rachetă feroviar Battle (BZHRK abreviat)

Battle sistem de rachete de cale ferată (BZHRK abreviat) - rachete strategice de tip mobil feroviar pe bază. Este un tren special conceput, în care mașinile sunt plasate rachete strategice (de obicei, clasa intercontinental), precum și centre de comandă, sisteme tehnologice și de inginerie, echipamente de securitate, personalul care asigură funcționarea complexului și a sistemului său de viață-suport.

Pentru proiectarea, BZHRK a fost de a forma baza unor grupuri de retorsiune, deoarece are rata mare a supravietuirii si probabil ar putea supraviețui după desen inamic prima lovitura. Singurul loc în producția URSS de rachete pentru BZHRK - Pavlograd Uzina Mecanică (PO „Pivdenmash“).

Testele de zbor ale rachetelor RT-23UTTH (15ZH61) au fost efectuate în 1985-1987 la cosmodromul „Plesetsk“ (NIIP-53), de pornire doar 32 au fost produse. A fost efectuat ieșiri BZHRK 18 pe țări Căi ferate (mai mult de 400 000 de kilometri finalizate). Testele au fost efectuate în diferite zone climatice ale țării (de la tundra la deserturi).

Fiecare BZHRK formulare a regiment de rachete. Mijlocesc trenului în stare de alertă, au fost mai mult de 70 de membri, inclusiv mai mulți ofițeri de duzină. În cabinele de locomotive, șoferii locali și asistenții lor au fost militari numai - ofițeri și subofițeri.

caietul de sarcini Taktiko BZHRK:

• divizia a 10-rachetă în regiunea Kostroma;
• divizia de rachete 52-I staționate în Închis Star (regiunea Perm);
• divizia anti-rachetă 36 BUT Pine (Krasnoyarsk Territory).

In fiecare dintre cele patru diviziuni acolo raftul cu rachete (12 BZHRK compoziții, trei lansatoare fiecare). Pe o rază de 1500 km de BZHRK de locații au fost efectuate în comun cu Ministerul Căilor Ferate din măsurile luate de România pentru înlocuirea de piese uzate de cale ferată: stivuite șine mai grele, traverse din lemn înlocuite cu beton armat, consolidarea digurilor de efectuat schebonkoy mai dens.

Cum funcționează

Se pare compoziție normală, care a tras trei locomotive. Convențională post-bagajelor și vagoanele frigorifice. Dar, în șapte dintre ele - secțiunea de comandă a unui regiment de rachete (click management, centru de comunicare, o centrală electrică diesel-electrice, ofițeri și soldați cămine, o sală de mese, un atelier și hardware). A nouă - lansatoare de module cu „bine făcut.“ Fiecare modul - trei masini: un post de comandă cu un lansator de rachete, echipamente tehnologice. Ei bine, și vagoane cisternă cu combustibil ...

Mii de astfel de compoziții cu e-mail și pește congelat a fugit peste o șesime din teren. Numai ochi foarte atent poate observa că vagoanele „ref“ anti-rachetă nu este cu patru roți, ca de obicei, și un opt camion. Greutate ceva destul de mare - aproximativ 150 de tone, în timp ce la bord inscripția „pentru sarcini ușoare.“ Și trei locomotivei - în caz de nevoie pentru a trage în afară modulele începând de la capete diferite ale puterii imense ...

El a acționat

Trenurile de rachete a fugit pe tronsonul numai noaptea și în ocolirea de stații majore. Dupa-amiaza a apărat în pozițiile desemnate - acestea pot fi văzute aici și acolo: abandonat, ramură ciudată oriunde, și pe stâlpi - senzori de poziționare, similar cu butoaie. Fără care rachetele de pornire rapidă nu este posibil ...

Compoziția sa oprit, un dispozitiv special a fost retras în direcția firului de contact, întinde masina acoperiș - și din burta „frigiderul“ zburat „terminat“ cântărind 104,5 tone. Nu imediat, dar în 50 de metri înălțime boostere a lansat prima etapă racheta - la foc de pulverizare nu a lovit complexul de lansare și a ars șine. Acest tren este pe foc ... Pentru tot ceea ce a durat mai puțin de două minute.

trei trepte solide racheta combustibil PT 23UTTH aruncat o capacitate de 10 focoase 430 tone fiecare, în intervalul de la 10 la 100 km. Și cu abaterea medie de la țintă de 150 de metri. Ea are o rezistență mai mare la efectele unei explozii nucleare și a fost capabil de a restabili în mod independent informațiile din „creierul“ electronic, după ...

Dar majoritatea americanilor sunt iritat de aceasta. Și vastitatea țara noastră.

El a câștigat

Au fost douăsprezece trenuri. 36, respectiv 360 și rachete focoaselor sub Kostroma, Perm si regiunea Krasnoyarsk. „Bine“, au format baza unor grupuri de retorsiune, se deplasează în mod constant pe o rază de 1500 km de acasă punct. Și, din moment ce nu a fost diferită de formulările convenționale, apoi, merge la linia de cale ferată, pur și simplu a dispărut pentru inteligența inamicului.

Dar într-o zi în această compoziție ar putea piciorul-l până la 1.000 de kilometri!

Structura BZHRK cuprinde trei locomotive DM62, post de comandă format din 7 vagoane cisternă vagon cu provizii de carburanți și lubrifianți, și trei lansatoare (PU) cu rachete. Materialul rulant pentru BZHRK produse la fabrica de vagoane Kalinin.

BZHRK arată ca o parte normala a frigiderului, poștale și bagaje și pasageri mașini. Paisprezece mașini au opt osii, la și trei - patru. Trei mașini sunt autoturismele sub masca parcului, iar restul, opt axe - „reefers.“ Din cauza stocurilor existente la bordul complexului poate funcționa autonom până la 28 de zile.

Wagon-lansator este echipat cu un acoperiș de deschidere și un dispozitiv pentru îndepărtarea unei rețele de contact. racheta de greutate a fost de aproximativ 104 de tone, cu o canistră de lansare 126 m. poligonul de tragere 10,100 km, lungimea rachetei 23,0 m, lungimea de pornire container de 21 m, diametrul maxim al corpului de rachete de 2,4 m. Pentru a rezolva problema de pornire supraîncărcării transport aplicate incărcare speciale , redistribuind greutatea la cărucioarele vecine.

Racheta are un cap de pliere tablierului originală. Această soluție este aplicată pentru a reduce lungimea rachetei și plasarea acestuia în mașină. Lungimea rachetelor 22.6 metri.

Start rachete pot fi efectuate în orice punct al traseului. începe algoritmul este următorul: compoziția se oprește, un dispozitiv special este pus deoparte și pantaloni scurți la masă de contact de lansare de rețea canistră ia o poziție verticală.

După aceea poate fi realizată rachete de lansare de mortar. Deja în racheta aer deviat de un accelerator de pulbere și numai după aceea începe relee de detonare. rachete de deviere a permis să se retragă din instalația de pornire a motorului de propulsie cu jet și șinele de cale ferată și pentru a evita deteriorarea acestora. Timpul pentru toate aceste operații de comanda este primită de la Statul Major General pentru a lansa racheta a fost de până la trei minute.

Fiecare dintre cele trei lansatoare aparținând BZHRK poate exercita ca un start-up într-un tren și autonom.

Prețul de cost a unei rachete RT-23 MOLODETS „Bună“ a prețurilor în 1985 a fost de aproximativ 22 de milioane de ruble. Doar aproximativ 100 de produse au fost produse pe Uzina Mecanică Pavlograd.

Motivul oficial pentru retragerea din BZHRK serviciu numit de proiectare învechite, costul ridicat de reconstrucție a instalațiilor de producție în România și preferința unităților mobile pe baza de tractoare.

BZHRK are, de asemenea, următoarele dezavantaje:

Incapacitatea de a finaliza ascunderea trenului din cauza configurației neobișnuite (în special, trei locomotive), care a permis să se determine locația complexului prin recunoaștere prin satelit moderne. Pentru o lungă perioadă de timp, americanii nu au putut detecta sateliți complexe, și au existat ocazii când muncitorii de cale ferată cu experiență, cu 50 de metri nu a distinge între compoziție, acoperite simplu plasă de camuflaj.

Amortizarea căilor ferate, care sa mutat un set greu de RT-23UTTH.

Sustinatorii BZHRK, inclusiv echipa de inginer de start-up pentru primele teste BZHRK, șef al Ministerului Apărării al grupului URSS a reprezentanților militari la PO „Pivdenmash“ Serghei Ganusov, sărbători caracteristici de luptă unice ale produselor, care depășesc cu siguranță zona de apărare anti-rachetă. Platforma de creștere ca și teste de zbor confirmat, livrate focoase întregi sau greutatea totală de 4 tone pe o distanță de 11.000 km.

Un produs care conține o capacitate de 10 de focoase de aproximativ 500 de kilotone, suficient pentru a lovi statul european în ansamblu. Presa a remarcat, de asemenea, mobilitatea ridicată a trenurilor care pot călători pe rețeaua feroviară a țării (care vă permite să schimbați rapid dispunerea poziției de pornire de până la 1000 de kilometri pe zi), față de camioane care operează într-o rază relativ mică în jurul bazei (zeci de kilometri).

Calculele efectuate de specialiști americani în ceea ce privește IDB întruchipare feroviar „MX“ acasă rețea de cale ferată din SUA, arată că formulările de dispersie 25 (de două ori mai mare decât suma a fost armat România), pe tronsoane de lungime totală de 120 000 km (care mult mai multe principale Lungimea căii ferate române) ucide compoziția este probabilitatea doar 10% atunci când este utilizat pentru a ataca 150 de tip MBR-ul „Voevoda“.

Șef dezvoltator BZHRK cu RT-23 rachete a fost numit Birou de proiectare „Sud“ (Dnepropetrovsk, Ucraina). „Sarcina pe care ne-a confruntat, guvernul sovietic, impresionat de grandoarea sa. În practica internă și internațională nimeni nu a confruntat vreodată cu atât de multe probleme. A trebuit să plaseze o rachetă balistică intercontinentală într-un vagon de cale ferată, și după rachete cu lansator cantareste peste 150 de tone. Cum de a face acest lucru? După trenul cu o astfel de sarcină uriașă trebuie să meargă pe căi la nivel național ale Ministerului Căilor Ferate. Cum a transporta rachete strategice cu un focos nuclear, cum să se asigure securitatea absolută într-un fel, pentru că am calculat rata compoziției a fost stabilită la 120 km / h. Sunt poduri, în cazul în care pictura este distrus va supraviețui, și într-adevăr, la început, cum să transfere sarcina pe șinele de cale ferată, la începutul rachetei, dacă trenul sta pe șine în timpul lansării cât mai repede după ce trenul se oprește pentru a ridica racheta într-o poziție verticală „- a amintit mai târziu despre l-au torturat în timp proiectantul șef contează BC „Sud“ Academicianul Vladimir Fedorovich Utkin. Cu toate acestea, de la mijlocul secolului al 80-lea godovproshlogo BC „Sud“ a făcut necesară o rachetă, și KB mașini de construcții (LACA, București, România), sub conducerea proiectantul general academicianului Alexei Fedorovich Utkin a creat un unic „centru de spațiu pe roți.“

creare de inginerie cu experiență frații Utkin din dur sovietic. Testele de zbor ale rachetelor RT-23UTTH (15ZH61) efectuat de 32 de ori. tren cu experiență a efectuat 18 ieșiri pe testele de resurse și de transport, în care „spulberate“ cu trenul mai mult de 400,000 km. Deja după primul regiment de rachete cu RT-23UTTH racheta se afla in alerta, BZHRK a trecut cu succes teste speciale cu privire la efectele radiațiilor electromagnetice, de protecție la trăsnet, și impactul undei de șoc.

trenuri frezați

Dar, în timp ce inginerii americani, în contrast cu Sovietul, nu a reușit să creeze mecanisme eficiente de reducere a rețelei de contact și eliminarea de rachete în timpul lansării sale în direcția trenului și șinele de cale ferată ( „MX“ rachete a fost proiectat inițial pentru versiunea pe bază de siloz). Prin urmare, lansarea de rachete de SUA BZHRK ar trebui să special echipate tampoane de lansare, care, desigur, a redus semnificativ factorul de secret și surpriză. Mai mult decât atât, spre deosebire de Uniunea Sovietică, în SUA rețeaua de cale ferată mai puțin dezvoltată, iar căile ferate aparțin unor companii private. Și acest lucru a creat o mulțime de probleme, variind de la faptul că, pentru controlul motoarelor de rachetă ale trenurilor ar trebui să implice personal civil la problemele cu crearea unui sistem de management centralizat de luptă patrule BZHRK și organizarea funcționării lor tehnice.

Cum să-l distrugă

Am realizat greșeala, dar era prea târziu: tratatul interzice dezvoltarea unor noi sisteme de rachete de acest tip. Restricții ridicate numai după semnarea START-3: consilierii lui Obama a decis că a izvorât din cenușa din România nu mai este o virtute, deoarece BZHRK sovietice (Fighting sistemele de rachete feroviar) au fost făcute în Ucraina.

„Bisturiu“, „plop“ nu este un obstacol

BZHRK Funcția atunci, în mod evident, rămâne aceeași - de a recurge la represalii împotriva oricărei ținte de pe Pământ. Dar racheta în sine, și un complex de lansare, în mod evident, va fi diferit de BZHRK sovietic „făcut“ cu IDB „scalpel.“ Cum rămâne cu racheta, atunci este evident că va fi una dintre versiunile „Yarsa“, potrivite în dimensiune pentru masina standard, la frigider 24 de metri lungime, cu focoase multiple. În același timp, cu toate acestea, gama încă neclar flăcărilor sale. Din cuvintele colonelului General Karakaeva ar putea trage concluzia că designerii vor încerca să reducă greutatea rachetei pentru un nou BZHRK aproape că sa dublat în comparație cu „bisturiu“ - până la 50 de tone. Acest lucru este de înțeles, pentru că partea din față a noului sistem antirachetă urmărește în mod evident să devină și mai invizibile (cred opt-cars-lansatoare „Young Man“ și trei locomotive) și un acceptabil (de exemplu, noi BZHRK trebuie să se deplaseze pe orice șinele de tren mare țară fără oricare dintre pre-tratament). Dar cel mai potrivit pentru această rachetă - RS-26 „Frontier“ teste de zbor de proiectare, care ar trebui să fie finalizate în acest an, în timp ce doar zboară la o distanță de nu mai mult de 6 mii de kilometri. „Bisturiul“ zburat 10000 km, „yars“, după cum a declarat, zboara la 11000 km.