Primul test al noilor 2018 hyundai GLS FWD Tucson, hyundai ix35

serg45. înlocuirea lichidului de frână

Tuco. Timp de 5 ani de proprietate se duce în jos 3 camera retrovizoare. Ce se va sfătui? În cazul în care să scrie?

În primul rând, se pare. Foi de metal este admirat design european nu este fără motiv, naturale linii lin curgătoare. Modelul repetă mantra a Școlii coreene de apă care curge, demonstrând în același timp că această funcție este încorporat de crossover coreean este mult mai mult decât doar un pic de fler.
În al doilea rând, este mai economic decât predecesorul său în afara modei, dar oferă, de asemenea, fundamentul pentru agilitate. În cele din urmă, după ce a petrecut câteva zile în spatele volanului, sa dovedit a fi un jucător pregătit cu grijă, care este demn și capabil să se agită ferm exploatație pozițiile lor Honda CR-V, Chevrolet Equinox si Toyota RAV4.

Da, este destul de dramatice declarații. Dar, să ia o privire la acest nou model Hyundai Tucson, în comparație cu anul trecut, și veți obține o imagine completă a modului în care Hyundai vrea sa aiba loc in segmentul de moda oameni tineri. line Regres a lansat în mod intenționat un nas scurt rotunjit, oferind masinii un caracteristici sportiv și netede. Crossover greu Aspect, care a avut acest brand înainte, a dispărut pentru totdeauna. Era de locuitor urban flexibil și manevrabil.

Trebuie să recunoaștem că un aspect chic-Euro a fost de succes, cu toate că am fi preferat unele detalii mici, pictat culoarea de jos și set mai mare de anvelope roți pentru a depăși mai bine gropi generoase pe drumuri. (Modelul nostru tester Hyundai GLS Diamond Silver considera standard acceptabil de 17 inci (43 cm.), De preferat cu anvelope cu diametrul de semințe Kumho Solus KL21). Potențialii cumpărători pot accepta unele restricții pentru standard jante de 18 inch, chiar și cu condiția ca acestea vor trebui să acorde mai multă atenție.

Calitatea plimbare este legată de puterea acestui crossover. Nu a fost observat nici un zăngănit sau alte anomalii. Unele lovituri au fost transferate gropi pic mai bine, dar nu prea mult. Mai mari bare anti-ruliu din față au fost vinovați, desigur, semidur. Scrierea acestor plângeri minore, ne-am aventurat în mai grave, și de relief într-un pasaj ușor și rapid și ușor de apreciat de toate avantajele acestui automobil. direcției sale, controlat electronic, a fost mult mai fiabile decât părea după prima experiență (probabil, un rezultat al selecțiilor de automatizare graduale), intregul management al unui ascultător și bine-tratabile.

Theta Engine II (2,4L. 4 cilindri) cu o rapiditate surprinzătoare a trimis toate 176 CP sale 227 Nm la roțile din față în timpul testului nostru exigente. Am fixat accelerația 0-96 km / h (60 m / h) timp de 8.2 secunde. că mai mult de o secundă mai rapid decât AWD CR-V (9,5 sec.). Acest Hyundai cifra îndeplinit „opt“ timp de 29.6 secunde. cu o accelerație medie de 0,57: - (. împotriva Honda 29.1 secunde la 0,54 g accelerație) accelerație laterală și 0,77 g în medie (0,76 g Honda). Noi credem ca acest crossover de relativ ușoare 1450 kg. (3203lb) ajută la plimbare agil.

Noul model an - un indicator al „Eco“, care se aprinde atunci când a ajuns la condus economic maxim. Am încercat să rămânem în modul „Eco“, cât mai mult posibil, și a observat că, uneori, ne cheamă să adere la o viteză sub limita specificată. Cu toate acestea, am realizat declarat Tucson 8.1 km / litru în oraș și 10,9 km / l pe autostradă. Acesta este cel mai bun rezultat dintre modelele Honda (7,4 / 9,8), Chevrolet (7,7 /) 11,3, si Toyota (7,7 / 9,8).

Cuplul maxim este atins numai la 4000 rot / min. Acest lucru înseamnă că un shake câteva pentru luminile de trafic de la început au fost norma. Odată ce ne-am adaptat la pedala de gaz sensibil, moliciunea motorului continuă să ne uimească. În timpul viteze de schimbare secventiala pe cuplul de cale este de multe ori un pic în urmă, în timp ce cu șase trepte de transmisie automată comutatoare Shiftronic. schimbator de viteze convenabil în modul manual downshift restabilește rapid cuplu. Dar, în acest moment am fost forțați să monitorizeze în mod constant mișcarea spate. Din cauza C-piloni îngroșat vizibilitatea atins a fost redus si oglinzi noastre au fost parțial umplute cu spate remarcabilă a vehiculului.

Designerii erodate stil si linii rotunjite netede și formele în vehicul.
Pregnante diverse combinații de instrumente, stabilite pentru o roată din piele multifuncțional de direcție. De iluminat evidențiază zonele în senzorii din interiorul albastru panou dublu. Centrul de date al tabloului de bord a fost ușor de utilizat (și de a găsi) imediat ce acestea apar. Funcții standard, cum ar fi de intrare pentru iPod, prevestește o calitate bună a sunetului și ușurința de gestionare a muzicii. Deși structura panoului nu înseamnă sistemul de navigație și camera, în general, totul arată clar, fără linii haotice sau forme de scop necunoscut.
spațiu amplu de stocare și o varietate de cupholders. zgomotul rutier este încă mai mare decât ar fi de așteptat de la modelul îmbunătățit.

60/40 scaune rabatabile din spate sunt tapițate cu piele substitut. Noastre 100+ kg. prietenii nu au avut probleme pentru a se potrivi cu o cantitate de lux de spațiu disponibil, datorită dimensiunii extinse. spațiu portbagaj a fost suficient chiar și pentru achizițiile noastre în ultimul moment înainte de vacanță. dificultăți Cu toate acestea, dimensiunea sa cu pasagerii din spatele 0,73m³ (25,7 cu ft), care este mai mică decât Honda CR-V 1,01m³ (35,7 cu ft), sau Chevy Equinox 0,89m³ (31,4 cu ft), și pot fi prevăzute în necesitatea de a efectua sarcini mai mari decât achiziția noastră. Dar Tucson este mai scurt decât o Honda la 15,5 cm și Chevrolet - .. cu 37 cm, s-au încheiat zilele în care a trebuit să treacă prin spații de parcare marcate ca „Compact“.

• Prețul minim de $ 19,995
• Preț în timpul testării $ 22.590
• Motorul Specificații înainte, FWD, 5 treci, 4-usi, SUV
• 2. 4L motorului. /176-l.s./227 Nm DOHC 16 valve, 4-cyl.
• Transmisie automată cu 6 trepte
• Greutate totală 1450 kg
• Ampatament 264 cm.
• Lungime x lățime x înălțime 440 x 182 x 168 cm.
• 0-96,5 km / h 8. 2 secunde.
• mile Quarter (400 m.) 16. 3 secunde la o viteză de 135 kilometri pe oră
• Distanța de oprire, 96,5-0 km / h 37 m.
• accelerație laterală 0. 77 g (mediu).
• Figura 28. Opt 6 secunde cu o accelerație de 0. 57 g (mediu).
• Consumul de benzină oraș / autostrada 8,1 / km 10,9 / l
• Emisiile de 210 g CO2 / km (0. 75 lb / mile)