Reparare generală de terasament și drenaj

3.2.2. La schimbarea profilului movilă de lucru longitudinal excavație se efectuează după îndepărtarea și depozitarea materialului pavaj pentru o eventuală utilizare viitoare. Prin atenuarea gradientului rutier longitudinal în degajarea efectua succesiv lucrările la lărgirea ei deasupra, îndepărtarea pavajului, lărgirea adâncitura și partea de jos a adâncire.

3.2.3. Movilița condiții sistematic varsă râuri de inundații și de topire depozite de zăpadă, terasamente snegozanosimosti a crescut în timpul iernii pe lungime mare de segmente de drum, formațiuni extinse și sistematice adancimi ridicarea elevații lor purtata. În același timp, pentru a îmbunătăți condițiile snegoperenosa, poate fi necesar pentru a îmbunătăți stabilitatea și executarea lucrărilor pe aplatizare a pantelor.

3.2.4. La ridicarea elevația digurilor vine și lărgirea. Atunci când se lucrează cu extinderea secțiunilor laterale ale rezervelor care trebuie de umplere, pe marginea drumurilor și pante îndepărtate sol fertil. Cu fezabilitate corespunzătoare care urmează să fie eliminate și, de asemenea, uzura rutieră, în special în cazurile în care materialele în funcție de calitatea lor pot fi refolosite.

3.2.5. Concomitent cu extinderea movilei, atunci când ridicat cota sa, la benzile de schimbare a vitezei dispozitivului la intersecții și joncțiuni, congrese și intrările locurile opresc parcare, odihnă, benzi suplimentare ale carosabila pentru traficul de marfă efectua de lucru pentru a menține sau îmbunătăți eficiența stratului de drenare .

3.2.6. Lărgirea straturi de anrocamente produse din baza cu firul de legare pe versanți largeste traverselor îndiguire sau tăierea caneluri pentru a preveni alunecarea solului datorită formei sale, elevație și eco-profil, condițiile climatice și locale de apă. Atunci când se lucrează pe primeri de utilizare lărgime, care sunt potrivite pentru stilul său de performanță pentru extinderea sferei movilă. În zonele în care adâncimi marcate ar trebui să elimine cauzele educației lor și pentru extinderea utilizării numai drenarea solurilor.

3.2.7. Folosind cazul lărgirii sau elevație ales movilă materiale locale și varietăți speciale de soluri (grosier, pietriș și pietriș, cenușă, zgură, etc.) ar trebui să justifice calculele de fezabilitate.

3.2.8. Pentru a asigura o rezistență uniformă lărgită movilă opera compactarea solului porțiune lărgită la valorile Ku ³ 1,0, mărind diversele sale straturi de ranforsare din grila geosintetice, geogrilele (in special zona de contact), etc. Când lărgirea movilă în termeni de apariție în porțiunea de bază lărgește solurile slab realizată drenarea lor, dacă este posibil, vytorfovyvanie urmat straturi armirovaniemrazlichnymi de materiale geosintetice, geogrile și altele.

3.2.9. La un nivel ridicat a apelor subterane, o considerabilă umezirea movila de sol și, ca o consecință, deformarea și fractură sa efectuat strat de înlocuire de lucru a solului la o adâncime de congelare solurilor de scurgere includ, acolo unde este necesar de armare, de impermeabilizare sau drenarea strat de diferite materiale geosintetice oferind subgrade de drenaj, în creștere rezistența sau protecția stratului de lucru al apelor de suprafață sau subterane ale solului îmbibat cu apă, efectuați înlocuirea sau stratul de material îngheț dispozitivul său din nou realizată (în absența acestuia).

3.2.10. Construit pe revizuirea etapă a intersecții și joncțiuni, motivele de oprire și parcare, printre alte locuri, FURNIZATE „Clasificare“ la reparații majore ale subgrade rutier și drenaj sunt efectuate în conformitate cu proiectul de revizuire a normelor SNIP 2.05.02-85 .

3.2.11. Pentru a atribui în mod corespunzător măsurile protivopuchinnye recomandate în domeniile opintire organizează monitorizarea continuă. La o examinare și înregistrare a secțiunilor heaving set:

- zone de localizare (cu aplicarea lor la linia drumului grafic);

- lungimea fiecărei porțiuni dilatabilå;

- autopsie și adâncimi de amortizare;

- Stare subgrade, acoperiri și dispozitive de drenaj în interiorul unei porțiuni de distensie indicând natura și gradul de distrugere;

- teren, subgrade solului, grosimea straturilor individuale ale pavajului, schimbarea nivelului apelor subterane în diferite perioade ale anului, adâncimea de penetrare îngheț;

- Profilul transversal al drumului, care indică pante și pante umeri;

- metode de întreținere de iarnă, intensitatea și compoziția traficului, aplicate anterior, măsurile operaționale de combatere a adâncuri.

3.2.12. Eliminarea adâncimile se realizează prin înlocuirea parțială sau totală a stratului de lucru a solului, să-l consolideze cu diverse materiale, în conformitate cu prevederile regulamentelor de drenaj pentru aceste tipuri de muncă care trebuie urmate de măsuri de prevenire a profunzimi apariție. Printre aceste activități se numără creșterea mărcilor movile înalte, o înlocuire completă sau parțială a stratului de material de drenaj, înlocuirea sau creșterea grosimii stratului de îngheț, utilizarea materialelor izolante geosintetice.

3.2.13. În secțiunile pliate loess, umflarea și tasări sol, unde există tasări sistematice sau săltată, produc un înlocuitor pentru soluri opintire nepuchinistymi congelare adâncimea caracteristice pentru condițiile din zona de reparații utilizate soluții pentru drenarea eficientă a solurilor.

3.2.14. Cu creșterea mărcilor altitudine Mound efectua de lucru pe kapillyaropreryvayuschih dispozitiv, rezistent la apa, termoizolante, protecție și alte straturi, în funcție de nevoia lor, inclusiv utilizarea geosintetice de rulare.

3.2.15. Eliminarea deformări în formă de pantă alunecare de teren compensate de cantități semnificative de sol, colaps și alte caracteristici de distrugere a pierderii stabilității globale, funcționează pe proiecte speciale, în special în cazul în care a afectat fractura carosabilului. În acest scop, sub formă de soluții upolozheniya pante, berme la împământare dispozitiv axiali, ziduri de sprijin, inclusiv construite folosind tipul de cadru gabion, galerii și alte structuri de retenție. La locul marcat de distrugere operează în primul rând, pentru a asigura trecerea de funcționare pe vehiculele rutiere și pentru a preveni distrugerea în continuare a movilei (adâncitura).

3.2.16. Când splyvah taluz de suprafață la sol de terasamente înalte și nișele adânci upolozhenie pante oportun de a utiliza astfel de metode pentru a îmbunătăți stabilitatea lor ca rostuirea dispozitiv ecrane de protecție ale diferitelor structuri cu zăbrele umplute cu pietriș sau sol, drenarea subgrade solului de evacuare a apelor de suprafață organizare din carosabila , acostament și colab.

3.2.17. Pe sectoarele de drum în cazul în care nu există nici o, dar sondajul a remarcat posibilitatea formării de deformări semnificative în formă de colaps, alunecări de teren și altele. Este necesar să se prevadă o serie de măsuri preventive, inclusiv creșterea adeziunii masei alunecare de teren cu patul alunecării de teren folosind furnir, piloni și coloane, chituire pante alunecare și consolidarea talpa dispozitivului alunecărilor ziduri de sprijin, contraforturi și alte structuri ale formei de susținere.

3.2.18. Pe tronsoanele de drum care se extind pe teren muntos, pante care sunt compuse din roci instabile (caderile de prezență, alunecări de teren, se prăbușește) trebuie să efectueze lucrările la dezvăluirea acestora cu scăderea prăvăliș, pentru a efectua lucrările pe zone separate colaps artificiale ale proeminențelor în scopul alinierii suprafeței și elimina potențialul alunecărilor de teren locuri. Toate porțiunile volatile pante se recomandă acoperirea metalic (plastic) plasă cu fixare ancore sale de contur armat în rocă.

3.2.19. Atunci când reparațiile majore, pe baza proiectelor pot fi construite drumurile de acces și drumuri la diverse obiecte care furnizează materiale de lucru, zone pentru depozitarea materialelor, ocoluri temporare repara zone și alte lucrări pentru a se asigura obiectelor.

3.2.20. După revizia parcele de teren, un dispozitiv utilizat sub temporar drumuri, drumurile de acces, ocoliri, zone pentru depozitarea materialelor de la sol, dispozitive structuri temporare, etc. Trebuie să fie recuperat.

2.21. Lucrările la construcția și reconstrucția instalațiilor de drenaj și de drenaj la schimbarea planului și profilul drumului, extinderea reconstrucție terasament și reconstrucția de intersecții și intersecții de drumuri funcționează conform proiectului de revizuire.

3.2.22. La puternic sol subgrade umiditate, lipsa eficienței drenarea stratului viaductelor oferind (îmbunătățirea) rezistența acesteia în timpul revizie generală, de asemenea, un dispozitiv prin drenarea solului marginal, podkyuvetnogo structurilor de drenaj longitudinale și alte tipuri de drenaj și drenarea solurilor.

3.2.23. Pentru a proteja subgrade de eroziune și distrugere în zonele cu câmp mare prejudecată longitudinal și mutați în adâncituri adânci în rambleu, în locurile inferioare ale curbelor verticale concave pentru evacuarea apei satisfăcute instalații de drenaj artificiale (dispozitiv de tăvi jgheaburi meteorica et al.). Proiectarea structurilor, poziționate în interiorul umerilor trebuie să fie în siguranță, în cazul unei coliziuni de vehicule.

3.2.24. Atunci când revizia pentru tronsoanele rutiere unde drenaj și drenaj construcțiile dovedit a fi ineficiente, sau să efectueze structuri îmbunătățite pentru dispozitive de reconstrucție, inclusiv folosind ca materiale geosintetice nețesute protivozailivayuschego elementului obsypok.

3.2.25. La lichidarea abisul în zonele opintire, altele decât cele menționate la alin. 3.2.13 activitățile structurilor de drenaj erecting marginale, de drenaj, pot utiliza alte măsuri pentru drenarea solului, inclusiv prin aplicarea diferitelor materiale geosintetice si geocompozite drenaj pe baza acestora.

3.2.26. În secțiunile pliate loess, umflarea și surpările de sol, în cazul în care există un eveniment sistematic sau heaving surpare de sol în afară cerere. 3.2.14 efectua îndepărtarea eficientă a apei de suprafață și de protecție împotriva acestora prin consolidarea acostamentelor și pante, repararea și îmbunătăți proiectarea și amplasarea instalațiilor de drenaj și dispozitive de drenaj asigura un drenaj eficient al solurilor, de la terasamente de spin în rezervă de apă stagnantă.

3.2.27. În prezența tulpinii ridicate pe pante și rambleuri crestături adânci în plus față de măsurile lor de stabilitate de cerere. 3.2.16 îmbunătățită prin furnizarea de puțuri de drenaj, instalații de drenaj locale pentru interceptarea și evacuarea apelor subterane și cealaltă.

3.2.28. Pe sectoarele rutiere unde rezultatele examinărilor marcate posibilitatea deformații în prăbușirilor formă, alunecări și colab., În plus față de măsurile de cerere. Dispozitiv de drenaj 3.2.18 suprafață este realizată deasupra și dedesubtul zonei de pante distrugere putative, acolo unde este posibil, canalele de scurgere a apei, pentru a facilita formarea unei alunecări de teren dispozitiv închis și deschis canale de scurgere, fante de drenaj, tuneluri și alte facilități de apă de interceptare a acviferelor și de ieșire a acestora în afara zonelor periculoase.

3.2.29. La efectuarea p. 3.2.6 aparate transportate sisteme de drenare necesare și drenarea solurilor pentru a asigura rezistența și stabilitatea subgrade și rutier structura fiind construite pe șantier.