Prezentare generală vase ochi

VAZ-11113 "Oka" - o AvtoBA3a masina de clasa.

Ideea de a face din „Oka“ masina oamenilor de la început a fost o utopie, pentru că scopul principal mașinilor personale în țara noastră - un week-end de familie de transport în țară și exportul de producție agricolă, pentru a se asigura că cetățenii de putere nu a fost doar în măsură să, precum și autoturisme.

Dar lucrurile se schimbă, și nu întotdeauna pentru mai rău. Da, masina poporului din Oka nu a funcționat, dar locul său în soare luat-o. La urma urmei, mai convenabil pentru oraș, și chiar mai mult low-cost cu o schimbare internă de automobile nu va găsi. Carburator 649 cc motor de 30 CP - jumătate „VAZ“ Opt, după cum reiese din unificarea celor mai importante piston nodurile cu un motor de 1,3 litri VAZ-2108. Multe alte unități sunt preluate de la modelul 2105, cum ar fi un radiator, supapă și montarea sistemelor de încălzire, care elimină o mulțime de probleme cu piese de schimb, dar nu le rezolva deloc, deoarece unele părți (cum ar fi arborele cotit, și așa mai departe. N). , Și scara de producție originală este mică, iar prețurile, respectiv, pot fi mai mult decât atât „Zhiguli“ și „Samara“. În general, această regulă, din păcate, se aplică o proporție mare de părți, în general, ieftin „Oka“. Prin urmare, se cântărește cu atenție la achiziționarea balanței de preț și ulterior costurile de reparație minicar (eventual majore).

Cabina acomodat cu ușurință patru persoane ten medie, cu bagaj, care este destul de surprinzător pentru astfel de mici dimensiuni de gabarit (mm 3200h1430h1400). Capacitatea portbagajului la scaunele din spate rabatate (și nu de mult pentru a împinge partea din față) vă permite să expedieze bunurile numai mici, dar, de asemenea, lucruri destul de mari, cum ar fi frigider 100 litri și TV de 25 inch. Dar, plimbări în natură, și chiar și cu o încărcătură completă nu e un abuz, deoarece permeabilitatea este destul de limitată (este posibil și toba de eșapament de rupere) și siguranța pasivă este departe de a fi perfectă, dar manipularea pe drum destul de decente și intensitatea energetică a suspensiei nu este chiar o comparație cu colegii din import“ “, în special la mâna a doua.

Orasul este „Eye“ este într-adevăr foarte agil (folosind orice decalaj intre masini a fost) si masina mica economic, iar în cazul în care nu suprasarcină și zaezzhivat „la găuri“, este încă demn. Cu toate acestea, vârsta ia sa: zgomot și vibrații în cabină - lucrurile par a fi inevitabile. Și, deși aterizare din față este destul de liber, chiar si pentru oamenii inalti (de ce obezi „nou română“, uneori, l cumpere pentru excursii la garaj pentru „Mercedes“), trei pedale undeva pe lateral (ambreiajul exact sub piciorul drept cade!) Lipirea ca un băț, maneta schimbătorului de viteze și lipsa de căldură pentru pasagerii din spate de la aragaz, nu se adaugă confortul ei în utilizarea de zi cu zi.

Încercările de a moderniza radical subcompact supradozare „Oka“ lung amânată. Apoi, lucrările prototipurilor nu merg. Cu toate acestea, mașina este exportată, întrebarea cu privire la organizarea uzine de asamblare în străinătate. Și în România, unele companii sunt implicate în mod activ în tuning „Oka“.

Compania „Oka-Tuning“ de la Naberezhnye Chelny pentru un număr de ani, a fost un partener de afaceri de plante mici autovehicule (ZMA) și fabrica de automobile Serpuhov (SeAZ), furnizarea de ambele panoul frontal întreprindere pentru modificări personalizate de automobile „Oka“. Cu toate acestea, compania se produce și vinde modernizate minicar sale. Acestea diferă praguri de patch-uri, cum ar fi pentru a face peretele lateral mai dinamic și spoiler grațios peste ușa din spate, suprapuneri decorative blocuri dispozitive externe de lumină, forma originală de găuri pentru admisie a aerului, reflectoarele suplimentare. Interiorul vehiculului complet renovat. Panoul frontal este armonioasă și rațională. echipamente de măsurare și controlare, împrumutat de la VAZ-2106, bine grupate într-un singur pachet. Alte Locul de amplasare de găuri de ventilare contribuie la o mai bună distribuție a fluxurilor de aer. Nu a fost o torpedou spatios cu un capac, și constipație. O formulare diferită de panouri de uși interne convenite. Acum, ei sunt balustrade convenabile. Față și scaunele din spate, cu mai bine de două tonuri tapițerie mai bine să îndeplinească cerințele de ergonomie.

Experți de studio de design "Cardy" a creat o versiune de tuning a popularului minicar "Oka", numit "Dinara". estetica exterioare rafinate realizate cu bara de protecție față de forma inițială, care este format integral cu grila. Orificiile de admisie a aerului sunt bine combinate cu semnalizatoare standard și lumini suplimentare agățat de jos. Hood a primit vyshtampovki, ies în evidență în relief partea de mijloc. Bara de protecție din spate este îmbinat lin pe suprafața celei de a treia ușă. Footboard asamblate sub tubular, iar ușa din spate surmontat de un spoiler. Pentru culoarea corpului „Dinara“ folosește o gamă largă de culori. Interior complet renovat, inclusiv materiale noi gleturi. Panou frontal cu panouri de control, butoane și comutatoare pe VAZ-2106. In loc de aliaj ușor standard utilizat roata de 13 inch. Producția de motoare poate fi înlocuită cu capacitatea de unitate de putere de 40 sau 63 CP

VAZ-1111 Oka „ELECTRO“ - cu patru locuri masina electrica creat pe baza de mașini disponibile în comerț VAZ 1111 „Oka“. Aplicarea de utilizare în unitatea agricultură ea non-toxice și silențios tranmportom urbane face.

Sistemul de frânare separat, posibilitatea de a motorului de frânare rekupirativnogo, direcie - să îndeplinească cerințele moderne de securitate pentru proiectarea auto. o protecție efectivă rapidă, la scurt-circuit elimina șoc electric, ceea ce face electric complet în condiții de siguranță în exploatare.

Oka "ELECTRO" - un sedan cu trei uși. Aripile din fata sunt detașabile. Pentru plantarea în bancheta din spate spătarele scaunelor din față înclina înainte. Scaunul din spate poate fi pliat, eliberând spațiu suplimentar pentru bagaje.

Noua VAZ 1121 Oka-M va fi, în toate privințele mai mult decât în ​​prezent: 100 mm lungime, 100 mm mai lat și 100 mm mai mare. Aceasta va crește puterea motorului. Acum, „Oka“ setați motorul în volum 0.749 cm / capacitate cilindrică de 33 CP Pre VAZ-1121 Oka M va osnaschatsya unul dintre cele două motoare de 33 de cai putere sau mai puternic volum MeMZ ucrainean de capacitate 1,1 litri de 49 CP

Conform informațiilor preliminare VAZ 1121 Oka-M va avea tot corpul 3 uși, deși aspecte poate observa că otrabavtyvalas și versiunea cu 5 usi. În momentul de față singura imagine disponibilă a viitorului aspectul masinii, dar pentru a vedea conceptul de noutate și o evaluare foarte preliminară a proiectului poate fi reprezentat de câțiva ani în urmă conceptul de „Carat“. Prin modul în care primele modele conceptuale „Oka-2“ (denumirea provizorie original) au fost de asemenea realizate în stilul Biodesign, apoi la modă și VAZ nu este găsit, atunci banii pentru dezvoltarea unui astfel de model, astfel încât în ​​viitorul concept al noului model a fost complet revizuită.