proprietar Review Irbis virago (alpha) 110 Irbis virago (alpha) 110 2018, cu o bicicletă cu motor

Bună ziua, domnilor!

El a luat unitate de activ pentru a obține experiență practică de operare cu două roți sunt (+ controla cele. Partea).

La cabana a început să călărească, sezon, târât pe drum și a început să încerce.

Transmisie 1-2-3-4-N-1-. etc. adică cercul este foarte convenabil pentru novice, dar după zavodki și pentru a permite transmisia Motik iad păstrează (găsit în continuare că cablul ambreiajului nu este reglat), transmiterea cablului prea strâns comutată (scuipat I în acea zi.), toate tarabele în timp ce dacă porniți lumina ( mulți lechyat creșterea desigur Holostova, am podrutil calitatea combustibilului). A doua zi, el a refuzat să înceapă, a murit lumânare (lumânare a stat LG - Touch chtoli =?)). Frâne problemă separată nu au fost, până ne-am creat (bun o cheie, chiar și un copil va intelege). Lanț agățat pe carcasă, ajustată, set 16 a foii (yuylo 14) crește la viteza a patra de 4 km, adică 80 din zhps a devenit, dar la 1 la 3 gripare vorbitorului. O săptămână mai târziu, glanda picurare ambreiaj în căutarea de noi nu a acoperit lipit peste cu aderență de etanșare. Furca față pe autostrada tot salt de timp, nu a fost plantat în mod corespunzător Alasco. Conform suspendării nu este acolo, există manechine cu arcuri. Deșurubați piciorul un starter lovitură, previne doar Crud (eu l conduc cu el, cine știe ce). Benzina mănâncă o dată, nu este clar, dar până la 2 litri mi ca eu nu pot merge în jos (declarată de producător), producătorul de asemenea, obeschat merge 120 km / h (povești).

Dar uita la eticheta de preț și producătorul (sau, poate, este colectat ridiche lui rău?) Ceva ca un scuter normal doar prost =)

Ia-o ca o motocicletă pentru călătorii de zi cu zi de afaceri nu se recomanda, de motor foarte slabă și lumină greutate, dar cursa poate fi.

Deschiderea sezonului, la Moscova capturii

Și acum CV-ul: ușor de câine! Loviturile din zboară trecut zbura! Distribuția greutății (sau mai bine să spun că el a fost doar scurt?) Horror passzhir stă în spatele roții din spate. Eats puțin, în rezervor, puteți rula până la sezonul următor, și poate chiar nepoți destul!.

Și acum, că rupt: 1 - motorete, cadru îndoit. cel mai important!

2 - o lumânare, nu-mi amintesc exact ca 9 sau 70 km

3 - simeringul de pe capacul ambreiajului

4 - cablare a fasciculului (poate umezi sau încă).

5 - transpiratii etanșa între cilindru și cadru.

6 - vibrație returnate un singur semnal sonor

7 - oglinzi native, asemenea, de vibrații.

Toată vina lanțul, am o excursie pe jos de la doar MOTSYK imediat ce ea = fier). De asemenea, nu mă aștept că va exista o supapă de combustibil de lucru. Consumul a revenit la normal, astfel încât Ștergețidin dintre dezavantajele.

MULȚUMIM Chinaman! pentru prima experiență.

Aplauze și toată lumea premii nu se așteaptă! Dar, te rog, să fim oameni, nu sasisami.

Oamenii mă întreb de ce cumpăra acest gavnische pazoronoe te se destrame în fața

Peste 25 de mii, chiar și o bicicletă bună nu poate lua.
Și amintiți-vă! Ea nu se rupe, nu funcționează!

Sunt pe alfa Hayabusa
Ca în picioare rupt
Și am fost cu un pasager
Îmi place un pic să se laude

a cumpărat la începutul verii anului pentru 23 de noi '13 tr. au PTSD, se deplasează 107 de metri cubi, kilometraj de aproximativ 500 km. 200 lanț kilometri profesioniști a scăzut, nu au existat mai multe probleme. Operațiunea este foarte blând. ei cu siguranta merita banii, dar cele mai multe dintre acestea nu ar lua))) Am crezut leopard TTP 250. dar, din fericire accidentul a atras atenția asupra ybr125 yamaha. Planul yubra. Snow Leopard în sere mea plimbare, e homme intacte))) cu achiziționarea de China trebuie să fie pregătit pentru surprize. dar pe oameni yubre schimbarea uleiului)) kitaezy curent decât bine. pentru prețul este pur și simplu nici un alt

Îmi place miracolul artă chineză „Vento“. Tot același numai numele altuia. Dezavantaje: Pentru o vara aripi rugina crom! În ciuda faptului că aproape nu a mers, și în picioare motoreta în garaj! Rattle la viteze mai mari de 60 km / h. + Zgomotos amortizoare spate. La viteza motoreta rafală laterală suflă ușor vetra- de calitate foarte neplăcut pe drum. Nici o lampă de cap la lumină abia strălucește ca lampă bicicletă Malenik! După înlocuirea lămpii a fost mult mai bine, dar lasă mult de dorit. Prost iluminate vitezometru. Frâne vyalye- clar toate același tambur! După achiziționarea imediat am fost inundat cu ulei, este ceva ciudat. După schimbarea uleiului de filare a devenit mai bine arborele cotit la pornire, și un loc mai bun pentru a începe. Avantaje: Consum redus de combustibil. Tyagovity dvigatel- trage de la mers în gol. (Liniștit pe 1,5-2- x mii norocoase doi adulți și un copil). Dovedit Modelul clasic -neoklassika, recent în vogă.

M-am cumpărat mai devreme în vara la patinaj vara)). Băieți, ce vrei pentru bani? Prin Senka și capac. Am condus 500 km pe ea. De asemenea, a condus inițial de prindere (coarda intinsa), nu au fost atât de bune frâne. Acum, toate pritorlos-lustruita. Dintre minusuri - prea multe cromului lugubru, care este deja în locurile ruginite. Alarmă setată și starea desetata atrage energie electrică de la baterie. Este necesar să se facă trecerea în masă. O lovitură de pornire la rece a motorului nu este ușor, din cauza puternic de compresie. În mișcare normală - moderat moale, drumul păstrează bine. Electrician la „clasa C“: vnavalku sârmă, baterie slabă, soclul becului din tablă kakoy- lumini de lumină ca o mătură soios. Dar pentru bani - destul. Un motor - doar o melodie!

In mod ciudat, Yamaha DSR -125 abia se deplasează și a descris dispozitivul lacrimi în mod direct.

Nimic de acest fel. Am plimbare pe obre, având o experiență numai cu bicicleta și taburetochny 50 cuburi. Deci, este cu totul alt lucru - accelerație la 60 uimitoare, surprinde deja spiritul.

Kata, ai spus? Am vladelets.UBR merge ceva de genul Minsk 125 kb.sm.Vot a doua mea ILO -Kavasaki Versis 650 -pot fi spus că el a fost merge, și chiar și atunci nu întotdeauna

Colectarea astfel independent. Cumpara la vânzare direct în cutia originală. Umudohalsya clunker cu aceste două zile pe săptămână. Instrucțiuni (chiar elementare) să se adune acolo. Unități de lubrifiere acolo. Șuruburile ori mai multe aluminiu nu a prelungit.
Detalii și produsul ca întreg pare foarte crud. Componente de calitate inferioară.
Aterizare la volan ușor, dar totul merge să se agită, rigiditate cadru din abundență acolo. Suspensie stejar spate. Amortizoarele ca alții, cum ar fi rigiditatea. El o mulțime de ei.

Că al naibii de pionery - calitate cronometrat, și apoi surprins de faptul că lumânarea a murit))).
Kick-Ass, eu pun))