puntea din spate
Puntea spate 35. DANA lovit axa. Nu a fost o mare reacție lprodolny. Spune-mi ce purta și cum pentru a analiza semi-axa podului.
Igor
Iei o bere în staniu, băuturi. de la bănci tăiate aceste aceleași clipuri, și se adaugă la deja existente. Verificat în trei mașini, acoperite 50000-100000 km. Ei lucrează aproape nici o sarcină. Există un joc foarte important, trebuie să găsești ceva mai substanțial.
Alexandru al II-lea
Este posibil pentru a da valoarea exactă a reculul este acceptabil? Mai departe de ieri, atunci când schimbați plăcuțele din spate, am observat acest fenomen pe puntea spate postat. Câte mm este permisă?
Admisibila (pe mea '98 Turcoaz (pod CHRY 8,25) undeva în 2mm)
Pe pepelats mele criticilor camuflate - 2 mm și 4 mm. Eu merg 2 ani.
În primul rând mandrazhiroval prea. Apoi am venit la Sasha Astakhov, pentru a primi mai multe sfaturi și „OK“.
Fă-o așa: sună-l - 995-46-86, iar cei pe care îi va spune totul despre masina ta.
Mult noroc,
Anton
Dacă mișcarea axială p.osi nu depășește 4 mm - ciocan, și excursii. Dacă mai mult - se schimbă. Apropo, de regulă, atunci când există o astfel de joc semnificativ p.osey (necesită kilometraj foarte considerabil) - Bava este uzată și inelul de orez minge - și anume - este încă în schimbare.
Costul p.osi - folosit 80-120 noi - 150-230.
Bearing - 25, glanda - 15, locul de muncă - 30-50.
Cherokee are un „95, 4L, puntea spate Chrysler 8,25.
Ieri, după o călătorie lungă la viteză mare (aproximativ 2 ore și înapoi acolo aceeași sumă la 150-160 km / h, asa ca de obicei, nu merg, dar ieri am avut) deteriorat de frânare. Inspecția vizuală a arătat scurgeri de tamburul de frână stânga. Astăzi, țara a deschis, tot uleiul a fost extrudat prin ambalare a podului. Nivelul uleiului din podul de pe
jumătate de centimetru sub dopul de plută. Oil reumplute pantof mecanism tambur spălate Break Cleaner. Am fost toată seara, simptomele nu se repete (de frânare OK, nimic nu se scurge din tambur). întrebări:
- prapurul cu siguranta un înlocuitor sau opțiuni?
- În cazul în care glanda să se schimbe, atunci acesta trebuie să fie făcut chiar acum, sau puteți aștepta o zi sau două? (Cu timpul este acum strâns.)
- Lope vskidku se află la Moscova glanda în sine și să lucreze la înlocuirea? (Pentru a fi ghidat în figuri)
- dacă poate exista unele consecințe negative de la astfel de lucruri, dacă da, ce este în valoare de faptul că verificarea și vezi?
1. Am mers Nu cu mult timp înainte ca în apă? Dacă da, verifica uleiul - în prezența unei emulsii - să se schimbe. Caul bine deține petrol, dar nu și apă.
2. Wear glandei. Înlocuiți cât mai curând posibil. sigiliu de ulei Uzat dă un debit constant.
3. rulmenți uzate. Ca rezultat, - încălzire la o conducere lungă la o viteză mare și scurgeri de ulei printr-o garnitură (glande).
4. Axa Wear. Rezultatul - un flux de ulei prin garnitura de ulei.
5. Amortizarea uleiului. În cazul în care uleiul nu se schimba pentru o lungă perioadă de timp, ea începe să se formeze spuma atunci când este încălzit, ca urmare a unei unități de lungă la o viteză mare. Nu numai că garniturile de etanșare din spumă rău deține, mai rău decât altul - nu spumă lubrifiază lagărele și perechea principală, având ca rezultat - uzura rapidă cu distrugerea ulterioară.
IMHO: câteva zile, puteți merge, dar apoi trebuie să diagnosticați problema organoleptice - adică, să deschidă, să se simtă și să vedem un subiect.
Cu sinceritate.
Ivan (MONSTR44).
Condus o mașină pe serviciul (la ofitsialam), după diagnosticare profunde dovedit că sigiliile uzate de pe ambele părți (una tech, al doilea umed), și sparte lagăre, de asemenea, pe ambele părți. Ie a confirmat în întregime cuvintele distins Ivan Monstrovicha IBN off-road-Tyunina. (A trebuit să schimb totul. Cel mai interesant este faptul că, după repararea a fost dus la schimbarea vibrațiilor produse de transmisie manuală de viteze (am păcătuit în Cardan păianjen)!
Don.
XJ 87g.v. - înlocuirea lagărelor de semiaxes. Acesta descrie podul la C-clipuri și au nevoie de o descriere a podului vechi fără ele. Deosebit este interesat de dezmembrarea semi-axelor în pod fără clipuri.
Pentru a scoate roata, și apoi tamburul de frână. Abate patru fructe cu coajă lemnoasă și scoateți arborele planetar. Adunarea în ordine inversă
Și ce despre lagărele ei înșiși? Undeva am citit că vypresovyvayutsya melkomi vechi și apoi zapresovyvayutsya noi. Și nu există nici șaibe de reglare nu? Procedura de înlocuire nu necesită ajustări speciale?
Nu, are nevoie de un nou inel sigiliu de ulei și de blocare, în plus față de rulment.
Old inel rezhesh polizor până aproape de sfârșitul, apoi dalta frumos bate. Trage cu rulment sigiliu ulei. Pune noi. Apoi, inelul de închidere greesh „fierbinte“ și risipesc la conducta de jumătate.
Dacă acest lucru nu se face niciodată, mai bine pentru a activa serviciul, ca puteți șurub cu ușurință jumătate de linie, și este costisitoare, și numai „la comanda“, sau bu la „demontarea“ (și nu vei găsi, nu este greu nici mai mult).
. o Astakhov
Howling pod? În cazul în care repararea și cât de mult va costa?
„Pentru a face“, vara trecută, în timp ce liniștită.
Oleg, tel. 8 926 2290677,
Recomanda Astakhov, într-o întâlnire mică despre scris Alexei, și Edward arată ca un pod în fața mea a făcut-o.
Specializat în transmisie, și anume, poduri, handout și cutii (?).
Preturi - mediu. „Repararea punții din spate“ - $ 200 de părți de plus. Lista pieselor de schimb necesare numai după autopsie (a călătorit singur în căldură, :-) bla).
ul.Alabyana, 10/3
Podul Chrysler 8,25
[Implicit dezasamblarea din nou pod]
1. presetupă semi-axa spate 2 buc. * 352rub. Seal, Arbore, Osie, spate - Mopar 1-52070427AB
2. prapurul 384rub coadă. Seal, diferential, spate - Mopar 1-52067595 [găsit a dezvolta pe exteriorul coliviei unei căptușeli lagăr]
3. coadă care poartă 768rub exterior. Bearing, Pinion, punte față - Mopar (1-) 05252508
4. coadă rulment 208rub 2 interior. Rulment, Pinion, punte spate - Mopar 4746979
5. poduri aditivului cu LSD - 150,4 ruble.
- 5% reducere
Total de piese: ruble 4004 ($ 132).
În plus:
transm.maslo, 75W90, Synth. TEXACO Multigear (GL-4/5) 2n. * 263rub. = 526rub. ($ Cu 17,5)
www.oilclub.ru
Total: $ 200 + $ 132 + $ 17,5 = $ 350 Hum nu, dar acum am auzit atât de multe sunete noi, care sa înecat :-)
Cu sinceritate, Dmitry (Oranger)
P.S. "Pile up"
Am cerut să se schimbe izolatiile axului din față
(Curge pentru o lungă perioadă de timp, dar recent, se pare că, atunci când înlocuirea mingea au fost deranjate,
a curs)
2 * $ 10 - jumătate axa simeringului față (DANA30), Mopar 1-04,874,477.
$ 80 - de lucru.
S-a modificat semiaxis spate simeringul - raport și întrebare
De fapt, mult timp am vrut pentru că glanda scurgeri treptat.
Lung păcătuit pe o aerisire înfundate și cel puțin pentru o lungă perioadă de timp este de aerisire iskal.-) După cum sa dovedit tubul de aerisire trece de la tee de frână în Spar. Se pare să nu fie înfundate. Apoi, el a mers să cumpere sigiliul de ulei - sugerează cu tărie că fie pokupatna Halabyan .- (Ei mi-a vândut nu este un sigiliu de ulei originale, cu o lungă perioadă de timp a asigurat că el este cel mai că nici nu este originalul, doar într-un ambalaj OEM vândute suficient nu este adevărat scump la Panfilova acest .. este în valoare de 30 RUB dorozhe.-)
Ei bine, atunci, cu ocazia vreme bună am decis să nu merg la Astakhov, și de a face totul cu mâinile lor în jurul casei. Întregul proces, inclusiv mecanismul de vzbodrenie tampoane samopodvoda pe ambele roți din spate, cu o bere si fum pauze a luat la fel de mult ca și 2:00. Pentru un singur lucru am aflat că și rulmenți cu role mele sunt în prezent destul de viață. Doar ajuns la concluzia că, pe genunchi pentru a schimba lagărele în axul din spate un indian Sunt situatsii.- doar într-adevăr disperată)
Maine urca traversa fata semi-axe pentru a schimba. nu a fost posibil să cumpere seringi cruci Din păcate. Deci, alegerea a fost făcută în favoarea originalului.
Următoarea întrebare - dacă perenabivat încrucișate lubrifiat înainte de instalare? Undeva am citit că păianjenul burghez merge la vânzare cu pasta de transport.
Eu, la sfatul Jura Whitebearcub stabilite în cruce verde Castrol LMH în tubul de sub pasta de dinți uriașă (grăsime vechi pur și simplu a șters cu ace și viscere). Într-un alt SHRUS recomanda - Castrol MS / 3 (negru) - în același tub
Vaughn imaginat Cardan meu. I-am cumpărat, de asemenea, original, nu shpritsuemye. Ei, de altfel, sigilii bune.
Și ce anume a fost făcut? Acesta poate fi în detaliu. -) cum, unde, ce au fost centrifugate ca relief, cum să înscrie. Ei bine, dacă nu este dificil.
Răspuns-plus
POST ambele roți din spate, ia de pe tamburul de frână și roată, urca sub masina cu bazin, și un cap cu clichet 13, și se centrifughează într-un cerc toate șuruburile de pe partea din spate a cutiei de viteze. În continuare, vă înlocui o șurubelniță castron și otkovyrivaesh aceeași acoperire, așezat pe materialul de etanșare. Așteptați până când toate vechi transmissionka de scurgere. Apoi îndepărtați mușama rezidual din redktora organism care nu ar fi evacuat sub autovehicul. În continuare, transformarea sateliților în căutarea axa pe care parte a unui șurub mic ieșită, sub capul de 8 mm. Wriggle din ea, blocată montați reductorul de viteze, fără a uita că axa de blocare sateliți suficient de lung pentru a se răsucească și trebuie să fie într-o poziție în care el va fi capabil să urce toate. Apoi, scoate sateliții axă ușor împingând în jos pe partea de sus a degetului. După aceea, un ciocan de lumină și pisate o podea pumn în interior, ceea ce ar elibera inelul stoporonoe. În continuare, acesta preia același inel și în liniște, mâinile lui scoate ax din locurile de depozitare. De fapt, sarcina următoare - pentru a elimina ambalajul vechi. pentru că Am uitat la putere șurubelniță acasă, pe care a planificat pentru a obține, a trebuit să ia un clește-clipuri și doar rupe un epiploon vechi, preliminare de rupere popolam.- lui)
Mai mult, folosind tubul preselectat ca ciocanul de lumină mandrină suflă nouă glanda împinse în loc. cec principal pe care sa așezat la sfârșit. Sunt ghidat de o modificare a sunetului de impact.
După ce toate aceste proceduri, a fost spălat cu benzină și frecat pe uscat (inclusiv de gen), atunci akuratno care nu ar strica ambalaj nou, Pavel a fost blocat într-un loc zafiksirovanna de blocare inel, etc. în sigiliu ordinea inversă razborke.-) înainte de a instala o jumătate de linie este recomandat pentru transmissionkoy unsoare.
Venind cu un capac de stocare și de a îndepărta reziduul etanșant vechi unse capac nou se înșurubează în poziție și strângeți în cruce. După aceea, podul este umplut cu noi transmissionka - asta e de fapt tot. Există un sentiment, du-te înapoi câteva zile pentru a îndepărta tamburul și asigurați-vă că nu există scurgeri de la pod. În cazul în care orice obnaruzhatsya din nou - fie glanda a fost deteriorat în timpul instalării sau ucis de axa lagărului. Deși lagărul poate otdiagnostirovat epiploon în timpul înlocuirii.
În general, cel mai important lucru este de a face totul și să cumpere akuratno glanda este de a pod care stă în mashine.- dvs.)
Aproape am uitat. După îndepărtarea semiaxis asigură în mod necesar nici o generație pe acesta. În cazul în care să caute pentru producția de ceas aici. În cazul în care producția este, există 2 opțiuni - schimbare nafig etaj, care nu este bugetul pe de o parte, și nu faptul că a gestiona imediat pentru a găsi cealaltă. A doua opțiune - dezvoltarea opărire loc și apoi să mănânce printr-un strung. Eu, mulțumesc lui Dumnezeu, nu a existat nici o detectare a minelor, deși am în orice caz, a fost de acord cu cel mai apropiat anunț tokarem.-)