Înlocuirea Sigilii cu percutor pe recepție fără a scoate roata

La inspectarea masina dupa ce a cumparat gasit bare de mai jos mort pe stânga. Am vrut a fost să înscrie înainte de vară în această privință. Dar apoi m-am onorat Net“, și a dat seama că am putea sta sa-l omoare. Cu suspensie și rafturi de acest tip nu am mai întâlnit în viața mea. Ei bine, nu am avut de ales ... am cumparat o pereche de antere Febest cu ocazia și reparațiile planificate.

tehnologia studiata. Peste tot se scrie despre eliminarea întregului rack. N-am vrut. Și aici, într-un singur loc am citit despre înlocuirea anterei pe Outlander, fără a scoate rack. Dar, pentru a scoate roata. Am planificat să fac pe stradă, atunci când vremea este mai caldă și -10. Scoateți roata nu a vrut să. A fost o zi, am încercat să se apropie de rezolvarea acestei probleme. Succes! Aproximativ o indemnizație oră. Într-adevăr a ajutat pentru îndepărtarea șurub arcuri de la VAZ, luate de la tatăl său. următoarea tehnologie. În primul rând, chiar înainte de ridicarea mașinii pe cric, deșurubați complet piulița centrală. Apoi am făcut o greșeală, care a trebuit să fie corectată printr-un arc tragator. Am început să ridic masina. Roata nu a decola. Stocul a început să scadă în jos.

Deșurubați piulița și ridicați mașina

Trebuie să fie inserat în locul bolt diametru adecvat. Dar am ratat acest punct. Ca urmare, stocul a căzut în jos, așa cum am planificat. Dar când roata de pe sol, ceea ce se face clic în porțiunea superioară și orificiul tijei închis în interiorul metalice goale. Faptul că există un nod eu nu înțeleg destul. Am înțeles că, după o anumită primăvară este o ceașcă cu o gaură pentru tulpină. Aici este apoi mutat de la locul ei, care acoperă gaura tijei. Dacă am pus un șurub în locul tijei, acest lucru nu s-ar fi întâmplat. Pentru a muta această cupă a trebuit să poarte extractoare și comprima arcul, pe care am planificat să fac. După aceea nu a reușit să se mute ceașca și introduceți-l de sus în bolțul gaura. După aceea am luat extractoare. Primăvară suficient de descleștarea, astfel încât am putea trage rămășițele antera vechi.

De fapt a fost două părți - rămășițele antera și rămășițele deflectorului. Coborârea mâna tijei, am scos rămășițele și a pus pe un nou mai jos.

aspirator de praf nou și un arc elicoidal

Apoi a fost necesar pentru a împinge în sus de stoc. mâinile strîngînd bump am fost capabil de a trage tija de până la eliberarea firului din cucui. curbe lungi următoare am scos complet Posti. Am încercat să coborâți mașina. Stocul a fost în condiții de siguranță în gaură și am început cranking piulita de relief, de a scoate mufa. Dar piulița a căzut pe câteva ture și toate. Și când blocat pentru a deșuruba piulița superioară de aproximativ cinci milimetri. Din nou, Jack, lift, se introduce șurubul și începe să studieze gaura. Se pare că nu există nici o gaură circulară în sine, și are o proeminență spre interior într-un singur loc. Pe porțiunea de tijă de metal este de asemenea încărcat pe partea netedă. De fapt, nu a returnat proiecții și stoc în gaura așa cum ar trebui să fie. M-am întors tija, astfel încât proeminențele coincid (comisie există uniune la capătul tijei este - tipul de risc, și trebuie să fie perpendicular pe pervaz). El a chemat pe fiul său să se întoarcă mufa, iar a doua oară totul a devenit clar. Nut răsucite. Ledge nevoie doar de blocare de muls împotriva rotației. Fotografia finală nu este făcută, placa a fost rece și mort. Astfel a făcut înlocuirea anterei nici măcar nu scoateți roata. Aproximativ o oră. Dacă nu ar fi descris nuanțele pe care le-au cunoscut timpul ar lua jumătate. Aceasta aici este o experiență interesantă.

Prețul de emisiune: 350 ₽