Organizarea de trenuri - Buna ziua de student!

Conceptul fluxului de trafic și a volumului de trafic

traficul de marfă numite sarcini, care apar în locuri de locuri de încărcare și descărcare de urmat și sunt împărțite în funcție de tipul: .. cărbune, petrol, lemn, etc., și sunt determinate la volumele zilnice, lunare și anuale de transport în tone.

La masa de încărcare la o stație (cu mine, cariere), aceste bunuri sunt trimise rute Expeditorului o stație de descărcare.

În cazul în care expeditorul nu este suficient de trăsuri încărcate la întreaga compoziție, traseele sunt formate din vagoane încărcate la mai multe stații de una sau două secțiuni ale unui expeditori multiple pe o singură stație - în trepte.

Vagoanele unice sau grupuri de vagoane, cu următoarea stație de încărcare la stația de descărcare, pentru a forma un volume de trafic.

Planul de formare a trenurilor

Fiecare vagon scufundat sau grup de vagoane încărcate nu este trimis direct la stația de destinație, și este inclusă în direcția dată a trenului.

În timp ce așteaptă, numărul necesar de autoturisme de pe compoziția completă a trenului este numit de acumulare. După acumularea volumului de trafic de vagoane organizate în trenuri speciale. Organizarea și promovarea de mașini încărcate și goale la destinații chemat la formarea de trenuri. În elaborarea acestui plan au tendința de a include cel mai mare număr posibil de autoturisme pe rutele, schema 1

Prin condiția formării trenurilor de marfă sunt împărțite în:

- Shipper - rute Expeditorului dispuse la o stație a vagoanelor care transportă un expeditor și una următoare stație de livrare pentru punctele de descărcare sau de distribuție;

- pas - expediate de către diferiți expeditori de la o stație sau pe mai multe stații de o singură porție;

- trasee tehnice - formate la secțiile de votare și gărilor de Ministerul Căilor Ferate.

- prin - care trece fără prelucrare nu mai puțin de o stație de benzină;

- incinta - una dintre următoarele stația tehnică la alta;

- Prefabricate - constând din cărucioarele destinate decuplării a stațiilor intermediare ale porțiunii adiacente;

- de transfer - pentru livrarea de mașini de la un nod la un alt post;

- export - grupuri de vagoane pentru îndepărtarea de la site la site-ul cel mai apropiat stație.

După cum este necesar, formate ca trenurile comerciale pentru a servi nevoile Căi ferate și altele.

Separat planificarea formarea de trenuri expres de marfă cu mărfuri perisabile și alte.

În funcție de numărul de autoturisme grupurile de tren pentru diferite scopuri pot fi un singur grup și de grup.

Pentru a evalua planul de formare a trenurilor calculate cifrele sale. Acestea includ costurile generale de muncă (vagonochasah) nivelul de rutare de viteză și Expeditorului; costurile de operare, care depind de formarea planului, și altele.

Conceptul de rutare a traficului

traficul de rutare și a urcat rute Expeditorul efectuate de programarea de încărcare în direcții diferite în anumite zile.

Programarea vă permite să organizați rute de autoturisme de mai multe expeditori.

Pentru transportul de mărfuri în vrac între expeditorii regulate și receptoare sunt utilizate rute speciale Expeditorului - inel.

Astfel de rute între stațiile sunt de cotitură lor de încărcare și descărcare programată.

traseu circular, care rulează pe distanțe scurte sunt numite punți.

clasificarea trenurilor

Chemat tren format din vagoane și cuplate la unul sau mai multe locomotive sau automotoare curente având semnale stabilite Schema 2.

Trenurile de vechime sunt împărțite în ordinare și extraordinare.

A. extraordinar - incendiu, pluguri de restaurare, locomotive unice, drezine și de tip automotor nedetașabil, desemnată pentru a restabili trafic normal și de stingere a incendiilor.

B. Următoarea în ordinea priorității:

- pasager toate celelalte nume;

- post-bagajelor, militare, de utilitate, trenurile de marfă umane și accelerate;

- ; Freight (prin, de incinta, prefabricate, exportul, transferul) trenuri comerciale și locomotive fără trăsuri;

B. trenuri, numit de cerințele speciale, a căror prioritizare este stabilită în numirea.

Circulația trenurilor a făcut Ora standard din Moscova în baza de 24 de ore.

Swift (pe tot parcursul anului). 1-99

La scurt timp (vara). 101-149

Viteză. 151- 169

Lungi (ore). 171-299

Distant (vara). 301-399

singură destinație Distant (la export). 401-499

Rază lungă de acțiune cu un singur scop (punctată). 501-599

Local. 601-699

Turstsko-excursie. 801-899

Suburban. 6001- 6999

Poștale de bagaje, marfă și alte tren uman

Postal-bagajelor. 901-948

Cargo. 951-968

Uman (pentru documentele de transport). 971-998

trenurile de marfă accelerate

Refrigerat. 1001 - 1098

Pentru transportul laptelui. 1101 - 1198

Pentru transportul de mărfuri în containere. 1201 - 1298

Pentru transportul de mărfuri perisabile. 1301 - 1498

Pentru transportul de animale. 1501 - 1598

Secțiilor de votare. 3001 - 3398

Prefabricate. 3401 - 3448

Echipele cu vagoane-distribuirea de colectare. 3451 - 3498

Export pentru vagoane de curățare și de aprovizionare în intermediar separat

stație și drumurile de acces parte. 3501 - 3598

Transfer pentru a transfera autoturisme dintr-o stație de asamblare la alta. 3601 - 3798

locomotive de expediere pentru curățare și de furnizare de vagoane pe

stații intermediare. 3801 - 3898

vagoane de furaje pe platforma de pe documentele comerciale pentru descărcare sau de încărcare și de curățare-le înapoi. 3901 - 3998

Împingătoarele. 4001 - 4098

Locomotivele (rezervă), următoarele fără mașini, precum și accelerarea și votare prin trenurile de marfă cu atașamente la ele nu mai mult de 10 antrenori fizice. 4301 - 4398

Rularea trenurilor de călători, care rulează și după reparații

locomotive. 5001 - 5098

autostrăzi și litovozy Divizate. 5101 - 5198

trenuri de uz casnic și trenuri de mașini închiriate și organizații autoportante de construcții, precum și trenuri de la alte mașini nelucratoare

Park. 5201 - 5298

Trenurile pentru a transporta apă pe instrumente economice. 5301 - 5398

Trenurile de la autovehicule goale de pasageri următoarele stație de tehnică, nămol și recurenți elemente la punctele de îmbarcare. 5401 - 5698

Echipament de îndepărtare. 7001 - 7098

trenuri de restaurare și de foc. 8001 - 8098

Trenurile din vagoane goale, în urma fabrica de reparații sau de conversie. 9001 - 9098

numărul trenului este atribuit la formarea stațiilor și salvate la stația de destinație.

În plus față de camerele de fiecare tren de marfă în stația de formare a acesteia este dată indicele. Indicele este un cod format din 10 cifre, dintre care primele patru corespund unei singure aspect de rețea (ESG) din stația de formare, următoarele două compoziții -poryadkovomu numărul generat la această stație, iar ultimele patru - ECP stație de tren destinație.

locomotivele auxiliare sunt trimise la etapa este atribuit numerotarea rezervei locomotivei, iar când exportul pentru a opri trenul - numărul de trenuri.

Pasager departe, traficul local și suburban, poștale, bagaje și mărfuri trenurilor între două sau mai multe drumuri, numiți de ministru adjunct, și într-un singur drum - capul drumului.

Militare, trenurile de marfă și de marfă accelerate umane pentru a urmări în două sau mai multe drumuri sunt atribuite Ministerul Căilor Ferate, și în același drum - drumul central.

trenuri de restaurare și de foc, pluguri de zăpadă, locomotive fără vagoane, material rulant de construcții autopropulsate, de uz casnic și alte trenuri care nu sunt acoperite de mișcare grafică manageri numiți.

Trenul este format cu contul stabilit pentru fiecare sit în graficul standardelor de lungime a trenului și greutate. masa trenului constă din masa încărcăturii (net) în toate mașinile incluse în tren, iar masele înșiși vagoanele în neîncărcat (tare). În concluzie, obținem greutatea totală a trenului (brut). Greutatea de încărcare se calculează pe documentele de transport și ambalaj - pe masă, plasate în orarele de înregistrare de serviciu.

Trenurile de marfă pot fi greutatea greoaie și a crescut.

Heavy - Greutatea trenului la 100t și mai mult în greutate depășește norma în trenurile din zona.

Creșterea masei - masa este mai mare de 6000t.

Lungimea trenului este determinată în mașinile convenționale (14m). Mese lungimi condiționate de toate tipurile de material rulant sunt plasate în cărți de servicii orare.

Distinge trenurile de marfă: lungime, dlinnosostavnye a crescut și conectat.

Creșterea lungimii - lungimea trenului este de 350 sau mai multe axe

Dlinnosostavny - mai mult decât rata maximă.

United - tren de marfă alcătuit din două sau mai multe trenuri conectate între ele.

Trenurile trebuie să fie întocmite în conformitate cu cerințele PTE, calendarul și formarea planului.

Ordinea de recepție, plecare și de circulație a trenurilor

Organizarea trenurilor se efectuează în conformitate PTE, instrucțiuni pentru circulația trenurilor și a manevrei trenurilor, precum și instrucțiuni privind semnalizarea.

Recepția, trimiterea și trenuri prosledovaniem pe fiecare punct separat dispune de un singur angajat - taxa pe stație.

ofițerul de serviciu stație dă un ordin de a pregăti primirea sau trimiterea traseului (Signalist și taxe întrerupătoare de posturi).

După confirmarea că calea de recepție și se distilează în administrarea liberă, stand-by stația se deschide atunci când primește semnalul de intrare, și pentru trimiterea - ieșire.

La fiecare călătorie este umplut cu șoferul ruta - principalul documentul de lucru al echipajului trenului locomotivă.

Stația de ofițer de serviciu se întâlnește sosește și escorte trimis sau un tren non-stop.

timp de înregistrări de sosire, plecare sau de tren prosledovaniya în masă și revista a raportat de serviciu de la stația din apropiere și dispecerul de tren.

Lucrătorii stație de tren înainte de a trimite verifica corectitudinea prindere și mașinile sale în tren și altele.

Atunci când locul de muncă pe tronsonul de brigada de locomotive a emis un avertisment scris.

Când forțat să oprească trenul pe tronsonul echipajului locomotivei, împreună cu alți lucrători să ia măsuri pentru a elimina obstacolele întâlnite la trafic.

În cazul în care este necesar, trenul și scutul calea adiacente, în conformitate cu semnalul de instrucțiuni.

Prin operatorul radio al trenului anunța imediat șoferii de oprire a trenului de locomotivă în urma pe intinderii, iar taxa pe stația, etapa de limitare.

Descărcați hârtia: Nu trebuie să descărcați fișierele de pe serverul nostru ca DESCĂRCAREA aici

Parola pentru arhiva: privetstudent.com