Repararea corpului auto cu propriile sale mâini

Urmatoarele cabane de weekend ajuns treptat la capăt. Colectarea ultima sa putere, compania noastră a căzut în mașina tatălui meu la reparatii auto sub conducerea mea și a împins în direcția orașului-erou al Moscovei.

Scoaterea la autostrada Dmitrov, am marcat de croazieră 130 kilometri pe oră, iar transmisia monotone jumătatea feminină a echipei cugetat: „Schimbarea uleiului astăzi ca lene, sau mâine, când lenea este mai mult?“

„Zâmbind mustața“, am continuat să reflecteze asupra firelor libere, care intră simultan în un viraj la stânga prelungită. Și totul ar fi bine, dar am fugit pentru a lipi este tras de-a lungul pe drum. Un mic băț, care, în ascultare de legile fizicii, returnate avut timp de reacție pe partea de jos a vehiculului. Dintr-o dată sunetul general de experți și de fond de frumusete a fost înlocuit cu un tipat ascutit si isteric, „Vom pieri toți,“ Dar condițiile necesare pentru aceasta nu au fost nici, apoi se întoarse o clipă spre sursa de panică, voi explica pe scurt tovarășilor noștri că ca da.

Alte manevre dificile pentru a descrie, cu excepția a spune că, prinderea masina de la derapaj, în oglinda retrovizoare a văzut partea dreaptă a pupa, care intră într-o luptă inegală împotriva traseului de gard, sculpta scânteie lui. Ciudat, dar aceste secunde nici unul din cabina de pasageri nici măcar nu face un sunet.

Oprirea și examinarea a relevat leziuni severe la bordurarea aripa din spate, precum și o zgârietură-dent lungă și profundă partea sa superioară. Înlocuirea unor părți ale corpului, cum ar fi și nu au miros, dar situația este complicată de faptul că tatăl meu două zile mai târziu, sa întors dintr-o călătorie și face un „cadou“ în planurile mele nu sunt incluse. Prin urmare, sarcina a fost timp de 48 de ore pentru a reveni aspectul original al masinii, ceea ce face corpul masina repara propriile lor mâini sau în stația de distribuție.

Duminica prin apel nominal prieteni „tinichigii“ cu o ofertă de 2 zile pentru a da-mi „bine“ nu a promis un rezultat pozitiv, dar optimismul lui naturale, perseverență și Providența lui Dumnezeu a făcut treaba lor.

Ajuns la centrul de service, m-am întâlnit avtoeskulapom exploatație „chirurgie plastică“, mașina tatălui său. Inspecția de daune nu a provocat entuziasmul lui, el a spus ceva pentru mine că am așteptat să aud: „Toate rău! Aici, uite, flanșa este deteriorat, este foarte dificil de a rectifica, au inele au fost sudate și trase afară. Dar zgarietura este adâncă, există, de asemenea, o mulțime de inele și îndreptare. În general, staniu - mai rău decât vă puteți imagina, 12 normo-ore (durează mai mult de o zi de lucru), precum și de acoperire în sine -. Mai mult Ziua " Ca urmare, pentru toate lucrările și urgența mi-a anunțat preț comparabil cu salariul meu lunar propriu, dar apoi, după cum se spune, „dragoste la plimbare ...“

Nu voi vorbi despre toate meandrele următoare, cu excepția doar pentru a spune că 15 minute înainte de sosirea tatălui său spălat și lustruit masina a fost la ușă fără semne de reparare a corpului.

Și, de atunci, în capul meu, m-am așezat la întrebarea: este astăzi, atunci când ochii noștri nu sunt în măsură să se facă distincția între culori și camere megapixel, urechile sunt în puterea de mp3 playere multi-gigabyte, iar mașinile sunt umplute cu sisteme electronice, care sunt invidia AIRBUS-380 în orice configurație , așa că, într-adevăr, inventa și de a ne vinde toate acestea, cele mai strălucite minți ale omenirii nu a fost în măsură să inventeze o modalitate de a repara corpul masina, cu care puteți restaura rapid și ieftin aspectul original al auto?

Sa dovedit, a fost inventat. De exemplu, există un set de instrumente pentru CIP caroserie, proiectat de inventator japonez Kosei Ishihara. În timpul tinichigerie daune minore l straightens „cutii“ nu îndreptării și trăgând, prin lipirea adâncitura speciale „fraier“.

Dar daune mici - nu este o „mototolită“ aripa a Citroen C5 sau Mitsubishi Carisma, care, pe nenorocul proprietarii lor nu au doar aripa laterală panoul din spate - îmbină aripa cu acoperiș, ceea ce face dificilă nu numai repararea, ci și de înlocuire . Noi nu vorbim despre fete raskurochennye de furgonete. Și acum, au plecat adânc în studiul tehnicilor de reparare a corpului, am găsit o tehnologie foarte interesant italian.

Este un sistem complet pentru repararea pieselor metalice ale caroseriei. Ea are mai multe avantaje, dintre care este șef de economisire a timpului.

Sistemul de reparații auto organism este ușor și simplu de utilizat, datorită magazine corpului de master pot repara piese chiar mai repede decât pur și simplu să le înlocuiască. Viteza de execuție și prețul de reparații Couzon de lucru special mulțumit, desigur, clientul. Cu toate acestea, în aplicarea sistemului are argumente pro (și considerabile) găsi și de asigurare companii.

Acesta a fost dezvoltat pe baza deja existente în vânzarea de echipamente și îmbunătățite, astfel încât să se adapteze la operațiunile de reparații în atelier. Rezultatul este un set foarte ușor de utilizat, toate accesoriile necesare pentru tinichigerie auto, și în același timp suficient de ieftine pentru a recupera rapid costul echipamentului de cumpărare.

Rămâne doar să menționăm că sistemul nu se aplică daunelor aduse elementelor de putere ale caroseriei (scondrilor, etc.) și pentru a trece de la teorie la practică.

Am fost de acord cu furnizorul de echipamente de reparații organism pentru a demonstra tehnologia, spun ei, în acțiune. Baza pentru activități de cercetare de investigație a fost selectat deja familiare cititorilor noștri obișnuiți Centrul Tehnic „Dolgoprudny Lada“.

Ajuns la centrul tehnic pentru repararea corpului auto, ne-am dus sa se uite la masina gata „experimental“. Ford a stat în parcare era o priveliște jalnică: o lovitură în partea din stânga față a fost atât de puternic, încât, în plus față de avarierea corpului (aripa din față, pragul, portiera șoferului), el a bătut chiar și suspensia față. Ceea ce a făcut practic netransportabile. În plus, el a fost, de asemenea, bombardat cu un strat de 20 de centimetri de zăpadă, iar pragul sa dovedit a fi putred. De aceea, am luat în cele din urmă imagini și a mers să caute căldura unui nou „pacient.“

Și, din moment ce nu am putut să ridica Ford, ne-am decis să-l facă mai greu și Expertul nu este o mașină, dar o parte din ea, sau mai precis ușa din spate pentru reparații auto. Provocarea consta în faptul că flatliner echipamentul este proiectat pentru depanarea direct pe corpul mașinii, fără a dezasambla piele salon (așa cum vă amintiți, am promis CIP repara corpul auto), în acest caz, este posibil să se plaseze într-o clipă pe spate, deoarece este convenabil să master . Deci, îndepărtarea pieselor complică procesul de reparații auto organism, care a fost necesar pentru a găsi poziția sculei auxiliar, la care randamentul maxim al operațiunilor.

reparații auto organism Lecția cu mâinile, astăzi vom preda brandurile pe care am plantat un „porc“ sub forma unei uși albe Subaru. Notă, aceasta a fost o ușă fără a deteriora, astfel încât prima feat Marco trebuia să fie un vandalism flagrantă, și anume ușa pentru a aduce în stare „de lucru“.

Astfel, repararea caroseriei cu mâinile, dar cu echipamente speciale începe.

1. Acum arată ca o ușă care Marco se va îndrepta. Și a făcut-o fără a avea măcar pentru a elimina pielea internă (interior) și trăgând sticla cu comanda electrica.

3. organism operațiune de reparare a început propriile lor mâini. Primul punct - curățare a suprafeței părților corpului de vopsea pentru instalarea ulterioară a inelelor și urme de lovituri capul.

4. profesioniști români monitorizează îndeaproape activitatea maestrului italian. Experiența ei au cel puțin, cunoștințe, de asemenea, rămâne doar pentru a determina dacă Flatliner este capabil de a face treaba mai repede 9 ore standard, alocate acestora privind funcționarea tinichigerie auto.

5. Marcați primele suduri între paranteze. Inițial a decis să îndrepte una dintre zonele cele mai dificile - margine. Lucrați aici tradiționalul „ciocan invers“ ar trebui să fie cu o precizie de bijutier, deoarece nu tencuiala nu va ajuta să se ascundă rezultatele muncii neîngrijit.

6. De altfel, capsele sunt sudeaza acum Marco, spre deosebire de tradiționale, reutilizabil, în medie, un element de fixare poate fi utilizat până la 30 de ori. Mai mult, ei au o forma originala, care permite de a lucra cu o suprafață complexă (unghi de înclinare).

7. Acum Marco stabilește fasciculul mediu realizat dintr-un aliaj special, care este nici un secret pentru noi, desigur, nu a deschis, dar că este un aliaj de aluminiu, fără îndoială. Spre deosebire de competitorii grinzi arcuri grinzi flatliner care vă permite să lucrați cu o precizie uimitoare.

8. O altă diferență între grinzile - recuzita originale, care se deplasează în două planuri. Este chiar și vă permite să lucreze pe o geometrie foarte complexa a suprafetelor. Suportul din dreapta în fundal se confirmă încă o dată. Întregul sistem este foarte stabil.

9. Prin această procedură începe fiecare organism masina repara propriile lor mâini, și nu numai cu utilizarea de paranteze - setat pe „teren“. Nr vechnootvalivayuschihsya cleme - electrod este sudat direct pe suprafața piesei, asigurând fiabilitatea contactelor.

10. Marco trece la instalare în paranteze cavităților inferioare.

11-12. Marco elongație trece la adânciturile de fund, reglând în același timp procesul de ciocan „springy“ fabricat dintr-un aliaj special. Pe drum, el răspunde la întrebări despre Touring reparații auto propriile lor mâini, rezultând în „audiență.“

13. Că, după cum maestrul italian se transformă cu un ciocan, admirat și să profite de momentul în care se întoarce imposibil.

14. Du-te la alungirile urme de lovituri „locale“, care deja nu se poate utiliza fasciculul va Innopuler. Cu acest instrument, puteți îndrepta chiar și cele mai mici leziuni, care este foarte dificil să se ocupe de îndreptare de obicei.

15. Se întinde partea inferioară a piesei, Marco revine la poziția superioară de reglare muchii laterale în raport cu altele, dând astfel forma acestei porțiuni inițiale a piesei.

16-20. Noi curățați ușa la următorul câmp de lucru. Și veniturile pentru a elimina în continuare urme de lovituri folosind Innopuler și ciocan.

21. Îndreptare acest site, Marco a revenit la marginea, apreciind modificările. sudeaza din nou consolă, și apoi, întinzându-le cu ajutorul unui ciocan metalic aduce suprafață aproape la starea inițială.

22. Astfel, pentru a evalua progresul: 47 minute de reparații auto organism Marco - și ușa este gata pentru a fi trimis la magazin de vopsea, în cazul în care ei curat, va determina cantitatea minimă de chit, cu prim și vopsea. Total: 47 minute de 7-9 împotriva orelor de lucru standard, cu echipament obișnuit (!). Economisiți timp de fapt, de zece ori!

23. Dar Marco nu se oprește repararea caroseriei. Luând șurubelnița, el cu un zâmbet pe fața lui zgâriat pe ușa unui alt „defect“ - zero tipic, care în caroserie ateliere de marea majoritate a serviciilor nu va mizerie în jurul valorii de: Strip, zashpaklyuyut și vopsea, nu uitați să puneți în costum de 3-4 ore standard, suplimentar lucru nefăcut pe tablă.

24. Apoi, tot modelul bine stabilit: o curățare locală și zgârieturi capul. Pentru tot ceea ce nu ia mai mult de 10 minute.

25. Done! Acum, ușa poate fi dat pictori pentru a restabili luciu. Dacă crezi - știi Marco rău.

26. Vă mărturisesc sincer, pentru că prietenul nostru italian a făcut acest timp, m-am simțit în largul. După scoaterea ușii de pe bancă, el a luat un ciocan și a lovit de mai multe ori în șir, realizate din ușile recent renovate, de fapt resturi. Pentru repararea unor astfel de daune nu ia în fiecare serviciu, dar încă un fel de bani care va fi mai ușor pentru a cumpăra o nouă pereche de uși mine și un cuplu de vecinul în garaj. Și apoi, când ultima CPR Marco a revenit ușa la o viață plină, am decis să cerem Alexis, corpul maestru magazin pentru vopsit „Dolgoprudny Lada“, că el crede demonstrație despre astăzi.

Alex: „Cu acest echipament puteți salva cu siguranță o mulțime de timp. Pentru a lucra pe avtmobilya repararea corpului face cu ajutorul sistemului pentru o oră sau cam asa ceva, stăpânii noștri vor petrece între 7 și 9 ore. Dar aici este necesar să se ia în considerare abilitățile și Marco, predarea stand persoana neinstruit, fără economii de timp nu va primi. Cu alte cuvinte, un echipament bun și mâinile calificați să ia o alta și cunoștințele teoretice de a lucra cu ea ".

Vlad

Corect spune Gleb. Am ceva experiență în pictură. Fac întregului ciclu de stripare înainte de vopsire. Atât de mult în cursul nuanțele de fiori, care nu sunt listate. Pentru cursul de masterat, totul este natural, astfel încât acestea să aibă un loc și echipate. Și am, la sfârșitul procesului, Vorotina sluchayo garaj deschis și praful căzut pe vopsea proaspătă. Din nou, peste tot din nou! Apoi se usucă. Și picură încă acolo. În general, cred că nu este necesar ca jocul în valoare de lumânare.
Zhenya mod, sa mutat la Kama 2b. a decis pe master de transport se va separa și deschide serviciul.

Gleb

Cum anume în articolul menționat, la orice echipament trebuie să fie însoțită de mâinile de masterat, în cel mai bun sens al cuvântului. Și pentru echipamente complexe, și, probabil, prețul pentru reparațiile să fie adecvate. Și dacă ai reparat calea de modă veche, exemplul am condus mașina în master transport la Eugene și a doua zi a primit îndreptare și pictat mașina pentru prețul elementului 4 tys.re. Să nu sa întâmplat în aceeași zi, dar prețul ... este acum un factor crucial

Denis

Organismul repara propriile lor mâini acest caz horoshee.I chiar și așa băieți, dacă doriți să faceți masina bine după accident, contactați profesioniștii recomanda. După repararea mașini va fi la fabrică.

Întrebarea ce să ia la drum in fiecare ingrijire avtoputeshestvennika. În prezentul articol vă vom spune despre machiaj masina, si anume: ce înseamnă chimie și instrumentele de care aveți nevoie pentru a pune în portbagaj, iar atunci când acestea pot fi utile.

Noi nu vorbim despre ceva extreme - vrem doar să acorde o atenție la ceea ce trebuie să fac în fiecare proprietar înainte de a merge la masina pe un drum lung.