Presiune scăzută în sistemul de răcire al vehiculului, din cauza care este format, fanii clubului nissan
Întrebări / auto / de joasă presiune în sistemul de răcire al vehiculului, care este de ce se formează?
Presiune scăzută în sistemul de răcire al vehiculului, care este de ce se formează?
Presiunea în sistemul de răcire al motorului
Toate masinile moderne sunt echipate cu sistemul de răcire al motorului. Fără ea, masina nu va fi capabil de a conduce un kilometru, de îndată ce supraîncălzire, astfel încât prezența acestui sistem este de necontestat. La majoritatea vehiculelor, sistemul de răcire are tip aer-lichid, adică, Motorul îndepărtează căldura din lichid, și, la rândul său, este răcit de fluxul de aer radiator. Deoarece în procesul de lichid de răcire în sistem se extinde, creează o anumită presiune, dar sunt cazuri când presiunea este în afara valorilor permise. Pe ce ar trebui să fie presiunea din sistemul de răcire, și din cauza a ceea ce poate fi mărit, acum știm.
De ce în sistemul de răcire trebuie să facă presiuni?
Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să ne amintim legile fundamentale ale fizicii. Primele sisteme de răcire a automobilelor ca fluid de lucru folosit apa obișnuită. Cu toate acestea, cu un astfel de sistem.
Cele mai multe mașini moderne au sistemul de răcire al motorului, fără de care aparatul nu va fi capabil de a conduce o mulțime, și supraîncălzi rapid. Acesta este motivul pentru care acest sistem este obligatorie pentru fiecare vehicul. In multe masini sistem de aer lichid de răcire a motorului, deoarece montat fluid va elimina căldura din răcirea motorului care, la rândul său, este transportat de curentul de aer spre radiator. Presiunea în sistemul de răcire al motorului - subiectul nostru de astăzi.
Datorită expansiunii în procesul de lichid de răcire în sistem, există o presiune, cu toate că există cazuri în care presiunea este mai mare decât limitele admise.
răcire piese de sistem auto de pe site-ul Luzar - pentru toate marcile de autoturisme si camioane. magazin pe Internet cu o selecție convenabilă de piese de schimb sistem de răcire pe marca de masina, tipul de motor și anul de fabricație. Livrare in orice regiune!
Presiunea în sistemul de răcire al motorului
De ce în sistemul de răcire trebuie să presiune
Sistem de răcire - doamnă capricios, capricios și imprevizibil. Veșnic-l aruncă în căldură și frig. În timpul verii este gata să fiarbă la cea mai mică provocare, și a înghețării de iarnă și trageți cu rea intenție din radiator, deoarece șoferul comite un dans nefericit ritual în jurul unui înghețat pe marginea mașinii.
Dar, în ciuda caracterului ei rău, cu un sistem de răcire este necesar să se găsească un limbaj comun, pentru că experții au cunoscut de mult ca mai mult de 50% din întreruperile datorate refuzul de mașini este de răcire. Cu toate acestea, pentru a parafraza un aforism celebru, nu se teme de sistemul de răcire, așa cum este pictat. Este necesar doar să știe cum să-l servească și cum, fără costuri nejustificate și fără griji pentru a elimina disfuncționalități.
Este important să știi ...
Să luăm în considerare câteva puncte importante. Motoarele moderne sunt proiectate să funcționeze într-un interval de temperatură îngust. părți cheie ale motorului: un mecanism cu manivelă, pistoane, cilindri, cap - sunt realizate din diferite.
Introducere. Dezvoltarea industriei de automobile
Sistem de răcire 2.
2.1 Tipuri de sisteme de răcire și de modul în care acestea funcționează
2.2 Proiectarea și operarea dispozitivelor de răcire lichid sistem
3. Verificarea nivelului și densitatea lichidului în sistemul de răcire
Sistem de răcire cu lichid 3.1 reumplere
3.2 Reglarea curelei de antrenare a pompei
3.3 pompa de lichid de răcire. demontare
3.5 Radiator. Scoaterea din mașină
4. Defecțiunile de bază și întreținerea sistemului de răcire și sistemul de ungere
4.1 Disfuncționalitățile de bază ale sistemului de răcire
4.2 Întreținere.
Sistemul de ungere 4.3 Major Defect
5. Lichidul de răcire.
6. Tehnici de lucru sigure pentru motoarele de întreținere
Transportul rutier este unul dintre cele mai importante locuri.
Numirea sistemului de răcire
Principii de construcție a sistemelor de răcire
eficiența de răcire redusă a sistemului crește temperatura pistoanelor, decalajul dintre piston și cilindru redus. decalaj termic este redus la zero. Pistonul atinge peretele cilindrului, se formează bavuri, uleiul supraîncălzit își pierde proprietățile de lubrifiere și pelicula de ulei este rupt. Acest mod de operare poate duce la bruiaj a motorului. Supraîncălzirea este însoțită de expansiunea neuniformă a chiulasei, bolțurile, blocul motor, etc. În distrugerea suplimentară a motorului :. în mod inevitabil, o fisură în chiulasă, deformarea planurilor comune ale capului și blocul în sine.
Toată lumea știe că pe mașinile mai vechi sistem de răcire - un loc inflamat.
Există scurgeri în sistem, există fisuri în radiator. De multe ori, în plus față de uzura sistemului și tensiune arterială ridicată, se adaugă, din care cauza este radiator tub defect. Rezultatul - o scurgere de lichid de răcire a motorului și supraîncălzirea cu anumite consecințe.
Dețin diverse tipuri de automobile un număr suficient de ani, varsta a fost - Toyota Crown 1981 de presă. Și-a lungul anilor, am venit pentru a aborda această problemă.
Eu pur și simplu înlăturat presiunea din sistem.
Îmi amintesc că pe forumuri a fost spart o mulțime de copii pe această temă, inclusiv pe mine. Oamenii nu înțeleg. Năpusti cum ar fi câini mulțimea, susțin, convinge. Îmi amintesc srach epic cu dromcherami. Oamenii care dețin o mașină „săptămâna fără“ tot timpul conduce argumentul ridicol: doar menit să fie jucat! Aparatul, de asemenea, vine la fierbere!
Și cine gândit la cât de mulți ani în mașină? Da, există o presiune și sistemul se descurcă cu ea în mașină nouă.
Se vede clar: nivelul lichidului de răcire în rezervorul de compensare transparent, chiar lângă tejghea termen de amortizare.
Dacă în mod frecvent completat cantități mici de apă, verificați sistemul de scurgeri și mai aproape de toamna, adăugați antigel.
Mondeo sistem de răcire, care este, într-un interval de temperatură sănătos este întotdeauna în condiții normale de funcționare. Răcirea este unirea mai multor ansambluri: un schimbător de căldură (radiator), pompa de apă, ventilatorul de răcire, termostat, rezervorul de expansiune, conductele de răcire și furtunurile sunt doar extra lichid de răcire, care efectuează lucrările în blocul motor și chiulasă, la o presiune constantă rețeaua filigranată de strict proporțional cu canalele de apă, manta de apă așa-numitele. Stocate în mantaua de apă a energiei termice în exces din atmosfera de ardere în schimbătorul de căldură îndepărtată. Pentru orice căi de secrete.
Caută:
Numai în acest subiect doar în opera artistului. sistem de climatizare auto al Ministerului Educației din România, Universitatea de Stat Samara Industria aerospațială. academician SP Korolev
De „Motoarele de inginerie de căldură și de căldură“ Departamentul
Notă explicativă la cursul de lucru pe fizica fluidelor la subiect:
Elevii: A.A.Katin, D.V.Afonasev gr.233
La primul semn al motorului supraîncălzire, dacă indicatorul de temperatură indicatorul lichidului de răcire se află în zona roșie, dar nu sunt vizibile sub cuplu cluburi capota complet deschis sisteme de încălzire interioară și a fluxului de control al supapei de șoc de aer cald în interior, cuptorul rândul său, motorul la viteza maximă.
Activați luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și folosind inerția mașinii, și cu cea mai mare grijă, să încerce să se mute la marginea drumului și opri la bordură posibil, la dreapta, fără a interfera cu alte vehicule rutiere și, dacă este posibil, este de dorit să se oprească în afara carosabilului. Rulați motorul timp de cinci minute la viteza normală de mers în gol cu compartimentul de încălzire complet de alimentare inclus.
ATENȚIE
Nu opriți motorul imediat după oprirea! Singura condiție - de economisire sistem de răcire pentru scurgeri. În cazul în care izbucni sau desprinde furtunul sau format o altă scurgere.
Prezentare generală
Antigelurile - răcire lichid (lichid de răcire) pentru sistemul de răcire al vehiculului nu îngheață la temperaturi scăzute. Producătorii le dau numele proprii ( "Antigel", "Lena", etc.), sau indică temperatura de congelare (JO-40, JO-65).
Antigel - Antigel nume, dezvoltat în 1971 în GosNIIOKhT pentru VAZ înlocui italian „PARAFLYU“. Marca „Antigel“ nu a fost înregistrat, așa că este utilizat de multi producatori interni de lichid de răcire. Dar proprietățile de performanță ale acestor fluide pot fi diferite, deoarece ele depind de compoziția lor.
Compozitia antigel
Base - amestec de glicol-apă, din care depind de: capacitatea de antigel nu îngheța la temperaturi scăzute, căldura specifică, vâscozitatea și influența asupra cauciucului. În România, cel mai frecvent lichidul de răcire în funcție de etilen glicol. Dar soluția sa apoasă este agresivă la materialul pieselor sistemului de răcire (oțel, fontă, aluminiu, cupru, alamă, lipire).
buzunar de aer în sistemul de răcire al vehiculului poate aduce o mulțime de probleme. Begins supraîncălzire piese de motor, începe să funcționeze în mod corespunzător senzori, există eșecuri în activitatea termostatului, încălzit nu este complet din interior a masinii. Cauzele formarea pungilor de aer, pot fi diferite.
Cele mai frecvente motive sunt: Lipsa de etanșeitate la îmbinările conductelor cu fitinguri si tevi. Când fluid trece prin tub, se creează un lichid la punctele de contact și presiunea peretelui tubului interior redus. În cazul în care articulațiilor există un defect, aerul este aspirat în sistem. buzunar de aer într-un sistem de răcire a vehiculului poate avea loc atunci când lichidul de răcire este înlocuit sau când completarea lichidului din sistem. Dacă există o defecțiune supapa de aer în vasul de expansiune.
Odată ce valva eșuează, în loc de eliberare a presiunii în exces, începe să lucreze la priza de aer, care apoi.
Iată ce a fost găsit.
De multe ori, o presiune a lichidului de răcire scăzută (lichid de răcire) în sistem apare nu numai din cauza unor scurgeri de informații contribuie la acest lucru și din alte motive, da comune:
Pompa de 1.Vodyanoy (pompă), acesta a fost cel care creează presiunea lichidului de răcire în întregul sistem, un zgomot puternic pompă defectă sau curgătoare.
2.Kryshka baril (extender), controlează supapa de presiune încorporat în ea, atunci când această supapă se transformă acru din vaporii de agent de răcire, atunci fie rămâne poziția deschisă (presiune joasă) sau închis (ridicat) este caracteristic pentru capace cu ventil metalic, atunci când cumpără este mai bine să ia cu o clapă de plastic.
3.Uroven lichidului de răcire, trebuie să fie întotdeauna normală, deoarece cu nivelul lichidului de răcire a motorului cu încălzire crește, deci dacă nivelul este sistemul zavozdushitsya mic, circulația nu va (presiune joasă), și dacă este ridicată, lichidul de răcire în timpul ciclului de încălzire.
Să vorbim despre presiune. Dar nici o presiune în anvelope, ulei sau presiunea combustibilului și presiunea în sistemul de răcire al vehiculului.
Una dintre cele mai importante sisteme ale motorului moderne auto - sistem de răcire. In majoritatea motoarelor mașinilor moderne este setat sistem de aer de răcire / lichid hibrid în care motorul însuși este răcit prin care curge prin ea „manta“ de răcire lichid (lichid de răcire), iar lichidul de răcire este răcit în instalat în apropierea fluxului de aer radiator (berbec să se miște sau forțat suflat conducere / electric -Fan).
In cele mai multe cazuri, un astfel de sistem cuprinde un rezervor de expansiune în care, în funcțiune sunt măturat excesul de lichid de răcire în timpul încălzirii și dilatarea termică a tuturor elementelor sistemului de răcire.
De ce am nevoie de presiunea din sistemul de răcire?
In primele variante de realizare, sistemul de răcire sub forma unui lichid de răcire (lichid de răcire) utilizată apă plată.
Sistemul de răcire al motorului, împreună cu sistemele de putere și lubrifiant, este una dintre cele mai importante din motoarele cu ardere internă, astfel încât să știe structura sa și să fie capabil să efectueze verificări de bază și reparații minore trebuie fiecare automobilist.
În ciuda simplității aparente și siguranța sistemului de răcire, primul lucru pe care trebuie respectate în timpul oricărei lucrări cu ea - o precauție. Radiatorul, care este instalat în fața motorului servește la răcirea acesteia din urmă, prin luarea departe căldura lichidului de răcire care trece prin acesta. Agentul de răcire care circulă în sistem, selectează căldura din părțile fierbinți ale motorului, o transportă la radiator și este răcit în acesta pe calea aerului, suflat de aceasta, atunci când vehiculul este în mișcare. Când opriți lichidul de răcire a motorului este cald încă îl jefuiește cu căldură. Dar acesta din urmă nu este transferat la radiator, astfel încât lichidul nu mai circulă în sistem (pompa nu funcționează). Ca rezultat, temperatura lichidului crește rapid.
eșec destul de popular de mașini japoneze
Primul lucru de făcut în cazul în care în timpul deplasării într-un flux dens de mașini observați că indicatorul de temperatură sa extins la capătul superior al scalei - se va transforma imediat de încălzire a compartimentului pentru pasageri „soba“ la capacitate maximă, cât mai curând posibil, pentru a trage pe la margine și se va opri. În cazul în care acul a atins limita superioară a intervalului de funcționare și cu atât mai mult dacă ea a intrat în zona roșie, opriți imediat motorul, deschideți capota și să încerce să strângeți degetele furtunul radiatorului superior. elasticitatea vă va da o idee despre amploarea presiunii în sistemul de răcire. Apoi, fie se deschide un capac de pânză a radiatorului, în cazul în care presiunea din sistemul de răcire nu este mare, sau atunci când motorul este oprit să aștepte timp de aproximativ zece minute, și apoi, când motorul sa răcit ușor, ușor, fără a apăsa în jos, deșurubați dopul. Odată ce pluta este deschis, este necesar să se umple din nou răcirea fluidului. Dacă săgeata indicatorul.
Ce trebuie făcut în cazul în care motorul este supraîncălzire?
Amintiți-vă, dacă vă aflați pe drum, atunci când te duci la vehiculele dense curg ca temperatura săgeții creepilor capătul superior al scalei, o nevoie urgentă de a include „cuptor“ la capacitate maximă, și cât mai curând posibil, ar trebui să trageți pe dreapta la marginea trotuarului pe orice drum, și, desigur, opri. Dacă brusc temperatura săgeată indicatorul a atins deja o anumită limită superioară, sau a intrat deja în zona roșie, trebuie să opriți imediat motorul, deschideți capota și rapid stoarce degetele de la furtunul radiatorului superior. Magnitudinea elasticitate, vă puteți imagina cât de mult de presiune în sistemul de răcire.
Sistemul de răcire în Audi 80 îndeplinește două funcții: se răcește motorul și încălzește cabina. De obicei, este foarte fiabil, dar dacă aveți în continuare probleme, acest capitol vă va ajuta să se ocupe de aceste probleme. Deoarece răcirea motorului de funcționare a pompei de apă pompe continuu lichidul de răcire pe numeroase canale de răcire a motorului și îndepărtează căldura generată prin arderea în cilindrii. o pompă de apă conduce un motor cu 4 cilindri este prevăzut cu un V-curea, un motor cu 5 cilindri cureaua dințată și în motorul cu 6 cilindri - centura vee poli. lichidului de răcire Calea depinde de temperatura la un moment dat: Dacă motorul nu a atins încă temperatura de funcționare, lichidul de răcire curge prin conturul mic care trece prin schimbătorul de căldură al motorului și. În plus față de mici galeria de admisie a lichidului de răcire a conturului conectat. Odată ce temperatura.