate dintr-un anumit aliaj și testat un tratament termic strict definite care stabilește elemente de fixare rezistență necesare. Acesta se aplică la filetele de șuruburi de fixare structura specială care împiedică dispozitivul de fixare samootvorachivanie trenuri în funcțiune. În cazul în care o astfel de compoziție nu se face, atunci ar trebui să fie făcut chiar înainte de asamblare. În cazul în care șaua are tampoane anti-frecare, kitul pentru înlocuirea uzat tragere de 12 000 la 18 000 de ruble. Desigur, hardware-ul necesar pentru a le repara pe o placă de fontă este atent prevăzută de producător în pachet. Este de înțeles că, costul onlays depinde de materialul din care sunt făcute. Merită pentru a salva și de a dobândi părțile mai ieftine - problema pentru majoritatea transportatorilor români, care au tras în mod repetat pe piese „ude“, închis. În ultimii ani, există o tendință clară de selectare a transportatorilor deși scump, dar mai bine componente auto de calitate, care posedă ayut mai bine du-te. În ceea ce privește blocarea scaunului pană, în funcție de modelul SSA aceste piese sunt estimate din 2-7000. Frecați. Cel mai scump scaun de cost rocker pentru unele dintre modelele care se cere la 50 000 de ruble. și mai mult.