motorului TFSI ce este, de operare, diferențele față de tsi

Marketerii VW-Group Group a făcut o mulțime de confuzie, utilizează diferite abrevieri pentru a se referi la motoarele care urmează să fie instalate în Volkswagen, Skoda, Seat si Audi. Astăzi, sub motorul nostru ochi TFSI. Luați în considerare unele dintre caracteristicile de design, problemele și diferențele de motoare TSI.

STI și TFSI

Nu este nici un secret faptul că Skoda, Seat si Audi detinuta de Volkswagen, care presupune dezvoltarea în comun a motoarelor. Se pare că abrevierea folosită la modelele TSI Skoda, Seat Volkswagen, si TFSI in masinile Audi, dar în aceeași literă de unitate este folosită pentru a identifica aceleași motoare. Diferența dintre Turbo Fuel Injection Turbo stratificat injectare și numai stratificat în absența vorbirii combustibil (combustibil cu angl.-) denumire. Imediat, observăm că nu există nici un motor cu injecție universală. numit sau STI TFSI. Acesta este doar un termen generic pentru o serie de motoare cu injecție directă și Supercharged de aer suplimentar. Noi am considerat anterior principiul STI. de ce locuiesc pe ea nu va fi. În acest caz, motorul poate avea doar un compresor mecanic, sau suflante, care lucrează împreună cu un turbocompresor. În funcție de anul de abrevierea producției poate fi purtat ca motoarele convenționale, în cazul în care acest cuvânt este adecvat, cu injecție directă, precum și utilizarea motorului cu ardere internă cu ciclu Atkinson-Miller.

Discutați despre aceste motoare la singular, le Cosi cu aceeași perie, ar fi greșit. Același lucru este valabil și pentru lista celor mai frecvente probleme și a deranjamentelor survenite în timpul funcționării motoarelor TFSI. Apropo, chiar și acum în materialul suficient de rețea scrisă de incompetent în această chestiune oameni sau a făcut până în momentul în care a fost nevoie de separarea modelelor de motoare.

modelul de generare

TFSI este o dezvoltare logică a sistemului de injecție directă de combustibil, denumit combustibil Injecție stratificat. Caracteristica principală a FSI, permite motorului atmosferic sa fie atat de puternic si economic - taxa stratificat. Datorită particularităților galeriei de admisie, injecția de combustibil și „domesticit“ motorul turbulență pot funcționa pe superpoor și amestecul omogen.

motor cu ardere internă în formă de V

În linia TFSI sunt prezente nu numai în linie de model, dar, de asemenea, în formă de V „inima“:

• 3.0 V6 capacitate de 213 kW;
• 4.0 V8. motor TFSI cu putere 309-382 kW. Pentru a îmbunătăți eficiența și pentru a reduce emisiile de substanțe nocive, ca parte inutilă a cilindrilor poate fi oprit, se aplică sistemul de recuperare a energiei.

Probleme și depanare

Dintre toate defectele pot fi identificate motoare TFSI:

• întindere a lanțului, ceea ce duce la un străin bate la locul de muncă și riscul de „întâlnire“ cu supape cu piston. Probleme pot depăși proprietarul deja 3-40. Km. rula;
• maslozhor. Această problemă, din păcate, suferă tot motorul cu ardere internă pe benzină de VW-Group. Îmbunătățiri continue CPG otstrachivayut rula numai, pe care există un consum crescut de ulei. problema este adesea agravată de proprietarii de ei înșiși, exploatând ignoranța mașinii în condiții incomode pentru motor. Pentru a exacerba cauzele numai operarea cu atenție constantă „stroking“ pedala de accelerație și de lungă warm-up la mers în gol.

Spune povestea Turbo Fuel Injection stratificat, am folosit motoarele cu litere individuale. Este pentru aceste numere și litere pot identifica cu exactitate modelul și generează motorul conectat într-un fel sau altul Audi. Cumpărarea unei mașini folosite cu tfsi, ar trebui să caute informații de profil folosind aceste denumiri. Pentru a mări intervalul de căutare de informații, se corelează cu abrevierile notația utilizate pentru autoturisme Volkswagen.

Mai multe articole din teoria categoria