Sistem antiblocare (ABS)
Sistem antiblocare - baza de siguranță activă a oricărei mașini moderne.
Ce este ABS
ABS (Sistem de frânare anti-blocare) - sistem anti-blocare. Obiectivul principal al sistemului antiblocare - să se asigure că, atunci când frânare, nici unul dintre cele patru roți ale mașinii nu este blocat.
Chiar și în condiții ideale, pe, drum nivel uscat, trebuie să-și petreacă cel puțin cinci secunde pentru a opri masina daca el merge la o viteză de 60 km / h. Frâne prin apăsarea bruscă a pedalei de un bloc de roată este mai puțin de o secundă. În cazul în care o roată este blocat, există pericolul de derapaj, iar dacă sunt blocate toate, mașina devine greu de gestionat. Cel mai simplu mod de a încetini, în cazul în care toate roțile continuă să se rotească, încetinirea treptat în jos, pe punctul de blocare. frânare ABS păstrează toate cele patru roți în acest mod.
Cum ABS
În vehiculele ABS moderne devine din ce în ce mai nod mai complex de control electronic al stabilității (ESC) și electronice a forței de frânare (EBD).
Principiul de funcționare este că ABS de bază:
1. Unitatea electronică de comandă ABS monitorizează continuu citirile senzorilor de viteză. În cazul în care trei roți atunci când frânare continuă să se rotească cu aceeași viteză, iar a patra este încetinirea, unitatea de control consideră că aceasta este o abatere de la normă.
2. controler ABS este programat pentru blocarea roților neacceptabilitate. El a dat ordinul de a reduce presiunea în circuitul de frânare, ceea ce duce la ea. plăcuțe de frână sunt divorțați, apoi a redus din nou, și așa mai departe până de cincisprezece ori pe secundă. În cazul în care blocarea amenințarea a trecut, de frânare continuă în mod normal. La o oprire completă a mașinii ABS asigură rotirea roților a încetinit în mod uniform, fără a muta linia dincolo de care poate fi blocat.
Cum să se simtă locul de muncă șofer ABS
Cel mai simplu mod de a observa activitatea ABS, senzație de picior mișcare pulsatorie a pedalei de frână. În plus, atunci când frânarea pe drum slab la suprafață - pe zăpadă moale, nisip sau pietriș - începe să pară că ABS funcționează non-stop, iar mașina nu încetinește. De fapt, în acest caz, distanța de frânare crește considerabil, și cu ea timpul de funcționare ABS. Pentru frânarea eficientă necesită o bună aderență a pneurilor și zăpadă afânată sau pe ei aproape nici gheață. Frâne blochează permanent roțile și ABS funcționează practic non-stop, împiedicându-le, și de ce există un sentiment de eșec.
Cum să utilizați ABS
neexperimentatii experți în conducere, în condiții extreme, Consiliul, cu care se confruntă cu nevoia de frânare grele într-o mașină cu ABS, nu lasa drumul pedala la o oprire completă și, dacă este posibil, pentru a nu manevra.
Avantajele și dezavantajele ABS
În acoperirile oferă o bună aderență la roata de drum, de exemplu, pe trotuar uscat, vehiculul cu ABS se oprește mai repede decât un vehicul fără ABS. Se pare că prezența ABS reduce riscul de coliziune cu masina din fata.
Pe suprafețe cu aderență slabă - de exemplu, pe macadam vrac sau zăpadă - principalul avantaj al ABS este faptul că abilitatea de a debloca unul sau mai multe roți reduce semnificativ riscul de derapaj.
În acoperiri cu aderență slabă la distanța de oprire a frânelor auto este mai lung. În astfel de locuri, intensitatea de frânare depinde, mai degrabă, cu condiția și calitatea pneurilor. Blocați roțile mașinii fără ABS vizuină în zăpadă afânată sau pietriș și se opri masina mai repede decât roțile, sistem care urmărește permanent pentru a debloca. Prin urmare, în unele vehicule, sistemul este instalat, distinge tipul de acoperire și de a schimba funcționarea ABS. În plus, unii producători de automobile furnizează conducătorului auto pentru a opri sistemul.
Pe suprafețe netede alunecoase (de exemplu, în timpul gheață) în blocarea tuturor roților ABS imediat poate fi lipsit de putere. Deoarece sistemul se bazează pe compararea vitezei de deplasare a roților, oprire simultană nu poate fi percepută de către unitatea de control ca o situație de urgență.
dispozitiv ABS
Frânele simple constă dintr-o unitate centrală electronică (controler), patru senzori montați în butucii roților și supapele de bloc care controlează mecanismele de frânare. Pentru pomparea lichidului de frână în sistem, există, de asemenea, o pompă electrică.
Istoria ABS
Primele frâne mecanice dezvoltate Aviator Gabriel Vuazenom în 1929 pentru utilizarea în avioane.
În 1936, Bosch patentat principiul de funcționare a sistemului de frânare cu un dispozitiv care previne blocarea roților. Cu toate acestea, pentru a crea pe baza existente în acei ani, componentele electronice ABS viabil a fost imposibil.
Mai târziu, ABS hidraulic este instalat în mașinile de curse, motociclete și mașini de clasă executive. De exemplu, în 1970 sistemul ABS „piesa de sigur“, a fost pus pe puntea din spate Lincoln Continental, iar anul viitor, Nissan a început să ofere ABS ca o opțiune pentru modelul Președinte. Mai târziu, în 1978, două mașini executive din Germania - Mercedes Benz W116 (S-Class) și BMW Seria 7 - ABS Dezvoltare Robert Bosch GmbH a devenit o unitate de full-time.
fapte interesante despre ABS
Atunci când o motocicletă de blocare a roților, atunci când are loc frânarea mult mai frecvent decât în cazul conducerii unui automobil. blocare motocicleta este toamna aproape inevitabilă, astfel încât majoritatea motocicletelor moderne echipate cu ABS. Mai mult decât atât, organele legislative din mai multe țări care primesc în mod constant un proiect de lege care interzice importul și utilizarea motocicletelor fără ABS.
Având o mașină cu ABS în Israel, puteți obține o reducere la asigurarea de răspundere civilă obligatorie a vehiculului.