Ce tipuri de rame sunt - motocicleta mea

Cadru - cheie parte șasiu unei motociclete, care face legătura între coloana de direcție, și un motor din spate de montare. Cadrul poate fi împărțit în trei părți. Primul și obligatoriu - ca coloana de direcție. Aici atașat roata din față, și întotdeauna, astfel încât călăreț poate roti le-stânga și la dreapta.

Partea de mijloc a cadrului, care transportă motor, rezervor de combustibil și alte echipamente, pot fi condiționate sau chiar absente. În acest caz, motorul acționează ca o parte purtător.

Partea din spate este responsabil cadru pentru montarea roții de antrenare. Acesta poate fi instalat rigid ca ciclism, folosind un pendul sau alte modele de legătură. Cele mai multe biciclete sunt echipate cu o suspensie spate pendul, respectiv, sarcina principală a părții din spate a cadrului - pentru a oferi punctul de montare fiabil pendul. În cele din urmă, la partea din spate a șasiului includ un cadru care deține scaunul, aripa spate, portbagaj, trunchiuri, de pasageri și alte lucruri utile.

Cadre de motociclete moderne este fabricat din oțel și aliajele sale (materiale de populara - aliaj hrommolibdenovy), din aluminiu; mult mai puțin - fibre de carbon, titan, magneziu. Firește, materialul afectează foarte mult rigiditatea greutății cadrului și distribuția globală greutatea motocicletei. Un impact mai mare asupra acestui tip de cadru.

Cea mai veche construcție de rame de motociclete - duplex (dublu-leagăn engleză.). Acesta a primit numele său, din cauza celor două inele identice de putere, care începe și se termină pe coloana de direcție și straturi subțiri interconectate. In unele zone ale cadrului, aceste inele pot fi combinate. În acest caz, avem de a face cadru spoludupleksnoy (Eng. Leagăn unică, pe jumătate dublu leagăn).
Duplexuri și variații ale acestora sunt simple și ieftine pentru a produce, pentru care materialele sunt țevi din oțel de diferite secțiuni transversale (foarte rar - aluminiu și aliajele sale). Aceste cadre nu pot fi numite șasiu rigid ideale, astfel încât în ​​sport și a moderne și turiști de sport nu le folosesc. Dar, în crucișătoare și Street ieftin - cu ușurință.
rame duplex sunt populare pe drumuri, ceea ce este important, nu rigiditatea, șasiul și capacitatea de a absorbi șocul și suprasarcină. Duplexurile sunt adesea văzute ca enduro călători, și endurikah sportiv ușor. motociclete motocross în ultimii ani au din ce în ce prefera constructii de aluminiu.
Motociclete cu rame duplex: Yamaha YBR125, Kawasaki W800, Harley-Davidson V-Rod, Yamaha XJR1300 KTM 350 SX-F, BMW G650GS Sertao

Chine tip cadru (Eng. Spine, coloana vertebrală) nu este folosit foarte des, dar este, de asemenea, ușor și ieftin de fabricat. Această structură de susținere a profilelor sub forma unei borduri la care unitatea de alimentare este suspendată de sarcină, practic, simultan, de detectare a șasiului.
cadru spinala este de obicei realizată din oțel. Din cauza lipsei unei astfel de structuri în partea inferioară a cadrului duplex caracteristic, greutatea acestuia poate fi redusă, ceea ce permite utilizarea cadrului spinării, chiar și în Street astăzi, în cazul în care kilogramele in plus nu sunt dorit. Ele pot fi, de asemenea, văzut în crucișătoare, călătorii enduro.
Motociclete cu rame spinale: Honda Hornet CB600F, Honda Hornet CB900F, confederat R131 Fighter, Yamaha XT1200Z Super Tenere

Odată cu dezvoltarea sportului și a tehnologiei câștigat cadru diagonală pe scară largă (Ing. Perimetru, grinzi, diamant, Deltabox, twin-Spar). Baza lor este o pereche de grinzi metalice, care leagă coloana de direcție și pendulului la linia maximă de scurtă.

Cadrul diagonal și variantele lor (diagonala-spațiale) sunt realizate în principal din aluminiu și aliajele sale. De multe ori, ca material pentru aceste cadre sunt utilizate oțel. Din cauza rigiditate ridicată și greutate mică (în cazul aliajelor de aluminiu), fără ramă diagonală excepție utilizată la fabricarea de biciclete sport, sport de agrement și linii drepte puternice.

Frame-monococă (Ing. Monococă) este considerată o raritate în motoproma modernă, cu toate că ideea sa nu este nou. Această structură spațială în care elementul portant este învelișul exterior. cadru de expresie-monococă direct în natură - un ou de găină. Știm cu toții că, în ciuda luminozității și a grosimii mici a carcasei, oul este capabil să reziste la sarcina nu slab.

Monococa este utilizat pe scară largă în primele zile ale aviației în fabricarea de aeronave fuzelaje. Primul motor cu două roți, cu construit pe baza șasiului monococă sa născut datorită unui inginer aeronautic Corradino D'Ascanio. Era un scuter Vespa, care este fără nici o modificare în proiectarea produse de peste 60 de ani. În 1967, datorită unui experiment de către compania spaniolă Ossa monococă motocicleta a venit în lume ca un grand-priynogo prototip. În prezent, aceste cadre toate, de asemenea, o probabilitate mai mare de a utiliza într-o mașină sport decât un motociclete produse în masă.

Motociclete cu un cadru monococă. Ducati 1199 Panigale, Kawasaki ZZR1400, Kawasaki 1400GTR