O metodă de recuperare a ansamblului de piston

Utilizare: restaurarea suprafețelor uzate de piese de precizie, cum ar fi pompa de combustibil de înaltă presiune piston. EXPUNEREA INVENȚIEI purtat pe suprafețele portante piston formate în formă de porțiuni cu manșon cilindrice aranjate uniform de-a lungul axei pistonului, și a închis benzi de-a lungul perimetrelor caneluri de izolare. Lățimea benzii și curelele alese în intervalul 3-4 mm când suprafața totală de 46-56% din suprafața pistonului. Suprafețele de reazem sunt formate prin electroeroziune aplicarea acoperirii cu două straturi și cu deformarea plastică a suprafeței primului strat de acoperire, de exemplu, uzura VC 8, înainte de a aplica un al doilea strat de material antifricțiune, de exemplu, implementat de un electrod de cupru-grafit, după acoperirea plunjer se pisa într-o fontă lepuire cu adaos de material abraziv paste. Recuperat o pereche este folosit în loc de noi. 1 il.

Invenția se referă la un procedeu pentru repararea suprafețelor uzate electroeroziune piese de precizie și pot fi utilizate în construcția de mașini și repararea automobilelor pentru a restabili de înaltă presiune a pompei de combustibil piston (pompa de combustibil).

Metoda cunoscută de recuperare a pieselor profilate de lucru care lucrează în condiții de uzură neregulată, conform căreia părțile profilate suprafață de lucru depus anterior strat protector, grosimea care este o limită pentru modul selectat EDM (avt.cv. CCCP N 698746, cl. B 23 H 9/00 , 1979).

Un dezavantaj al metodei cunoscute este faptul că limita pentru grosimea stratului de modul selectat electroeroziune caracterizat prin concentrația defectelor și a tensiunilor de întindere reziduale, ceea ce nu este de dorit atunci când imperecheate perechi de piese de precizie.

Metoda cunoscută nu asigură o recuperare completă a vieții de funcționare și a parametrilor de funcționare a ansamblului piston.

Obiectul invenției este de a pune în aplicare o astfel de metodă care să permită ansamblului piston pentru a mări suprafețele de contact a resurselor intensifica prin îmbunătățirea calității procesului de recuperare de funcționare în timp.

Problema este rezolvată prin aceea că, în metoda de restaurare a ansamblului de piston, care cuprinde formează suprafața de sprijin pe piston, sub formă de porțiuni cu manșon cilindrice cu aplicarea acoperirii antifricțiune, conform invenției, cilindrice benzi conductoare au uniform de-a lungul axei pistonului și formează suprafața suplimentară de rezemare sub formă de bare închise pe șanțurile de izolare perimetrului , lățimea benzilor și porțiunile cilindrice cu manșon este selectat în intervalul 3-4 mm când suprafața totală de 46-56% din aria suprafeței pistonului, suportul Suprafața este formată prin aplicarea electroeroziune acoperire în două straturi, cu deformarea plastică a suprafeței primului strat înainte de aplicarea a doua acoperire, antifricțiune.

Avantajele metodei însoțitoare sunt că aplicarea acoperirii stratului inferior de material rezistent la uzură, iar partea superioară a antifrictiune nu numai că oferă o rezistență ridicată la uzură, dar de asemenea bun și macinare de rulare; tratament de suprafață din material plastic înainte de aplicarea stratului inferior al stratului superior asigură o bună aderență cu substratul, variația tensiunilor interne de tracțiune asupra stresului de compresiune și uniformitatea grosimii acoperirii.

Acoperirea sub formă de distanțate uniform în jurul benzilor perimetrale și canelura asigură închidere formarea pre-gropi corespunzătoare scopului presgarniturile-labirint.

Valori arie de acoperire in cadrul 46-56% din suprafața totală de recuperare, cu o lățime de 3-4 benzi de acoperire mm identificate studii experimentale suplimentare și oferă o suprafață de sprijin amplitudine suficientă și etanșarea ansamblului de piston.

Desenul este o vedere în perspectivă a ansamblului ansamblului de piston, redus prin metoda revendicată. Perechea Piston include: un piston 1, pistonul manșonul 2, canelura secționat 3, gaura axială a pistonului 4, gaura diametrală în pistonul 5, un orificiu de admisie în manșonul 6, o gaură de derivație în manșonul 7, acoperirea suprafeței de lucru a pistonului, constând dintr-un strat de uzură inferior 8 și antifrictiune superior strat 9.

Un exemplu de implementare specifică a metodei.

În diesel de injecție de combustibil Piston pompelor uzate Kamaz-740, realizate din ShKh15 oțel uzură strat rezistent aplicat în zonele de deasupra canelurile cutoff de mai jos caneluri cutoff de-a lungul marginilor canelurilor cutoff uzură alierea rezistente materialului de electrod la modurile VK8: curent I 0,8A, frecvența curentă a 200 f Hz, alierea timp = 1 min / cm2 pentru a forma lățimea benzilor de acoperire 3-4 mm și o suprafață totală formată prin acoperire Fpokr. 46-56% din suprafața recuperării pistonului la un aranjament uniform de dungi pe suprafața de acoperire restaurat.

După tratamentul de acoperire se realizează suprafețe recuperate plunger obkatnikom trei speciale cu role lustruirea cu o forță de 100 kgf. Se repetă acoperirea acelorași porțiuni se realizează cu electrod mednografitovym antifrictiune alierea pe modurile I 1,2 A, f 200 Hz, = 1 min / cm2.

După creșterea diametrului exterior al pistonului la porțiunile 8, 9 măcina în fontă lepuire cu adaos de pastă abrazivă, și apoi, în combinație cu manșonul plonjor 2 cu o pastă abrazivă. Apoi, astfel recuperat a fost utilizat în locul piston pereche nouă.

Studiu pentru a determina dependența duratei timpului de funcționare în ore restaurat ansamblul plonjor oferind în același timp combustibil operațional din lățimea benzii formate prin acoperire realizată pe un stand special STAR-12F pentru alimentarea ciclică a combustibilului, asigurând în același timp durata de funcționare a cel puțin 2500 h. Rezultatele arată că, atunci când se formează lățimea benzii strat de 3 mm și o funcționare mai stabilă este asigurată. Limitarea 4mm lățime maximă de brazdă determinată de fezabilitate economică.

Studiu pentru a determina dependența duratei timpului de funcționare în ore restaurat ansamblul plonjor menținând în același timp cu lățimea benzilor de acoperire 3-4 mm și asigurarea alimentării cu combustibil operațional în funcție de raportul dintre suprafața totală formată de stratul (Fpokr.) La zona de recuperare a pistonului (Fplunzh.) S-au efectuat pe un STAR special stativ -12F pentru alimentarea ciclică de combustibil, asigurând în același timp durata de viață de cel puțin 3000 oră. studiile rezultate recuperate durata plunjer definită de cea mai mare plunzh perechi ernoy cu o suprafață totală formată de stratul (Fpokr.) egal cu 46-56% din suprafața recuperării pistonului (Fplunzh.) cu o lățime formată prin acoperirea benzilor de 3-4 mm, cu un aranjament uniform pe suprafețele lor și resursa recuperabilă este o nouă pereche de potrivire a pistonului.

Metoda de recuperare asamblare plunjer în care formarea suprafeței portante pe piston, sub formă de porțiuni cu manșon cilindrice cuprinde aplicarea unei acoperiri antifricțiune, caracterizat prin aceea că benzile cilindrice au uniform de-a lungul axei pistonului și formează suprafața suplimentară de rezemare sub formă de bare închise de pe canalele de izolare perimetrului, lățimea benzilor și porțiunile de manșon cilindric este selectat în intervalul 3-4 mm și aria lor totală de 46 56% din suprafața pistonului, suprafața portantă este formată de electroni oerozionnogo aplicarea acoperirii cu două straturi și cu deformarea plastică a suprafeței primului strat înainte de aplicarea a doua acoperire, antifricțiune.