Probleme comune motor cdi

Problema cu CDI motor diesel.

Probleme ale motorului frecvente și cauzele lor.

1) Motorul nu se va dezvolta putere deplină. Nici un control de tracțiune, acul turometrului nu depășește 3000 de minute \.

Cel mai probabil motorul a intrat în modul de urgență. Turbina este deconectat. Fără tracțiune.

Este necesar în primul rând pentru a face diagnosticul de calculator și să decidă în ce direcție să meargă în continuare.

În cazul în care diagnosticul nu este posibil să se facă, sau nu arată o eroare - este în valoare de verificare pentru performanța turbinei și duze „la prune obratnmu.“

Turbină cel mai simplu mod de a verifica: prindeți degetele de tub de cauciuc, care merge de la turbina la motor, astfel încât să se verifice presiunea roții bicicletei, în acest moment, lăsați cealaltă persoană apasă pedala de accelerație pentru metal timp de 3-4 secunde. În cazul în care turbina este în stare bună nu țineți tubul într-o stare comprimată. Dar, în cazul în care tubul nu se extinde sau se extinde presiunea este slabă și se poate păstra în jumătatea starea clasping - este necesar să se înțeleagă că turbina nu este așa.

Cauzele rupt in mai multe turbine: senzori de presiune turbine inoperabile, debitmetru de aer este defect, scurgerea canalului de alimentare cu aer este înfundat intercooler, sau țeavă de eșapament chiar înfundate.

Verificați duza poate fi așa cum este prezentat în secțiunea următoare. Nivelul ridicat de întoarcere afectează în mod negativ funcționarea motorului. Negru de fum la accelerare troit, tupit, motorul poate fi dificil pentru a începe.

2) ori motorului troit, rateuri, robinete și se poate bloca în orice moment. Restul timpului funcționează corect. De multe ori au existat ocazii când firul rulează la duzele de uscare de-a lungul anilor, a rupt, sau cu punte împreună.

Chiar ieri a venit un om cu o astfel de problemă. Capota a fost deschis. Motorul funcționează bine, apoi începe troit. El a avut doar să atingă cablajul de sârmă, aparatul pentru a schimba comportamentul lor. Potyanesh pentru ham - troit și tarabe. Cealaltă parte câlții peredvinesh - începe să ruleze fără probleme. Trage propriile concluzii.

Fără o mașină de injector închis fi achiziționate pe trei cilindri și nu va bloca.

4) motorul cald nu va porni. Cu eter sau remorcher de pornire fără probleme (în partea de sus). Aceasta este o indicație clară a producției de disfuncționalitate una sau mai multe duze. Necesită reparații majore sau cumpărarea de noi injectoare.

5) Există fum alb. Elementele de bază motive: duze de pulverizare sunt de ordine sau a filtrului de particule este înfundat, turbina „urmăriri“ ulei. În primul caz, dacă aveți piezo injectoare - cumpara altele noi. În al doilea caz poate crește nivelul uleiului în motor și creșterea consumului de combustibil. Mașina începe un proces de regenerare a filtrului de particule. Aceasta are loc cantitate suplimentară de injecție de combustibil pentru a crește temperatura gazelor de eșapament. Când frecventă combustibil de regenerare se scurge prin porțiunea pistonului în carter. Prin urmare, nivelul mai ridicat de ulei.

Prin modul în care, în cazul în care după îndepărtarea filtrului de particule pentru a face firmware-ul greșit - este posibil să aveți multe probleme, care sunt instrumente de diagnosticare, pur și simplu nu văd, datorită firmware-ul curbei.

Aceste mașini se vând bine - conectat - fără erori, și totul pare în regulă.